Home > Aerospace & Defense > Aircraft Parts > 航空輸送 USM の市場規模、共有及び成長の分析、2032
航空輸送 USM 市場は2023年に7.9億米ドルで評価され、2024年と2032年の間に4.5%以上のCAGRを登録すると推定される。 航空輸送の需要が高まっているため、市場は航空輸送の需要が高まっています。
たとえば、2023年6月、国際航空輸送協会(IATA)が公表した報告書は、航空輸送全体の成長が引き続き増加し、より多くの航空機が使用されていると述べた。 IATAによると、2023年3月累計トラフィックは2022年3月比52.4%となりました。 2019年3月2022日と2023年の国内線の合計で34.1増加を目撃した国内線は、2019年3月比98.9%に達した。 世界中の航空旅行に対するこの増加の需要は、USMが急速に部品を得るための費用対効果の高い代替手段を提供し、航空機のタイムリーなメンテナンスを確保し、成長している乗客の需要を満たします。
レポート属性 | 詳細 |
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基準年: | 2023 |
航空 Size in 2023: | USD 7.9 Billion |
予測期間: | 2024 - 2032 |
予測期間 2024 - 2032 CAGR: | 4.5% |
2032価値の投影: | USD 11.6 Billion |
歴史データ: | 2018 - 2023 |
ページ数: | 200 |
テーブル、チャート、図: | 312 |
対象セグメント | 提供者、航空機、プロダクト |
成長要因: |
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落とし穴と課題: |
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コストダウンの航空会社の拡大の焦点は、航空輸送USM市場のための成長の主要な要因の一つです。 使用済み使用可能な材料(USM)は、新しいOEMコンポーネントよりも安価で、50%〜80%のコストを節約できます。 このコスト優位性は、運用支出を削減し、利益を増加しようとする航空会社にとって非常に魅力的です。 また、航空部門は非常に競争的であり、航空会社は利益率が著しい。 燃料価格、空港税などの運用支出を上昇させることで、USMはコストをうまく管理しながら、航空会社が競争力を維持できるようにする魅力的な選択肢となっています。 例えば、2023年10月、ST Engineeringは、古い航空機の費用対効果の高いコンポーネントオプションを提供する新しいプログラムを導入しました。 同社は、中古部品やスキルの巨大な在庫を使用して、それらを修復&改装し、新しいコンポーネントに費用対効果の高い代替品を提供することを目指しています。
航空輸送USM市場は、厳格な規制遵守により大きな課題に直面しています, 潜在的に市場成長を遅く. 規制基準を満たすために、使用されるコンポーネントは徹底的に検査、テスト、および文書化する必要があります。 これにより、新しいコンポーネントと比較して、手順の時間、労力、および費用が大幅に増加し、特定のベンダーが市場に参入することを防ぎます。 これに伴い、異なる国や規制当局は、国際業務に不確実性と複雑性をプラスするUSMの法律と基準のセットに従います。 航空およびプロバイダは、コンプライアンスの義務を増加させ、市場の成長を妨げる様々なルールを管理する必要があります。
航空輸送USM業界は、重要な技術の進歩によって駆動される傾向を目撃しています。 超音波テスト、渦電流テストおよびサーモグラフィーのようなNDTの技術の進歩は構造の完全性および操作を保証する摩耗した部品の精密で、信頼できる評価を可能にします。 これは、厳しい規制規則を遵守しながら、USMの使用における信頼を高めます。 また、センサーベースの監視とデータ分析技術は、コンポーネントの故障のより正確な予測を提供し、積極的なメンテナンス方法と中古部品との早期介入を提供します。 これはダウンタイムを下げ、既存のコンポーネントの効率を改善します。
