Home > Automotive > Automotive Services > 自動車音響工学サービス市場規模、2032年 レポート
自動車用音響工学サービス市場規模は2023年に5.5億米ドルで評価され、2024年と2032年の間に8%以上のCAGRを登録すると推定される。 高められた小屋の慰めおよび贅沢な特徴のための増加された要求は市場の成長を運転しています。 落ち着いてリラックスした運転体験を大切にしています。 これは、ラトルやスクイークなどのキャビン内のエンジンノイズ、道路騒音、風騒音、および任意の望ましくない音を低減することを意味します。
サンルーフ、高級サウンドシステム、マッサージシート、さらに洗練されたADASはインテリアデザインを複雑にしています。 これらの特性は、新しいノイズ源をもたらすか、現在のノイズを移行するためのパスを提供することができます。 自動車アコースティックエンジニアは、新しい機能から潜在的なノイズソースを分析&識別するなど、さまざまな方法で助けることができます。防音材料とコンポーネントを設計し、これらの騒音を軽減し、シミュレーションを実行し、静かな快適なキャビン環境を確保し、ノイズ侵入を最小限に抑えるために、豪華な機能の配置と統合を最適化します。
レポート属性 | 詳細 |
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基準年: | 2023 |
自動 Size in 2023: | USD 5.5 Billion |
予測期間: | 2024 to 2032 |
予測期間 2024 to 2032 CAGR: | 8% |
2032価値の投影: | USD 11.2 Billion |
歴史データ: | 2021 - 2023 |
ページ数: | 250 |
テーブル、チャート、図: | 300 |
対象セグメント | プロセス、ソリューション、提供、車両、アプリケーション |
成長要因: |
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落とし穴と課題: |
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車両騒音に関する厳格な政府規制は、自動車音響工学サービスの採用に燃料を供給しています。 世界中の政府は、自動車からの騒音汚染に対抗する強い制限を確立しています。 コンプライアンスを達成し、罰を避けるため、自動車メーカーは音響エンジニアリングサービスプロバイダに依存しています。 これらの専門家は、騒音排出基準を満たす車の設計、車両全体の騒音源の特定・対処、騒音低減技術の開発・実施、試験・認証の実施、法令遵守の確保を支援します。
例えば、環境保護庁(EPA)は、1972年の騒音制御法に基づく米国における車両の騒音排出基準を設定します。 行動は、特に都市部では、アメリカ人の健康と福祉を危険にさらす騒音から環境を解放するために全国の政策を確立します。
高資本投資と参入障壁は、自動車音響工学サービス市場成長を妨げています。 自動車アコースティックエンジニアリングサービスを始め、大きな初期費用がかかります。 ノイズシミュレーション、モデリング、データ解析はすべて、洗練されたソフトウェアが必要です。 そのようなソフトウェアのライセンスは高価です。 自動車の経験の有能な音響エンジニアおよび技術者を雇うことは給与負荷を高めます。
業界に参入する新規企業を阻害する高い障壁。 少数の参加者は、企業を設立し、競争力のあるサービスコストを維持するために、より少ない圧力を感じるかもしれません。 アコースティックエンジニアリングサービスの需要が大きい場合、組織は、規制された競争に対してより簡単に料金を上げることができるかもしれません。
自動車音響工学サービス業界は、著名な技術の進歩を目撃しました。 最先端のソフトウェアにより、エンジニアは車両内のノイズ動作のより正確なシミュレーションを作成できます。 これにより、設計プロセスの早期にノイズの懸念を予測し、物理的なテスト中に時間とコストを節約します。 軽量コンポジットやメタマテリアルなどの新素材は、より大きな吸音性と断熱性を発揮するために探しています。 音響技術者は、車を静かで軽くするために、これらの開発を使用します。
