航空機の電化 市場規模

航空機の電化 市場は2022年で6.5億米ドルで評価され、2023年と2032年の間に13%以上のCAGRを登録すると推定される。 気候変動の意識を高め、温室効果ガス排出量を削減する必要性により、航空業界はより持続可能な慣行を採用する圧力下にあります。

航空機の電化は、二酸化炭素排出量を大幅に削減でき、環境に配慮した顧客や規制当局にとって魅力的な選択肢となります。 リチウムイオン電池のような電池技術の進歩はより実用的、信頼できる電気航空をしました。 エネルギー密度の向上、重量の減少、安全性の向上により、電気航空機をより有効にすることができます。 電気推進システムは、従来のジェットエンジンよりも一般的には静かで、空港周辺の騒音の汚染を減らし、騒音の懸念が顕著である都市空気モビリティ(UAM)&地域に適しています。 電気航空の研究開発の努力は技術の革新を運転し、利用できる電気航空機の選択の範囲を拡大しています。 電動モーター、電力管理システム、材料の改良を含みます。

航空機電気システムに関連する高い熱問題は、電気航空機の開発と運用に取り組む必要がある重要な懸念です。 電気システム、特に高出力電動機及び電力電子機器は、運転中の熱の重要な量を発生させます。 過熱および潜在的に失敗する部品を防ぐため、この熱は効果的に管理されなければなりません。 現在のバッテリー技術は、電気航空機の範囲と耐久性を制限します。 これらの制限を克服して、長距離機能を提供することは重要な課題です。 電池のエネルギー密度は航空燃料のそれよりより低いです、重要な重量のペナルティなしで長距離の飛行のための十分なエネルギーを貯えることを試みます。

COVID-19の影響

COVID-19パンデミックは航空機の電化の分野を含む航空業界に大きな影響を与えました。 資金調達と資源配分の低減により、いくつかの電気航空機プロジェクトが遅延に直面しました。 企業が直近の財政上の懸念を解決し、既存のフリートを維持するために焦点をリダイレクトするにつれて、研究開発の努力が遅くなりました。

航空機の電化 市場動向

電気推進システムを含む 電動モーター また、小型電動ドローンから都市型エアモビリティ車まで、様々な航空機で電池が使用されています。 これらのシステムは、従来の燃焼エンジンと比較して、よりエネルギー効率が高く、排出量が少なくなります。 ハイブリッド電動機は、従来のガスタービンエンジンと電気推進システムを組み合わせたものです。 燃料消費量と排出量を削減し、より大きな商用航空機に必要な範囲と性能を維持します。 小さな電気トレーナーや地方の航空機など、すべての電気の航空機は、飛行のすべてのフェーズに電気推進を使用します。 これらの航空機は、短距離路線や都市の航空モビリティアプリケーションに適しています。

航空機の電化 市場分析

部品に基づいて、市場は電気モーター、電池に分けられます、 パワーエレクトロニクス、センサー、配線及び配分、環境制御システムおよび他の。 電動モーターのセグメントは、2022年に20%以上のシェアで市場を支配し、2032年までに4億米ドル以上の収益に達すると推定されています。 電動モーターは航空機の電気および雑種の電気航空機の推進システムの中心として役立つ航空機のelectrificationの重要な役割を担います。 これらのモーターは、電気エネルギーを機械的推圧に変換し、航空機を前進させる責任があります。 これらは、高効率、メンテナンスの要件の低下、騒音レベルの低減、および環境負荷低減効果などの多くの利点を提供します。 軽量で高性能な電動モーターの開発は、航空機の電動化プロセスの重要なコンポーネントであり、従来の内部燃焼エンジンから離れることを可能にします。

