Dimensione del mercato dei sistemi di pedaggio per veicoli - Per offerta, per sistema, per tecnologia, per metodo di pedaggio, per metodo di pagamento, per veicolo, per applicazione, per uso finale, previsione di crescita, 2026 - 2035

Dimensione del mercato dei sistemi di pedaggio veicolare

La dimensione del mercato globale dei sistemi di pedaggio veicolare è stata valutata a 14,8 miliardi di USD nel 2025. Il mercato è previsto crescere da 15,9 miliardi di USD nel 2026 a 30,9 miliardi di USD nel 2035 con un CAGR del 7,7%, secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.
 

I sistemi di pedaggio veicolare in tutto il mondo stanno passando a modelli completamente elettronici e connessi, spinti dalle normative governative e dalle politiche infrastrutturali. Negli Stati Uniti, molte strutture di pedaggio utilizzano ora sistemi di raccolta elettronica dei pedaggi (ETC) sulle autostrade e sui ponti per rendere più semplice la riscossione dei pedaggi e migliorare il flusso del traffico.
 

Questi sistemi coprono migliaia di chilometri a pedaggio, consentendo il pagamento senza contanti e il pedaggio automatizzato sia per i veicoli passeggeri che per quelli commerciali. I programmi federali sotto il Titolo 23 stanno sostenendo gli sforzi per gestire il traffico congestionato e adottare sistemi di pagamento digitali.
 

Secondo la Federal Highway Administration (FHWA), gli Stati Uniti hanno una vasta rete di strutture di pedaggio, tra cui quasi 3.800 miglia di autostrade a pedaggio interstatali che ora utilizzano il pedaggio elettronico invece delle casse.
 

Le strutture di pedaggio in oltre 38 stati riscuotono pedaggi su strade, ponti e tunnel. Questo dimostra come le agenzie pubbliche stiano utilizzando la tecnologia di pedaggio per finanziare le infrastrutture e gestire il traffico.
 

Nell'Unione Europea, il Servizio Elettronico di Pedaggio Europeo (EETS), richiesto dalla Direttiva (UE) 2019/520, garantisce che i sistemi di pedaggio funzionino insieme. L'EETS consente ai conducenti di utilizzare un'abbonamento e un'unità di bordo per pagare i pedaggi in più paesi dell'UE. Questo facilita i pagamenti e l'applicazione dei pedaggi transfrontalieri.
 

Kapsch TrafficCom, un importante fornitore di infrastrutture di pedaggio, ha riferito che il pedaggio ha rappresentato circa il 74% del suo fatturato nell'anno finanziario 2024/25, con le operazioni che hanno contribuito per circa il 60%. Questo dimostra quanto siano importanti i contratti di pedaggio e le operazioni a lungo termine per i fornitori, poiché la domanda di installazione, manutenzione e integrazione dei sistemi rimane forte in tutto il mondo.
 

Le recenti comunicazioni aziendali evidenziano nuovi sviluppi nei sistemi di pedaggio connessi e avanzati. Ad esempio, Kapsch TrafficCom ha lanciato un sistema di pedaggio per veicoli connessi sulle autostrade statunitensi. Questo sistema combina l'infrastruttura stradale con i dati dei veicoli connessi, mostrando come il pedaggio stia cambiando per utilizzare la connettività dei veicoli per modelli di prezzo migliori e soluzioni di mobilità future.
 

Tendenze del mercato dei sistemi di pedaggio veicolare

Le autorità dei trasporti di tutto il mondo stanno passando rapidamente dai tradizionali caselli di pedaggio ai sistemi di raccolta elettronica dei pedaggi (ETC) e a flusso libero multi-corsia (MLFF). Questi sistemi consentono ai veicoli di passare a velocità autostradali senza fermarsi.
 

I governi di regioni come l'Asia-Pacifico, l'Europa e il Nord America stanno richiedendo tag interoperabili per ridurre i ritardi e migliorare il flusso del traffico. Gli studi mostrano che circa il 78% dei sistemi di pedaggio a livello globale ora elaborano transazioni elettroniche invece di utilizzare contanti o metodi manuali.
 

