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自動コンテナターミナル市場規模は2023年に10億米ドルで評価され、2024年と2032年の間に7%以上のCAGRを登録すると推定されています。 省力化は自動化された容器のターミナルのための主運転者です手動労働の信頼性を最小にし、運用コストを大幅に削減します。 自動化されたシステムは、シフト、ブレイク、または人間の介入の必要性なしで24 / 7を操作できます。
また、これらのシステムは、業務の合理化、ヒューマンエラーの軽減、コンテナ処理プロセスの最適化により、効率性を高めます。 これにより、効率が向上し、ターンアラウンド時間を短縮し、コスト効率の高い作業を維持しながら、貨物のより高い量を処理するために、自動ターミナルをより魅力的にします。 コスト節約と生産性の向上の組み合わせは、コンテナターミナルの自動化のための需要を駆動しています。そのため、世界各地のポートは、コンテナの処理能力と効率性を高めるために自動化されたコンテナターミナルをインストールしています。
レポート属性 | 詳細 |
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基準年: | 2023 |
自動 Size in 2023: | USD 10.2 Billion |
予測期間: | 2024-2032 |
予測期間 2024-2032 CAGR: | 7% |
032価値の投影: | USD 20.2 Billion |
歴史データ: | 2021-2023 |
ページ数: | 250 |
テーブル、チャート、図: | 341 |
対象セグメント | オートメーションレベル、ソリューション、プロジェクト |
成長要因: |
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落とし穴と課題: |
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たとえば、2024年8月、上海国際港湾グループ(SIPG)は、世界最大級のコンテナポートである上海に毎年2.6万TEUの設計能力を追加し、Luojingターミナルの最初のフェーズを開始しました。 新しいターミナルは上海港の容器のスループット、交通機関の効率および競争力を高めることを目指し、プロジェクトの第2フェーズは既に大きい船積みハブとして港の状態を更に高めるために進めます。 さらに、厳しい環境規制は、最適化された操作で排出量やエネルギー消費を削減できる自動化されたコンテナターミナルの採用を奨励しています。
コンテナターミナルで自動化されたシステムと技術の実装に必要な重要な資本は、特に、より小さくても財務的に堅牢な港湾事業者にとって大きな課題です。 さらに、既存の、多くの場合、古い、ターミナルインフラと高度な自動化システムを統合することで、運用の中断や実装時間が長くなります。
自動コンテナターミナル業界における主要なトレンドは、効率と持続可能性の向上の必要性によって駆動される本格的な自動化へのシフトです。 コンテナの処理プロセスを自動化し、人件費を削減し、ヒューマンエラーを最小限にするために、AI、IoT、ロボティクスなどの先進技術を採用しています。 この傾向は、エネルギー効率の高いシステムを組み入れし、排出量を削減することが多い自動化されたターミナルとして、成長する環境問題によって燃料を供給されます。 オートメーションへの移行は、スループットと運用の効率性を高め、ポートを配置し、厳しい環境規制に付着しながら、グローバル取引の要求に応えます。
たとえば、8月2023日、Evergreen Marine Corp.(EMC)は台湾初の完全自動コンテナターミナル、第7ターミナルを高雄港に開始しました。 台湾国際港湾株式会社(TIPC)と共同で開発されたこの最先端のターミナルは、24のリモートコントロールガントリークレーン、自動レールマウントガントリークレーン、スマートゲートを備えています。 超大型コンテナ船を取扱うターミナルは、貨物取扱サービスを統合し、カーボン排出量を削減しながら、運用効率を大幅に向上させます。
ターミナル7は、全運航時には、最大4隻の24,000トンのコンテナ船を同時に収容でき、想定した年間処理量が6.5万トンのTEUである。 ターミナルは5G、IoTネットワーク、省エネ機器などの先端技術を統合し、より環境にやさしい効率的なポート操作に貢献します。