たとえば、2023年9月、Safran Landing Systemsは、AIを活用した予測保守ソリューションの開発者であるSkyTechと提携し、SkyTechのAI&IoTプラットフォームを活用して、着陸装置メンテナンスを実施しました。 パートナーシップは、ランディングギアの修理スケジュールを最適化し、コストを最小限に抑え、予測センサーのデータ分析を使用して運用効率を向上させることを目指しています。 今後数年間で市場成長を促す技術進歩。
提供者に基づいて、市場はOEMおよびアフター・マーケットに分けられます。 2023年に、60%以上の市場シェアのために考慮されるOEMの区分。 OEMは、航空事業における品質、信頼性、安全性の評判を開発しています。 航空会社は、特定の航空機モデルの構築とサービスにおいて、使用されるコンポーネントに頻繁に依存しています。 OEMは、品質と信頼性を保証し、USM部品を提供する強力なブランドの評判と信頼性を活用しています。 航空機製造およびサポートの確立されたトラックの記録によるOEMからのUSMの部品を購入することは頻繁により傾斜しています。 さらに、OEMは、その部品が規制遵守と耐空性要件を含む新しい部品と同じ厳格な基準を満たしていることを確認します。 品質と安全に対するこのコミットメントは、OEM認定USMの航空会社および規制当局の信頼性と自信を高めます。
製品に基づき、市場はエンジン、コンポーネント、エアフレームなどに分類されます。 エンジンセグメントは、現在、市場で44%の市場シェアを占めています。 飛行機エンジンは航空機の最も高価で複雑なコンポーネントで、USMソリューションを使用して費用対効果の高い交換に最適です。 新しいものを使ってそれらを置き換えることは、使用、サービス可能なエンジン(USE)を選ぶ航空会社が禁止的に高価であることができます。 エンジン関連 USM のサプライヤーは、エンジン部品、航空機のダウンタイムを最小限に抑え、航空会社の運用効率を最大化するための迅速な納期を提供します。 これらのサプライヤーは、エンジンの買収戦略に投資し、地域および狭体プラットフォームの大規模な在庫ポートフォリオを構築します。 たとえば、2023年7月、航空機およびエンジンのアフターマーケットのソリューションプロバイダであるAerFinは、11 CFM56と9つのV2500エンジンを配信しました。 同社のポートフォリオは、CFM56-5B/5C/7B、CF34-8、CF6、RB211、V2500プラットフォームをカバーしています。 同社は、成長を続けるグローバル顧客基盤を、優れた機能性材料(USM)でサポートするというコミットメントを示しています。
北米は、2023年に38%以上の主要なシェアで、グローバル航空輸送USM市場を率いました。 北米は、航空機の大規模で高齢化が進んでおり、費用対効果の高いメンテナンスと修理ソリューションの大きな需要を生み出しています。 たとえば、2021年5月、米国空軍は2022年に201機を退職することを発表しました。これらの航空機を運用し、維持することから、それらの航空機を研究開発に再投資することを発表しました。 これにより、北米の航空会社が積極的にコスト効率を求める競争が進んでいます。 USMソリューションは、新しいコンポーネントよりもかなりのコスト節約を提供しており、非常に魅力的です。 また、北米はボーイング、エアバス・アメリカ、ボンバルディエ航空、USMのサプライヤーを含む主要な航空機メーカーに拠点を置き、GASIS、AerSale、HEICO Corporationなどの市場開発とイノベーションに貢献しています。
AAR株式会社およびボーイング社は、市場で15%以上の市場シェアを保有しています。 AAR株式会社では、世界各地の調達ノウハウを活用し、さまざまなベンダーのネットワークから、高品質で費用対効果の高いサービス可能な材料を入手しています。 同社は、USMアイテムがスケジュール上の航空会社の消費者に配信されていることを確実にするために、効果的な流通ネットワークを使用しています。
ボーイングは、USMのサプライヤー、アフターマーケットサービスプロバイダ、MRO(メンテナンス、修理、オーバーホール)企業と戦略的なパートナーシップとアライアンスを形成し、USMの提供を強化します。 これらのコラボレーションにより、Boeingは製品ポートフォリオを拡大し、サプライチェーンの効率性を改善し、顧客のニーズに応えることができるようになります。
航空輸送USM業界で動作する主要なプレーヤーは、次のとおりです。
市場、提供者による
航空機による市場、
プロダクトによる市場、
上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。