Inoltre, i sistemi di pedaggio interoperabili consentono a un trasponder o a un tag RFID di funzionare in diverse regioni e reti. Le agenzie pubbliche e le società infrastrutturali stanno lavorando insieme per standardizzare le tecnologie dei tag e i sistemi di back-office. Questo facilita l'uso da parte degli utenti e riduce la necessità di più account di pedaggio.

Nuove tecnologie come il riconoscimento delle targhe basato su AI (ANPR/ALPR) e la visione artificiale stanno migliorando i sistemi di pedaggio. Queste tecnologie aiutano a classificare i veicoli e a far rispettare le regole in modo più accurato. Gli operatori stanno utilizzando modelli di machine learning che possono riconoscere i veicoli con oltre il 95% di accuratezza, anche in condizioni difficili. Questo migliora l'applicazione e protegge i ricavi.
 

I sistemi di pedaggio stanno ora utilizzando metodi di pagamento digitali come portafogli mobili, pagamenti con codice QR e pagamenti RFID collegati agli account degli utenti. Le agenzie di pedaggio offrono opzioni di pagamento senza contatto per supportare gli obiettivi delle città intelligenti e rendere i pagamenti più semplici e senza contanti.
 

I paesi con grandi reti di pedaggio stanno passando a sistemi elettronici e una migliore gestione del traffico. Il programma FASTag dell'India utilizza il pedaggio RFID sulle autostrade nazionali per rendere le raccolte più veloci e ridurre i congestionamenti del traffico. Allo stesso modo, il sistema HKeToll di Hong Kong sostituisce le vecchie casse di pedaggio con sistemi elettronici veloci. Questi progetti mostrano gli sforzi per migliorare l'efficienza e ridurre i tempi di viaggio.
 

Analisi del mercato dei sistemi di pedaggio veicolare

In base al sistema, il mercato è suddiviso in identificazione automatica del veicolo (AVI), classificazione automatica del veicolo (AVC), sistema di controllo delle violazioni (VES) e altri. Il segmento di identificazione automatica del veicolo (AVI) ha dominato il mercato ed è stato valutato intorno a 7 miliardi di USD nel 2025.
 

• Il mercato dei sistemi di pedaggio veicolare ha visto il segmento di identificazione automatica del veicolo (AVI) diventare il più importante nel 2025, portando il processo di raccolta del pedaggio a un nuovo livello di accuratezza ed efficienza. La tecnologia AVI utilizza trasponditori o tag RFID per identificare automaticamente i veicoli, riducendo la necessità di raccolta manuale del pedaggio e alleviando il congestionamento alle casse di pedaggio.
   
• L'aumento di questo segmento può essere attribuito a tre fattori, tra cui identificazione rapida e precisa, integrazione senza soluzione di continuità con vari sistemi di pedaggio e un aumento globale dei sistemi di pedaggio elettronico (ETC).
   
• Ad esempio, a dicembre 2025, TransCore ha lanciato operazioni di corsie espressive su un tratto di 18 miglia dell'Interstate 80 (I-80) a Fairfield e Vacaville. Il sistema ha combinato AVI e tecnologia di riconoscimento automatico delle targhe (ALPR) per identificare e pedaggiare accuratamente tutti gli utenti delle corsie espressive, tra cui carpool, autobus, motociclette e automobilisti solitari con tag FasTrak. Questo ha dimostrato quanto efficace e diffusa sia diventata la tecnologia AVI.
   
• Il segmento del sistema di controllo delle violazioni (VES) è previsto crescere più rapidamente, con un CAGR del 9,3% dal 2026 al 2035. Questa crescita è trainata da regolamenti più severi e dalla necessità di fermare l'evasione del pedaggio. I fattori chiave includono un controllo più rigoroso delle violazioni del pedaggio, tecnologie migliori per telecamere e sensori e integrazione con i sistemi delle città intelligenti.
   

In base all'applicazione, il mercato dei sistemi di pedaggio veicolare è suddiviso in autostrade e superstrade, pedaggio urbano, ponti e tunnel e controllo parcheggi e accesso. Il segmento autostrade e superstrade rappresenta il 68,1% nel 2025 e si prevede che raggiungerà 20,2 miliardi di USD entro il 2035.
 