ソリューションに基づいて、市場はハードウェア、ソフトウェア、およびサービスに分けられます。 2023年、約65%の市場シェアを占めるハードウェア。 このセグメントは、自動化されたコンテナターミナル市場を自動化し、コンテナの処理、スタック、輸送などの重要な操作を可能にします。 ガントリークレーン、自動ガイド車(AGV)、およびロボットアームなどのエッセンシャルコンポーネントは、ターミナル内のタスクの物理的な実行のために必要です。 港は効率を高め、手動労働を減らすために努力するので、高度ハードウェアの投資は重要になります。
さらに、これらのシステムの高いコストと複雑性により、ハードウェアセグメントは収益の面で最大になります。 自動化技術の継続的な革新により、洗練されたハードウェアソリューションの需要をさらに向上し、市場で優位性を確かなものにします。
自動化レベルに基づき、自動化されたコンテナターミナル市場は、半自動化と完全自動化に分類されます。 2023年、半自動セグメントは、バランスの取れたアプローチを提供するため、約65%のシェアで市場を支配し、自動化システムを人間の監督と統合し、柔軟性を維持しながら効率性を高めます。 この自動化レベルにより、ポートは手動から完全に自動化された操作に徐々に移行し、混乱を最小限に抑え、コストをより効果的に管理できます。
半自動ターミナルは、人件費を削減し、運用速度を向上させるメリットがありますが、複雑な意思決定やエラー処理のヒューマン・コントロールを維持しています。 特定の必要性に基づいてオートメーションを合わせ、スケールする柔軟性は半オートメーションを企業のよりアクセス可能で、広く採用された選択させます。
開発途上国は、自動化と人的相互作用のメリットを活用するために、半自動コンテナターミナルを組み込んでいます。 たとえば、2024年7月、インドは、最初の半自動ポートであるVizhinjamが2024年末までに運用されると発表した。 ケラララに位置するこのポートは、インドの海上インフラの重要な発展で、国の輸送と物流能力を強化することを目指しています。 ポートは、高度な自動化技術と効率性の向上と運用コストの削減を実現します。
アジア・パシフィックは、港湾インフラの急速な産業化と大規模投資により、2023年に約40%の大規模なシェアで、グローバル自動コンテナターミナル市場を廃止しました。 中国やシンガポールなどの国は、最先端の自動端末で充電をリードしています。 例えば、上海のYangshanのDeep-Waterポートは、世界最大かつ最先端の自動コンテナポートの1つです。 中国のベルト・ロード・イニシアチブなどの高貿易量、戦略的海上航路、および継続的な政府支援、さらに地域における優位性を燃やす。
北アメリカでは、市場は技術の革新によって運転され、港の操作の効率を高める必要性。 ロサンゼルスやロングビーチなどの港は、人件費を削減しながら、貨物量を増加させる高度な自動化を組み込んでいます。 しかし、規制のハードルや初期資本投資による市場は課題に直面しています。
欧州の自動コンテナターミナル市場は、持続可能性と効率性を重視しています。 ロッテルダムやハンブルグなどの港は、CO2排出量を削減するための環境に配慮した自動化ソリューションを主導しています。 欧州連合の厳しい環境規制とスマートポート開発に重点を置き、より高度で持続可能なオートメーションへのアプローチを促進します。
Cargotec、Konecranes、ZPMCは、自動化されたコンテナターミナル業界で約77%の市場シェアを保有しており、R&Dの継続的な投資により、自動化における最先端イノベーションを推進しています。 これらの企業は、自動化ソフトウェアおよび重機機械の主要プレイヤーと戦略的パートナーシップを形成し、製品の提供を強化し、グローバルリーチを拡大します。
広範囲にわたる流通ネットワークにより、世界中の自動ターミナルソリューションを効率的に提供し、地域全体の一貫した可用性とサポートを実現します。 イノベーション、コラボレーション、および流通の強みの組み合わせにより、市場でのリーダーシップを強化します。
自動コンテナターミナル業界で動作する主要なプレーヤーは次のとおりです。
市場、オートメーションのレベルによる
市場、ソリューションによる
市場、プロジェクトによって
上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。