自動車活動的な安全システム市場のサイズ

自動車活動的な安全システム 市場規模は2023年に145.3億米ドルで評価され、2024年と2032年の間に13%以上のCAGRを登録すると推定されています。 この市場の重要な運転者は政府の規則および安全基準の高められた執行です。 グローバルでは、政府は厳格な安全要件を提示し、自動車の高度な安全機能を組み込むために自動車メーカーを説得しています。

たとえば、欧州連合の一般安全規則は、2022年から始まる高度の緊急ブレーキおよび車線管理システムのような特徴を含む新しい車が含まれていることを保証します。 これは、このような基準を満たし、車両の安全評価を高めるために、アンチロックブレーキシステムや電子安定性制御などのアクティブな安全技術の自動車メーカーによる重要な投資を主導しています。

同様に、2024年1月、インド政府は、事故の軽減を目指した新たな安全規範を導入し、新車をすべて取り込むことで、以下のような機能が搭載されています。 電子安定性制御(ESC)と アンチロックブレーキシステム(ABS) 2021年から2023年までのコンプライアンスのためのフェーズド期限。

市場を運転するもう1つの主要な要因は、より安全な車のための成長している消費者の意識と需要です。 消費者は、安全評価と高度な安全機能の利点についてより知識が高まるにつれて、アクティブな安全システムを備えた車両の優先順位が増加し、自動車メーカーがこれらの機能を優先し、さらに市場拡大を推進しています。

自動車安全システム市場における重要な課題は、高度な安全システムのコストが高いことです。 アンチロックブレーキシステム、電子安定性制御、および高度なセンサーなどのこれらのシステムは、洗練された技術と材料を必要とし、製造コストを駆動します。 これは、自動車メーカーが手頃な価格の市場で、特に手頃な価格の安全性をバランスよくするために困難にしている、より高い車両価格につながることができます。 コストバリアは、特に開発地域におけるこれらの技術の採用を遅らせることもあります。

自動車活動的な安全システム市場 トレンド

自動車のアクティブ・セーフティ・システム産業で生まれた重要なトレンドは、安全技術の人工知能(AI)と機械学習(ML)の統合です。 AIとMLは、アクティブな安全システムの機能を強化し、リアルタイムのデータ処理と潜在的な危険のより正確な予測を可能にするためにますます使用されています。

たとえば、AI搭載のシステムは、センサー、カメラなどの入力から膨大な量のデータを分析し、分割した決定を行うことで衝突を予測および防止することができます。 これらの技術は、システムが異なる運転シナリオに遭遇する時間をかけて改善する継続的な学習を可能にします。 この傾向は、アクティブな安全システムの有効性を向上させるだけでなく、より高度な自動運転機能のための方法を残すだけでなく、それによって市場の革新と成長を推進しています。

たとえば、2024年5月、ボルボバスは世界的に3世代のアクティブセーフティシステムを立ち上げ、歩行者やサイクリストなどの脆弱なロードユーザーの安全を高めるように設計されています。 これらのシステムは、緊急ブレーキとサイドコリシオン回避サポートによるコリシオン警告などの機能を含みます。これは、EU諸国の人々を含む現在の法的要件を超えて行く。

新しい安全機能は、ボルボの電気とユーロ6バスに標準装備されており、ユーロ3とユーロ5の基準で地域に拡張する予定です。 ボルボの包括的な安全アプローチは、安全な運転、衝突回避、および衝突保護に焦点を当てています。

自動車活動的な安全システム市場分析

車両をベースに、乗用車や商用車に市場が分けられます。 2023年、約83%の市場シェアを占める乗用車セグメント。 乗用車セグメントは、自動車の安全システム市場をリードするため、個人車両の安全機能の需要が高まっています。 車両安全評価の安全性規制が強化され、消費者意識が高まるにつれて、自動車メーカーは、緊急ブレーキや車線アシストシステムなどの高度なアクティブ安全システムを、乗用車に組み込んでいます。

乗用車の重要なグローバル販売量は、このセグメントの市場優位性をサポートしています。 自動車メーカー(OICA)の国際機関からのデータによると、乗用車は2023年に全世界の自動車販売の70.39%を占め、その優位性を強調しています。 また、安全技術と競争力のある市場のダイナミクスの進歩により、乗用車におけるこれらのシステムの採用をさらに加速します。

販売チャネルに基づいて、自動車活動的な安全システム市場はOEMおよびアフター・マーケットに分類されます。 2023年に、OEMの区分は85%のまわりの共有の市場を支配しました。 元の機器メーカー(OEM)は、アクティブな安全システムを新しい車両に統合し、これらのコンポーネントの第一次プロバイダとして配置する重要な役割を果たしています。 最先端の安全技術への早期アクセスから恩恵を受け、新しいモデルがスタートから厳しい安全規則に順守することを可能にします。

更に、OEMは単位ごとの費用を下げる量で安全システムを作り出すことによってスケールの経済を達成します。 安全技術サプライヤーとのコラボレーションにより、OEMは高度衝突警告や電子安定性制御などの最新のイノベーションを車両に組み込むことができます。 安全基準や消費者の期待が高まるにつれて、OEMは包括的な安全機能を含むように圧力が高まっています。

