Logistica in uscita Dimensione del mercato

Logistica in uscita La dimensione del mercato è stata valutata a 2,7 trilioni di USD nel 2023 e si stima che si registri un CAGR del 7,2% tra il 2024 e il 2032. L'aumento dello shopping online e del boom dell'e-commerce in tutto il mondo aumenta la crescita del mercato. E-commerce si traduce in un enorme aumento della quantità di ordini che richiedono adempimento. Le aziende logistiche in uscita sono più affollate che mai, trasportando una vasta gamma di articoli in una vasta gamma di sedi. I consumatori hanno imparato ad anticipare consegne rapide, con scelte come lo stesso giorno o il prossimo giorno diventando più popolare.

Nel marzo 2022, il Fondo Monetario Internazionale (FMI) ha pubblicato una relazione sull'aumento delle spese dei consumatori online. Ha indicato che la percentuale di spesa totale online è passata dal 10,3% nel 2019 al 14,9% durante l'altezza della pandemica.

La crescente globalizzazione tra le imprese nella vendita di prodotti in tutto il mondo sta alimentando l'adozione di logistica in uscita. La globalizzazione consente alle aziende di raggiungere nuove basi di clienti in tutto il mondo. Ciò si traduce in un aumento delle spedizioni di prodotti attraverso i confini, richiedendo sofisticate reti logistiche in uscita per ospitare il volume crescente. Gli accordi di libero scambio e le barriere commerciali più basse comportano un aumento del commercio internazionale. Ciò si traduce in più articoli inviati, che richiedono una più grande e più efficiente infrastruttura logistica in uscita.

La globalizzazione espone le aziende a una maggiore varietà di preferenze dei clienti. Le aziende logistiche in uscita devono soddisfare queste diverse esigenze, offrendo scelte di consegna alternative o soluzioni di imballaggio basate sulla destinazione.

I prezzi crescenti del carburante, i costi del lavoro e lo spazio del magazzino rappresentano una sfida importante per il mercato della logistica in uscita, potenzialmente rallentandone la crescita. Il trasporto, sia su camion, nave o aereo, dipende in modo significativo dalla benzina. I fornitori di trasporti sono obbligati a aumentare i loro tassi come aumento dei prezzi del carburante, con conseguente aumento delle spese per le organizzazioni logistiche. Le aziende logistiche in uscita lavorano frequentemente su contratti fissi con i clienti. L'aumento dei prezzi della benzina può ridurre drasticamente la redditività, che colpisce la linea di fondo.

Il settore della logistica sta affrontando una scarsità di personale qualificato per posti di lavoro come la raccolta del magazzino e l'imballaggio o la guida del veicolo di consegna. Questa carenza aumenta gli stipendi, rendendo più costoso per acquisire e mantenere i dipendenti. Le aziende logistiche competono con altre industrie per i dipendenti competenti. L'offerta di retribuzione e benefici competitivi è essenziale, ma può sforzare le finanze.

Tendenze del mercato logistico in uscita

I sistemi logistici in uscita testimoniano significativi progressi tecnologici nella tecnologia di automazione e gestione del magazzino. I sistemi di gestione del magazzino (WMS) e i sistemi di gestione dei trasporti (TMS) sono esempi di tecnologie che migliorano l'efficienza operativa. WMS aiuta a migliorare i layout del magazzino, selezionare le rotte e la gestione dell'inventario, con conseguente più veloce adempimento dell'ordine e meno errori. TMS ottimizza i percorsi di consegna, salva l'utilizzo del carburante e offre il monitoraggio in tempo reale per una maggiore visibilità.

L'Internet of Things (IoT) consente il monitoraggio in tempo reale delle materie prime attraverso la supply chain. I sensori su camion, magazzini e anche singoli pacchi offrono informazioni costanti sulla posizione, la temperatura e altri aspetti vitali. Ciò consente alle organizzazioni logistiche di rilevare ritardi, ottimizzare i percorsi e gestire proattivamente eventuali preoccupazioni. Parallelamente a questo, la robotica e l'automazione stanno rivoluzionando magazzini e impianti di distribuzione.