• La ragione della predominanza del segmento autostrade e superstrade è che sono importanti per i viaggi interurbani e interstatali e hanno un elevato volume di traffico. Questo segmento guida il mercato per tre motivi principali, tra cui traffico intenso, alto potenziale di reddito e uso precoce di tecnologie avanzate di pedaggio.
   
• Ad esempio, anche gli Stati Uniti stanno pianificando una nuova rotta a pedaggio per migliorare il movimento delle merci vicino ai porti. Washington sta per aprire una parte di una rotta a pedaggio che aiuterà i camionisti a spostare le merci più velocemente.
   
• Questo fa parte di un progetto per aggirare il trafficato corridoio dell'Interstate 5 e migliorare l'accesso ai porti di Seattle e Tacoma. La nuova strada a pedaggio è il primo miglio della statale a quattro corsie Route 509 Expressway, costruita dal Washington State Department of Transportation. Questo dimostra come autostrade ed expressway svolgano un ruolo chiave nell'aumentare l'uso dei sistemi di pedaggio.
   
• D'altra parte, il segmento di pedaggio urbano è previsto crescere più velocemente, con un CAGR del 9,7% dal 2026 al 2035. I sistemi di pedaggio urbano aiutano le città a controllare l'ingresso dei veicoli nelle aree affollate, migliorano il flusso del traffico e riducono le emissioni. Man mano che i progetti di smart city crescono in tutto il mondo, il segmento di pedaggio urbano è previsto espandersi rapidamente, sostenendo il suo alto tasso di crescita.
   

In base al metodo di pedaggio, il mercato dei sistemi di pedaggio per veicoli è suddiviso in pedaggio automatico/raccolta elettronica del pedaggio (ETC), raccolta manuale del pedaggio e pedaggio a flusso libero/strada aperta (ORT). Il segmento di pedaggio a flusso libero/strada aperta (ORT) è previsto crescere al tasso CAGR più elevato del 9,4% tra il 2026 e il 2035.

• ORT raccoglie i pedaggi senza rallentare i veicoli, rendendo più facile il viaggio a lunga distanza e aiutando a ridurre i congestionamenti. Questo sta diventando sempre più importante man mano che il traffico sulle autostrade aumenta in tutto il mondo.
   
• Il segmento di pedaggio automatico/raccolta elettronica del pedaggio (ETC) era il più grande nel mercato dei sistemi di pedaggio per veicoli, con un valore di 11,4 miliardi di USD nel 2025. I sistemi ETC migliorano il flusso del traffico permettendo ai veicoli di passare ai caselli senza fermarsi. Riducono anche i costi della raccolta manuale del pedaggio e rendono più accurato il tracciamento dei ricavi. Governi e aziende private stanno utilizzando sempre più i sistemi ETC come infrastruttura standard, rafforzandone il ruolo nel mercato.
   
• Ad esempio, nel novembre 2025, i Paesi Bassi hanno introdotto un nuovo sistema di pedaggio con Tolltickets. Questo sistema sta ottenendo l'approvazione per operare sotto il futuro quadro di pedaggio per camion. Tolltickets ha anche firmato un accordo con RDW per diventare un fornitore di servizi ufficiale sotto il quadro del Servizio Elettronico di Pedaggio Europeo (EETS). A partire dal 1° luglio 2026, il sistema richiederà ai proprietari di camion di pagare per ogni chilometro percorso sulla maggior parte delle autostrade e alcune strade provinciali e cittadine.
   

Il mercato dei sistemi di pedaggio per veicoli negli Stati Uniti ha raggiunto 5,1 miliardi di USD nel 2025, crescendo da 4,8 miliardi di USD nel 2024.
 

• Negli Stati Uniti, gli stati stanno migliorando le strade a pedaggio per facilitare il movimento delle merci e collegare meglio le regioni. Stanno costruendo nuove strade a pedaggio per ridurre il traffico e migliorare la logistica.
   
• Ad esempio, Washington aprirà presto il primo miglio di una strada a pedaggio come parte del progetto State Route 509 Expressway. Questo aiuterà i camionisti a spostare le merci più velocemente intorno al trafficato corridoio dell'Interstate 5 verso i porti di Seattle e Tacoma.
   