人工知能(AI)と機械学習(ML)は、試験中に収集された騒々しいデータの膨大な量を評価するために使用されます。 この情報は、エンジニアがノイズトレンドを発見し、ノイズ低減ソリューションをより効果的に最適化するのに役立ちます。 これにより、ANC技術の進歩は、インカビンノイズキャンセリングシステムの改善を可能にします。 これらのシステムは、マイクとスピーカーを使用して、望ましくないノイズをキャンセルする音波を作成します。
たとえば、2023年2月、Kutex Textronのチームは、モノリスAIソフトウェアを使用して車両の減速中に燃料「スロッシング」ノイズ予測の複雑な問題に取り組む。 エンジニアリングのスキル、音響データ、AI技術の融合により、これらのエンジニアは、未検査の構成において、予想されるノイズレベルを正確に予測できるようになりました。 高度なAIとデータ主導のアプローチにより、仮想テストを実施するためのより効率的で費用対効果の高いソリューションを提供します。
提供に基づいて、市場は物理的および仮想に分けられます。 仮想セグメントは、2032年までにUSD 5億の市場収益を保有する見込みです。 仮想テストは物理的テストよりも大幅に削減します。 プロトタイプの作成、高価なテスト施設のレンタル、膨大な量のリソースを消費する必要性を減らします。 これにより、オートメーカーは、予算内で動作しながら、より頻繁に設計およびテストノイズ削減ソリューションに反することを可能にします。 仮想テストは、実際のテストよりもかなり速く完了することができます。
シミュレーションは、タイムリーな入力と設計変更を可能にし、迅速に実施し、評価することができます。 全車両開発プロセスを加速します。 仮想テストは、さまざまな状況や設定をテストする際に、追加の柔軟性を提供します。 エンジニアは設計パラメータを変更し、騒音レベルへの影響を評価することができます。 特定のノイズソースを分離し、調整されたノイズ低減ソリューションを実行するために、仮想環境を操作することもできます。
車両をベースに、自動車音響エンジニアリングサービス市場は、乗用車や商用車に分類されています。 2023年の市場シェアの約62%を占める乗用車セグメント。 商用車よりも車両全体の生産量がはるかに高いため、乗用車とSUVアカウント。 この結果は、主に乗用車に装備された音響工学サービスのためのより大きい必要性で。
消費者は、乗客の自動車で平和で快適な運転経験を好む。 商用車と比較して、乗用車に騒音・振動・ハーネス(NVH)を低減し、実用性と耐久性を優先するサービスに対する需要が高まります。 これにより、乗用車は、商用車よりも、より難易度の高い騒音規則の対象となります。 自動車メーカーは、アコースティックエンジニアリングサービスを採用し、コンプライアンスを確保しています。
北米は2023年の自動車音響工学サービスの市場収益のUSD 1.5億を保持しています。 北米市場成長は、大手自動車メーカー、サプライヤー、およびエンジニアリング会社の存在によって駆動されます。 米国の政府は、自動車の騒音低減規則を整備しています。 オートメーカーは、アコースティックエンジニアにコンプライアンスを注いでいます。
北米は自動車音響技術の進歩の最前線にあり、近代的な試験設備に投資し、ソフトウェアをモデル化し、ユニークな騒音低減と振動管理ソリューションを提供する音響材料を生産しています。 米国地域の自動車メーカーやサプライヤーは、騒音の制限、通行音のルール、内部騒音のガイドラインを遵守し、音響試験、分析、認定の必要性を燃料にする必要があります。
Siemens AGおよびSaefflerエンジニアリングは、市場シェアの約10%で市場を支配します。 Siemensは、SimcenterのポートフォリオとIoT技術を活用した、音響解析用のデジタルツインソリューションを作成しました。 これらのソリューションは、車両システムとコンポーネントの仮想表現を生成し、製品ライフサイクルにおける騒音と振動性能の予測評価を促進します。
チェフラー エンジニアリングは、機械工学、材料科学、および信号処理の専門知識を組み合わせ、音響に包括的なアプローチを取ります。 騒音低減、音質の向上、車両の快適性向上を目指した統合ソリューションの開発を可能にします。
自動車音響工学サービス産業で動作する主要なプレーヤーは次のとおりです。
市場、プロセスによる
市場、解決によって
市場、提供によって
市場、車によって
市場、適用による
上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。