Ad esempio, nel marzo 2024, Mujin, leader nella tecnologia della robotica e dell'automazione, ha presentato diverse innovazioni per l'automazione logistica in entrata e in uscita alla fiera MODEX 2024. Mujin ha presentato le sue soluzioni di palletizzazione robotica progettate per un'efficienza superiore nella selezione, nello stacking e nell'organizzazione di merci per lo stoccaggio o l'ulteriore lavorazione. Mujin ha dimostrato le sue soluzioni di depalletizzazione caso misto, che sono la soluzione ideale per le operazioni che ricevono carichi misti su pallet. Mujin ha anche introdotto una nuova soluzione robotizzata che affronta il flusso di lavoro del case pick all'interno del processo di adempimento dell'ordine.

Analisi del mercato logistico in uscita

Sulla base delle dimensioni dell'organizzazione, il mercato è classificato in grandi imprese e piccole e medie imprese (PMI). Il segmento delle grandi imprese rappresentava circa il 66% della quota di mercato della logistica in uscita nel 2023. Le grandi organizzazioni spesso si occupano di un numero molto maggiore di spedizioni in uscita rispetto alle piccole imprese. Questo crea una domanda più ampia per sistemi logistici forti e scalabili. Possono anche avere complicate catene di fornitura con diverse linee di prodotto e requisiti di spedizione in tutto il mondo, che richiedono una sofisticata infrastruttura logistica.

Le grandi aziende hanno le risorse finanziarie per investire nella tecnologia logistica avanzata come WMS e TMS. Queste soluzioni semplificano le operazioni, aumentano l'efficienza e aumentano la visibilità in tutta la supply chain. Inoltre, le loro elevate quantità di carico forniscono loro un'enorme leva di contrattazione con i fornitori di logistica, eventualmente con conseguente riduzione dei prezzi e contratti più vantaggiosi.

Sulla base del modo di trasporto, il mercato della logistica in uscita è diviso in strada, ferrovia, aria e mare. Nel 2023, il segmento stradale rappresentava una quota di mercato di oltre il 49% e si prevede di superare i 2,37 trilioni di USD entro il 2032. Le reti stradali più estese del mondo collegano luoghi isolati che non sono raggiungibili in aereo o in mare. Questa flessibilità consente la consegna point-to-point, rendendoli perfetti per forniture last-mile ai clienti. Per le piccole e medie distanze, il trasporto stradale è spesso l'alternativa più conveniente.

I camion possono essere caricati a capacità e hanno costi di carburante più economici rispetto ai voli. Questo rende il trasporto stradale un'opzione conveniente per molte imprese. I camion possono trasportare una varietà di cose, dai piccoli regali ai grandi macchinari. I camion refrigerati forniscono consegne a temperatura controllata per merci deperibili, mentre i rimorchi specializzati possono gestire grandi carichi. Il trasporto stradale può soddisfare una vasta gamma di requisiti logistici a causa di questa adattabilità.

Il mercato della logistica in uscita dell'Asia Pacific ha rappresentato il 34% della quota di fatturato del 2023. APAC sta vedendo un enorme aumento dell'e-commerce, guidato dall'aumento dell'accesso a internet, l'uso di smartphone, e una classe media burgeoning. Questo si traduce in un enorme aumento degli ordini online, richiedendo una logistica di uscita eccellente per la consegna tempestiva. L'area è una centrale industriale mondiale, guidata da Cina, India e Vietnam. Questa forte base industriale esige una logistica efficace in uscita per fornire merci completate sia sul mercato interno che su quello estero.

Inoltre, i paesi APAC stanno adottando aggressivamente l'automazione, l'analisi dei dati e altre tecnologie logistiche. Questa enfasi sull'innovazione aumenta l'efficienza, la visibilità e l'efficacia dei costi nella rete logistica in uscita.

Gli Stati Uniti sono leader nell'adozione di e-commerce, con una quota considerevole delle vendite al dettaglio che si verificano online. Ciò crea una significativa necessità di una logistica efficace in uscita per consegnare ordini online ai clienti. Gli Stati Uniti contengono importanti regioni urbane su entrambe le coste e nel Midwest, che necessitano di forti metodi di consegna di last miglia per negoziare queste aree fortemente popolate. Gli Stati Uniti hanno una rete ben sviluppata di autostrade, treni, aeroporti e porti marittimi che permettono il movimento efficiente delle merci in tutto il paese.