• Inoltre, i tradizionali caselli a pagamento in contanti stanno essendo sostituiti da sistemi che utilizzano trasponders come E-ZPass o fatturazione a targa. Ad esempio, l'Atlantic City Expressway passerà completamente al pedaggio elettronico entro gennaio 2026. I pagamenti in contanti saranno sostituiti dalla fatturazione a targa e E-ZPass, insieme a un aumento standard del pedaggio per tutti i conducenti.
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La regione del Nord America è stimata raggiungere 11,1 miliardi di USD entro il 2035, crescendo con un CAGR del 6,9% tra il 2026 e il 2035.
 

• Negli Stati Uniti e in Canada, le autorità di pedaggio stanno sostituendo i caselli in contanti con sistemi che utilizzano trasponders come E-ZPass o fotografano le targhe per la fatturazione. Questo cambiamento aiuta a ridurre il traffico, migliorare la sicurezza e abbassare i costi. Ad esempio, l'Atlantic City Expressway nel New Jersey è diventato completamente senza contanti a gennaio 2026.
   
• I pedaggi sono aumentati di circa il 3% per tutti i veicoli, ma i conducenti senza E-ZPass ora pagano $13,60 tramite il sistema di pagamento a targa, rispetto ai $6,30 per gli utenti E-ZPass. Questo dimostra il passaggio al pedaggio automatizzato e l'uso di tariffe più elevate per incoraggiare i pagamenti elettronici.
   
• Le autorità di pedaggio stanno investendo in transponder RFID, riconoscimento delle targhe e sistemi di gabbie sospese. Questi sistemi consentono ai veicoli di passare senza fermarsi, rendendo la riscossione del pedaggio più veloce e semplice. Inoltre, permettono di utilizzare un unico tagliando di pedaggio in diversi stati e strutture. Sia il Canada che gli Stati Uniti hanno ampiamente adottato il pedaggio elettronico, con molti punti di pedaggio che utilizzano queste tecnologie e si espandono su autostrade e ponti principali.
   

La regione europea detiene oltre il 20% del mercato dei sistemi di pedaggio per veicoli, con un valore di USD 3,1 miliardi nel 2025.
 

• In Europa, le politiche sui pedaggi stanno cambiando per sostenere gli obiettivi climatici e ridurre l'inquinamento, portando a nuovi sistemi di pedaggio tra gli Stati membri. La Commissione Europea sta lavorando a questi cambiamenti attraverso regolamenti come la Direttiva Eurovignetta, che adegua le tariffe stradali in base all'inquinamento dei veicoli.
   
• Un esempio di questo cambiamento è la decisione di rendere gratuiti i pedaggi stradali per i veicoli pesanti a emissioni zero fino almeno al 30 giugno 2031. A giugno 2025, la Commissione Europea ha suggerito di estendere queste esenzioni di pedaggio ai camion elettrici a batteria e ad idrogeno.
   
• Il Parlamento Europeo sostiene questo piano e paesi come la Germania hanno già approvato leggi per mantenere i veicoli pesanti elettrici esenti da pedaggio fino a metà 2031. Questi passi mirano ad aiutare gli operatori di flotte ad acquistare camion più puliti e a spostare il trasporto merci verso opzioni a basse emissioni di carbonio.
   
• Gli incentivi verdi supportano gli obiettivi ambientali ma creano problemi per il mercato tradizionale del pedaggio. Quando i governi rendono i veicoli a emissioni zero esenti da pedaggio, meno utenti pagano per le infrastrutture. Questo rende più difficile per gli operatori di pedaggio recuperare i costi. Man mano che più veicoli pesanti ottengono pedaggi ridotti o esenti, sorgono preoccupazioni su come i sistemi di pedaggio finanzieranno le loro operazioni e i progetti futuri.
   

Il mercato dei sistemi di pedaggio per veicoli in Germania sta crescendo rapidamente in Europa, con un forte CAGR del 6,5% tra il 2026 e il 2035.

• La Germania sta pianificando di iniziare a far pagare i pedaggi per le auto di passeggeri sulla sua rete autostradale. Finora, le auto hanno utilizzato le autostrade gratuitamente, con il finanziamento proveniente da tasse generali, mentre i camion pagano i pedaggi da molto tempo.
   