適用に基づいて、市場は電気推進、電力配分および転換、エネルギー貯蔵、電気アクチュエータ、燃料電池、発電機および他の分けられます。 電動推進セグメントは、2022年に25%以上のシェアでグローバル市場を支配し、2032年までに6億米ドルを超える収益に達すると推定されています。 電動推進システムは、推力と航空機のパワーを生成するために使用されます。 電動推進システムは、従来の航空機エンジンよりも、より効率的な運用コストを削減しています。 また、電気推進システムは、排出物を発生させないため、航空セクターの環境影響を削減します。 今後数年で大幅に成長する電気推進市場が期待されます。 環境規制、技術の進歩、電気航空機の需要増加など、いくつかの要因に起因します。 世界中の成長する政府の懸念は、予測期間にわたって電気推進セグメントの要求を駆動します。

北米は2022年に35%以上をシェアし、今後数年間で大幅に成長する見込みで、世界的な航空機の電化市場を支配しました。 北米の政府は、税金の休憩や助成金などのさまざまな取り組みを通じて、電気航空機の開発と導入を支援しています。 例えば、米国政府は、国立航空宇宙局(NASA)と連邦航空局(FAA)を通じて電気航空機の開発に資金を提供しました。 北米の多くの企業は、炭素排出量の削減を含む野心的な持続可能性の目標を設定しています。 電動航空機は、企業が持続可能性の目標を達成するのに役立ちます。 たとえば、2022年11月、Amazonはリヴィアン自動車から1,000台の電動デリバリードローンを購入すると発表しました。

航空機の電化 マーケットシェア

MagniX は航空機のための電気推進システムの主要な製造業者です。 当社は、マグニ500、マグニ650、およびマグニ750電気推進ユニット(EPU)を含む製品の範囲を提供しています。 これらのEPUは、小さなチェスナ、地域の航空会社、さらには貨物飛行機など、さまざまな航空機に電力を供給するように設計されています。 MagniXは航空機の電化の企業の主要なプレーヤーであり、そのプロダクトは電気航空機を開発するために複数の会社によって使用されます。 例えば、2022年9月、Eviationのオール電航空機であるAliceは、最初の試験飛行を成功させ、2 magni650電気推進ユニットによって駆動しました。 アリスは2025年にサービスに入ると予想され、世界初のオール電通面となります。 世界的な航空機の電化産業で作動する主要なプレーヤーは次のとおりです:

• ハネウェル(アメリカ)
• 一般電気(米国)
• コリンズ・エアロスペース(米国)
• サフラン(フランス)
• MagniX(アメリカ)
• エビエーション(Isreal)
• 職業航空(米国)

航空機の電化 業界ニュース

• 2022年7月、サフランS.A.は、狭いボディ&ワイドボディの商用ジェット用の電動ノーズホイールステアリングとエクステンション/リトラクションシステムを開発しました。 また、電気鼻のランディングギアアクチュエータを明らかにしました。
• 2021年8月、アストロニクス株式会社がフランス・トゥールーズのエアロテックコンセプトに合意 本契約は、欧州連合航空安全機関(EASA)及び米国連邦航空局(FAA)認証を必要とする新技術、アプリケーション、および/または変更の豊富なパンスを提供する機会を提供する両方の企業に提供しました。

航空機の電化の市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2018年から2032年までの収益(USD Million)の面での見積もりと予測 以下のセグメントの場合:

市場、による コンポーネント

• 電動モーター
• バッテリー
• パワーエレクトロニクス
• センサー
• 配線・配電
• センサー
• 環境制御システム
• その他

市場、による テクノロジー

• より多くの電気
• ハイブリッド電気
• 十分に電気

市場、適用による

• 電気推進
• キャビンシステム
• サーマルマネジメント
• 電力配分及び転換
• エネルギー貯蔵
• 再生システム
• その他

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • イタリア
  • ロシア
  • ヨーロッパの残り
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • ジャパンジャパン
  • インド
  • 中国語(簡体)
  • オーストラリア
  • アジア太平洋地域
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • ラテンアメリカの残り
• メア
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • MEAの残り