アジアパシフィックは、2023年に約31%の主要シェアを誇る、グローバル自動車のアクティブ・セーフティ・システム市場を廃止しました。 アジア太平洋地域は、車両の生産と高度化した安全意識を高めることで、急成長を目撃しています。 地域の優位性は、厳しい規制要件により、アクティブな安全システムに対する要求を高める、高い生産量によって燃料を供給されます。 中国、日本、韓国を含むこの生産サージの主要コントリビューター。

中国は、その広大な自動車産業と大規模な国内市場が大幅に生産番号を運転して、車両製造に世界的にリードします。 トヨタ、ホンダ、ヒュンダイ、キアなどの自動車業界や主要企業を中心とする日本と韓国は、地域の高い生産水準にも貢献しています。 大規模な製造施設、技術投資、強力なサプライチェーンインフラにより、更なる強化が図れます。

北アメリカの自動車活動的な安全システム市場は厳密な安全規則および高度の安全特徴のための強い消費者要求によって運転されます。 エアバッグや電子的安定性制御などの技術の統合のために、国家高速道路交通安全管理(NHTSA)などの機関によって設定された規格。 地域は、安全性の革新に重要な投資で、十分に確立された自動車産業から恩恵を受けます。 高い車両所有率とプレミアム安全のための優先順位は、さらなる燃料市場の成長を特徴とします。

ヨーロッパの自動車活動的な安全システム市場は厳しい安全基準によって形作られ、高度の安全技術に焦点を合わせます。 一般安全規則を含む欧州連合の規則は、高度のエアバッグおよび電子安定性制御のような広範囲の安全特徴を要求します。 欧州の消費者とメーカーの両方が安全を優先し、革新を促進し、幅広い採用を促進します。 地域は、最先端の安全技術の開発に大きく投資し、いくつかの大手自動車メーカーに家です。 欧州の安全性と規制遵守へのコミットメントは、グローバル市場での重要なプレーヤーとして位置します。

自動車活動的な安全システム市場シェア

ロバート・ボッシュ GmbH、デンソー株式会社、ZFフリードリッヒシェフェン AGは、自動車用安全システム業界で約38%の市場シェアを占めています。 これらの企業は、自動車のアクティブ・セーフティ・システム・ソリューションの革新を運転する研究開発に大きく投資します。 車両OEM、製品製造会社とのパートナーシップを結集し、市場進出を拡大。 彼らの強力な流通ネットワークは、自社製品がさまざまな地域で消費者に容易に利用できるようにします。

また、先進技術は、より高度化し、安全性とセキュリティを強化し、市場における優位性を高めています。

自動車活動的な安全システム市場企業

自動車のアクティブ・セーフティ・システム産業で動作する主要なプレーヤーは、次のとおりです。

• ヴァレオ・サ
• ヒュンダイ・モビス
• コンチネンタルAG
• マグナインターナショナル 代表取締役
• デンソー株式会社
• ZF Friedrichshafen AG(ZFライフテック)
• ボッシュモビリティソリューション

自動車活動的な安全システム産業ニュース

• メルセデス・ベンツは、2023年11月、アクティブ・ブレーキ・アシストを搭載した1,000万台の車両のロールアウトを発表し、歩行者やサイクリストの事故を低減するシステムです。 カメラとレーダーベースのセンサーを使用して、視覚および音響警告、ブレーキのアシスト、または衝突を防ぐ緊急ブレーキの開始を行うことができます。 2021年以来、活動的なブレーキ・アシストは法的条件を超過するすべてのベンツ車で標準的なです。 同社の「リアル・ライフ・セーフティ」は、2050年までの事故ゼロを目指し、両車両占有者と脆弱な道路利用者の安全に注力しています。
• 2024年1月、マグナは、北スター5Gイノベーションプログラムに参加し、TeliaとEricssonが主導し、自動運転能力を強化しました。 スウェーデンのマグナのテストトラックでプライベート5Gネットワークが確立され、同社は高度なテストを可能に アドアス 車両対車両(V2V)および車両対車両(V2X)接続を含むソリューション。 5Gミリメートルの波技術にアクセスすることで、マグナは低レイテンシーとギガビット速度で恩恵を受け、リアルタイムのデータ処理とドライバーの安全性を改善します。 最先端のADAS技術により、自動運転・安全道路の創出を目指したコラボレーション。

自動車活動的な安全システム市場の調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2032年までの収益($Bn)とボリューム(Units)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

市場、技術によって

• 適応クルーズコントロール(ACC)
• アンチロックブレーキシステム(ABS)
• 電子安定性制御(ESC)
• レーン出発警告(LDW)
• 盲点検出(BSD)
• 自動緊急ブレーキ(AEB)
• タイヤ圧監視システム(TPMS)
• 夜間視界システム
• 運転者のモニタリング システム

市場、車によって

• 乗客車
• 商用車
  • 軽商用車(LCV)
  • 大型商用車(HCV)

市場、部品によって

• ハードウェア
  • アクチュエータ
  • ECU(電子制御ユニット)
  • ディスプレイ&警報システム
  • センサー
    • ラダー
    • リダール
    • 超音波センサー
    • カメラ
• ソフトウェア

市場、販売チャネルによる

• OEM(オリジナル機器メーカー)
• アフターマーケット

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
  • ヨーロッパの残り
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • 韓国
  • アズン
  • 東南アジア
  • アジア太平洋地域
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • ラテンアメリカの残り
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • MEAの残り