• Il governo di Berlino sta lavorando a questi piani di pedaggio per raccogliere fondi per la manutenzione e il miglioramento delle autostrade. Questo cambiamento mostra un passaggio verso il pagamento diretto degli utenti man mano che aumentano le esigenze infrastrutturali.
   
• Allo stesso tempo, la Germania sta aggiornando il suo sistema di pedaggio per camion (LKW-Maut) con nuove tecnologie e obiettivi ambientali. Gli aggiornamenti recenti includono le tariffe basate sulle emissioni di CO₂ e pagamenti più semplici tramite strumenti digitali come le app per smartphone. Questi cambiamenti mirano a migliorare il sistema di pedaggio concentrandosi sulla raccolta fondi, sul supporto agli obiettivi ambientali e sulla facilità d'uso per gli utenti.
   

Il mercato dei sistemi di pedaggio per veicoli in Asia Pacifico è stimato crescere al tasso di crescita annuale composto più elevato del 10,1% durante il periodo di analisi.
 

• I governi, in particolare in India, stanno investendo in sistemi di riscossione elettronica dei pedaggi per gestire meglio il traffico. Ad esempio, le riscossioni dei pedaggi tramite FASTag sono aumentate di quasi il 20% nei primi tre mesi dell'anno fiscale 2025-26, raggiungendo circa ?21.000 crore. Questo rappresenta un aumento dell'11% rispetto ai ?17.280 crore nello stesso periodo dell'anno fiscale 2024-25, come riportato dal sistema di riscossione elettronica dei pedaggi nazionale (NETC). Questo dimostra che sempre più pendolari e operatori logistici stanno utilizzando sistemi di pedaggio senza contatto.
   
• I sistemi di pedaggio completamente automatizzati stanno diventando sempre più popolari, permettendo ai veicoli di passare senza fermarsi. A febbraio 2025, l'Autorità Nazionale delle Autostrade dell'India (NHAI) ha introdotto un sistema di pedaggio automatizzato sulla Urban Extension Road-2, che collega Sonipat e Bawana.
   
• Questo sistema è previsto per consentire un tempo di viaggio di 20 minuti senza ritardi. Questi progetti mirano a gestire il traffico intenso e a rendere il viaggio più fluido.
   
• Tecnologie come RFID, ANPR (Automatic Number Plate Recognition) e piattaforme di pagamento mobile stanno anche cambiando il pedaggio nella regione. Queste tecnologie rendono i pagamenti più veloci e forniscono dati migliori per gestire il traffico e pianificare le infrastrutture.
   

La Cina è stimata crescere con un CAGR del 10,6% nel periodo previsto tra il 2026 e il 2035, nel mercato dei sistemi di pedaggio per veicoli in Asia Pacifico.
 

• La Cina vanta una delle reti stradali più estese al mondo, che comprende più di 5 milioni di chilometri di vari tipi di strade. Questa vasta rete svolge un ruolo cruciale nell'economia e nell'urbanizzazione del paese, collegando città, aree industriali, porti e persino le zone rurali. La rete autostradale, che supera i 160.000 chilometri di lunghezza, è la più grande al mondo e consente così viaggi veloci e confortevoli a lunga distanza sia di merci che di passeggeri.
   
• L'esistenza di una rete stradale così grande ha reso più comune l'implementazione di sistemi di pedaggio ad alta tecnologia come l'Electronic Toll Collection (ETC). La tecnologia installata ha permesso di automatizzare maggiormente i processi di pedaggio e gestione del traffico, rendendo così più gestibile il movimento di persone e veicoli attraverso le diverse province.
   
• Il sistema ETC cinese è ora collegato tra le province attraverso protocolli condivisi, offrendo così viaggi senza problemi legati ai pedaggi da un'estremità all'altra. Inoltre, le aziende tecnologiche stanno ricorrendo all'AI e all'IoT, tra le altre cose, per migliorare l'accuratezza del pedaggio, gestire meglio le informazioni e applicare prezzi dinamici.
   

Il mercato dei sistemi di pedaggio per veicoli in America Latina è stimato raggiungere 786,6 milioni di USD nel 2025 e si prevede che mostri una crescita redditizia nel periodo di previsione.
 

• Paesi come Brasile, Cile e Argentina sono in testa grazie all'uso di sistemi basati su RFID e riconoscimento automatico delle targhe (ALPR) sulle principali autostrade a pedaggio. Questi sistemi permettono ai veicoli di passare attraverso i punti di pedaggio senza fermarsi, riducendo i ritardi e l'inquinamento causato dai veicoli in folle. Questi avanzamenti stanno incoraggiando i paesi vicini a considerare aggiornamenti simili, anche se la velocità di adozione dipende dalle condizioni economiche e normative locali.
   
• Le partnership pubblico-privato e le concessioni autostradali stanno aiutando ad espandere i sistemi di pedaggio, soprattutto nei grandi mercati come Brasile e Messico. Molti accordi di concessione includono ora sistemi di pedaggio elettronico perché migliorano la riscossione delle entrate, riducono le perdite e abbassano i costi operativi.
   
• Ad esempio, nel giugno 2025, Actis ha stipulato un accordo per acquisire un portafoglio di autostrade operative in Colombia da Sacyr con un valore totale della transazione di 1,6 miliardi di USD. Gli investimenti provengono dal Long Life Infrastructure Fund 2 (ALLIF2) di Actis e segnano il lancio della prima piattaforma di autostrade a pedaggio di Actis in America Latina.
   
• In Brasile, il sistema Sem Parar ora offre più che semplici pagamenti di pedaggio. Include anche servizi come parcheggi e pagamenti di carburante. Questo cambiamento rende la guida più conveniente e aumenta il valore della tecnologia di pedaggio.
   

Il Brasile è stimato crescere con un CAGR dell'8,5% tra il 2026 e il 2035, nel mercato dei sistemi di pedaggio per veicoli in America Latina.
 

• Il sistema di pedaggio per veicoli del Brasile sta passando dai caselli di pedaggio a pagamento in contanti ai sistemi elettronici, rendendo il traffico più fluido e migliorando l'esperienza di guida. Sempre più pagamenti di pedaggio sono ora elettronici. Aziende come Sem Parar, ConectCar e Veloe promuovono tag RFID che permettono ai veicoli di passare attraverso i caselli di pedaggio senza fermarsi.
   
• Il Brasile sta utilizzando anche più sistemi di pedaggio "Free Flow", dove i veicoli non devono fermarsi alle barriere. I sistemi sopraelevati rilevano automaticamente i tag RFID o le targhe e addebitano i pedaggi elettronicamente. Questo risparmia tempo di viaggio e riduce le emissioni dei veicoli in folle.
   
• L'Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) sta lavorando su politiche per espandere il pedaggio Free Flow sulle autostrade federali, con l'obiettivo di modernizzare i sistemi di pedaggio e migliorare l'efficienza delle strade.
   
• Un'altra tendenza importante nel mercato dei pedaggi in Brasile è la connessione tra pedaggi e sistemi di pagamento digitale e servizi di mobilità. A partire da gennaio 2025, gli operatori di trasporto devono utilizzare buoni di pedaggio digitali, che richiedono tag elettronici. Questo renderà i pagamenti più veloci e aiuterà le aziende di logistica a gestire meglio le risorse. Concentrandosi sui sistemi digitali, il Brasile sta creando un sistema connesso che supporta la riscossione dei pedaggi, la gestione del parco veicoli e altre esigenze di trasporto.
   

Il Medio Oriente e l'Africa hanno registrato 456,9 milioni di USD nel 2025 e si prevede che mostreranno una crescita redditizia nel periodo di previsione.
 

• Nella regione, paesi come gli Emirati Arabi Uniti e l'Arabia Saudita stanno investendo in sistemi di pedaggio basati su RFID. Questi sistemi eliminano la necessità di pagamenti in contanti e consentono ai veicoli di passare più facilmente ai punti di pedaggio. Ad esempio, il sistema Salik di Dubai utilizza la tecnologia RFID per mantenere il traffico in movimento senza fermarsi. I governi stanno aggiornando i sistemi di pedaggio come parte dei loro piani per infrastrutture intelligenti e mobilità urbana per ridurre il traffico e rendere più veloce il viaggio sulle principali strade.
   
• Inoltre, questi paesi stanno testando sistemi di pedaggio basati su IoT, GPS/GNSS e satellitari. Questi sistemi non richiedono caselli fisici e possono addebitare i pedaggi in base alla distanza o alla posizione. Questo approccio crea reti di pedaggio flessibili e riduce i costi, soprattutto nelle aree in cui la costruzione di caselli è difficile.
   
• I paesi del Golfo stanno rapidamente costruendo reti di pedaggio elettronico come parte dei loro piani per città intelligenti. D'altra parte, alcuni paesi africani stanno utilizzando sistemi di pedaggio moderni solo sulle principali autostrade o attraverso partenariati pubblico-privati. La regione sta anche iniziando a esplorare la possibilità di far funzionare i sistemi di pedaggio oltre i confini.

Gli Emirati Arabi Uniti registreranno una crescita sostanziale nel mercato dei sistemi di pedaggio per veicoli in Medio Oriente e Africa nel 2025.
 

• Il mercato sta crescendo mentre le autorità e gli operatori si concentrano sulla tecnologia digitale e sulla mobilità intelligente. La rete di pedaggio Salik di Dubai è all'avanguardia in questo progresso. A novembre 2024, Salik ha aperto due nuovi caselli. L'azienda sta anche migliorando i suoi sistemi aggiornando la sua app mobile, aggiungendo funzionalità come un servizio interattivo WhatsApp e rendendo più accurati i suoi sistemi di riconoscimento veicolare.
   
• Il mercato si sta espandendo oltre la semplice riscossione dei pedaggi per includere più servizi. Salik ha collaborato con operatori di parcheggi come Parkonic per espandere il suo sistema di pagamento eWallet a migliaia di posti auto in tutto gli Emirati Arabi Uniti. Questo combina i pagamenti di pedaggio e parcheggio su una singola piattaforma.
   

Quota di mercato dei sistemi di pedaggio per veicoli

• Le prime 7 aziende nel settore dei sistemi di pedaggio per veicoli sono Siemens, Toshiba, AECOM, Cubic, Verra Mobility, Conduent e Kapsch TrafficCom, che contribuiscono con il 30,5% del mercato nel 2025.
   

• Siemens fornisce soluzioni di pedaggio per veicoli come parte dei suoi sistemi di trasporto intelligenti. Questi includono tecnologie ANPR, DSRC, satellitari e di pedaggio multi-lane a flusso libero. Siemens offre anche software back-office e sistemi stradali per supportare la riscossione dei pedaggi automatizzata, basata sul traffico e basata sulla distanza.
   
• Toshibaoffers manual and electronic toll collection systems (ETC) and advanced tollgate management. Their systems allow speed-based, no-stop toll collection using roadside units and central servers. These solutions can work with different pricing structures and networks.
   
• AECOM provides consultancy, engineering, and system integration services for tolling infrastructure. They help transportation authorities plan, design, and set up tolling networks, transaction systems, and operations for electronic toll collection programs.
   
• Cubic Transportation Systems combines toll collection platforms with payment, traffic data, and operations software. Their solutions make vehicle tolling and transport management more efficient.
   
• Verra Mobility offers toll management solutions for fleets and drivers. Their products, such as TollLink and TollGuard, automate toll payments, combine billing, prevent violations, and improve compliance in electronic tolling systems.
   
• Conduent provides electronic toll collection systems, including ORT/AET roadside hardware, back-office processing, ANPR, and detection systems. They also offer software to improve toll operations and transaction accuracy.
   
• Kapsch TrafficCom delivers tolling technologies like GNSS-based satellite systems and Multi-Lane Free Flow (MLFF) systems. They also provide enforcement and back-office software to support scalable electronic tolling and road usage charging.
   

• Vehicle Tolling System Market Companies

Major players operating in the vehicle tolling system industry are:

• Siemens
• Toshiba
• AECOM
• Cubic
• Verra Mobility
• Conduent
• Kapsch TrafficCom
• ST Engineering
• Mundys
• Thales
   

• Siemens combines tolling with wider transport infrastructure and smart city systems, offering scalable, interoperable solutions backed by global project experience in digital traffic management.
   
• Toshiba leverages its engineering and technology expertise to build reliable tolling hardware and software platforms, suited to varied toll environments and supporting integration with smart transport and infrastructure systems.
   
• AECOM’s edge lies in planning, engineering, and integrating tolling infrastructure at scale, helping authorities design and deploy systems within broader transportation projects and complex regulatory contexts.
   
• Cubic’s strength is in integrating tolling with payment and mobility systems, supporting different transaction models and data analytics that link tolling with broader transport operations.
   
• Verra Mobility focuses on toll management services for fleets and operators, with systems that simplify local authority integration, billing, and reporting across regions.
   
• Conduent’s competitive edge is in cloud?based tolling platforms, back?office processing, and analytics that support large?scale transaction processing and operational management.
   
• Kapsch excels in electronic toll collection technologies including open?road and GNSS systems, with established deployments across multiple regions and strong integration capabilities.
   

Vehicle Tolling System Industry News

• Nel dicembre 2025, TransCore ha avviato le operazioni delle corsie espressive su un tratto di 18 miglia dell'Interstate 80 (I-80) a Fairfield e Vacaville. L'azienda ha installato un sistema di pedaggio che utilizza l'Identificazione Automatica del Veicolo (AVI) e il Riconoscimento Automatico della Targa (ALPR).
   
• Nel luglio 2025, l'Aeroporto Internazionale di Da Nang ha introdotto un sistema di raccolta elettronica dei pedaggi (ETC). I conducenti possono pagare elettronicamente o utilizzare contanti alle casse automatiche di Nguyen Van Linh e Duy Tan.
   
• Nel luglio 2025, STAR Systems International ha lanciato la sua nuova tecnologia di pedaggio, compatibile con Gen2V3. Questa tecnologia migliora le prestazioni, la velocità e l'affidabilità. Gen2V3 è un aggiornamento del protocollo ISO/IEC 18000-63 e offre funzionalità migliori rispetto allo standard precedente Gen2V2/6C.
   
• Nel giugno 2025, Actis ha concordato l'acquisto di autostrade a pedaggio operative in Colombia da Sacyr per 1,6 miliardi di USD. L'acquisto è finanziato dal Long Life Infrastructure Fund 2 (ALLIF2) di Actis ed è il primo progetto di pedaggio dell'azienda in America Latina.
   
• Nel febbraio 2025, NHAI ha annunciato un sistema di raccolta automatica dei pedaggi per lo spunto di Sonipat della Urban Extension Road-2. Il sistema utilizzerà i FASTags e sensori avanzati per dedurre automaticamente le tariffe di pedaggio, quindi i veicoli non dovranno fermarsi o rallentare.
   

Il mercato dei sistemi di pedaggio per veicoli include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($ Mn/Bn) dal 2022 al 2035, per i seguenti segmenti:

Mercato, Per Offerta

• Hardware
  • Attrezzatura Stradale (RSE)
  • Unità di Bordo (OBU)
  • Hardware Centrale e di Rete
• Software
• Servizi            

Mercato, Per Sistema

• Identificazione Automatica del Veicolo (AVI)
• Classificazione Automatica del Veicolo (AVC)
• Sistema di Violazione e Applicazione (VES)
• Altri

Mercato, Per Tecnologia

• Identificazione a Radiofrequenza (RFID)
• Comunicazione a Corto Raggio Dedicata (DSRC)
• Sistema di Navigazione Satellite Globale (GNSS)/GPS
• Sistemi basati su analisi video/CCTV
• Altri

Mercato, Per Metodo di Pedaggio

• Pedaggio Automatico / Raccolta Elettronica dei Pedaggi (ETC)
• Raccolta manuale dei pedaggi
• Pedaggio a Flusso Libero / Strada Aperta (ORT)

Mercato, Per Metodo di Pagamento

• Prepagato
• Postpagato
• Pagamento per Targa

Mercato, Per Veicolo

• Autovetture
  • Hatchback
  • Berlina
  • SUV
• Veicoli commerciali
  • LCV
  • MCV
  • HCV

Mercato, Per Applicazione

• Autostrade ed Autostrade Espressive
• Pedaggio urbano
• Ponti e Tunnel
• Parcheggi e Controllo Accessi

Mercato, Per Uso Finale

• Governo / Settore Pubblico
• Settore Privato 

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Nordici
  • Benelux
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Corea del Sud
  • ANZ
  • Singapore
  • Malesia
  • Indonesia
  • Vietnam
  • Thailandia
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
  • Colombia
• MEA
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita
  • Emirati Arabi Uniti