I paesi europei, tra cui Francia, Germania, Regno Unito e Paesi Bassi, stanno assistendo ad una crescita significativa nel mercato della logistica in uscita. L'Unione europea (UE) promuove la libera circolazione delle merci tra Stati membri. Questo mercato interno dinamico genera un grande volume di commercio intraregionale, che richiede eccellenti reti logistiche in uscita. Inoltre, i paesi europei sono ben noti per sottolineare la gestione ambientale.

Le opzioni logistiche verdi, come il miglioramento delle rotte di consegna e l'utilizzo di imballaggi eco-friendly, stanno acquisendo accettazione e influenzando la scena logistica in uscita. Inoltre, i paesi del Medio Oriente e Africa (MEA), come gli Emirati Arabi Uniti e l'Arabia Saudita, stanno diversificando sempre più le loro economie lontano da una dipendenza dal petrolio e dal gas. Questo stimola la crescita nei settori manifatturiero e retail, portando ad un aumento delle spedizioni nazionali e internazionali.

Logistica in uscita Quota di mercato

FedEx, UPS e DHL dominano la quota di mercato dell'industria logistica in uscita rispetto al 7%. FedEx Corporation migliora la trasparenza e la soddisfazione dei clienti investendo in sistemi di monitoraggio avanzati che offrono aggiornamenti in tempo reale delle spedizioni. Inoltre implementa soluzioni e automazione basate su AI nei centri di smistamento e distribuzione per aumentare l'efficienza e ridurre i costi operativi.

UPS investe nella tecnologia dei droni per le consegne di last-mile in aree remote o congestionate per migliorare la velocità di servizio e ridurre i costi. Integra anche dispositivi IoT per monitorare le condizioni delle merci in transito, garantendo la qualità e la sicurezza delle spedizioni sensibili. Insieme a questo, utilizzano anche software avanzato di pianificazione del percorso per ottimizzare le rotte di consegna, ridurre il consumo di carburante e migliorare i tempi di consegna.

DHL Supply Chain fornisce soluzioni logistiche su misura che si allineano alle preferenze dei clienti e ai requisiti aziendali, aumentando la fedeltà dei clienti. Stabiliscono anche programmi di fidelizzazione per premiare i clienti e incoraggiare partnership a lungo termine. Inoltre, stabiliscono hub regionali nei mercati chiave per ottimizzare le operazioni e migliorare le velocità di consegna.

Società di mercato logistico in uscita

I principali operatori operanti nel settore della logistica in uscita sono:

• DHL Catena di alimentazione
• FedEx Corporation
• UPS (United Parcel Service)
• XPO Logistics
• C.H. Robinson
• DB Schenker
• Kuehne + Nagel
• DSV Panalpina
• Nippon Express
• Sistema Ryder
• Maersk (A.P. Moller-Maersk)

Notizie di settore della logistica in uscita

• Nel gennaio 2024, BonCulina UK, un produttore di pasti pronti congelati, investì 2,78 milioni di dollari in una nuova flotta commerciale per migliorare le sue operazioni logistiche in uscita. La nuova flotta comprende veicoli che vanno da 3,5 tonnellate a 18 tonnellate, con capacità refrigerata e congelata per servire le rotte attraverso la terraferma del Regno Unito. BonCulina ha selezionato Prohire come partner di gestione della flotta.
• Nel luglio 2023, Mahindra Logistics rivampò la sua filiale, 2x2 Logistics, per incrementare il suo business della logistica in uscita nel settore automobilistico. Il revamp è venuto come l'industria automobilistica ha dilaniato le operazioni dopo il rallentamento pandemico. Mahindra Logistica mirata a ottenere più della sua flotta di nuovo sulla strada, portare i conducenti, e aumentare i chilometri di corsa mensili per i veicoli.

Il rapporto di ricerca sul mercato della logistica in uscita comprende una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di entrate (USD Billion) e volume (000’tonni) dal 2021 al 2032, per i seguenti segmenti:

Mercato, per modalità di trasporto

• Strada
• Ferro
• Aria condizionata
• Mare

Mercato, Da Servizio

• Trasporti
• Warehousing
• Distribuzione
• Gestione dell'inventario
• Imballaggio
• Servizi a valore aggiunto

Mercato, per dimensione dell'organizzazione

• Grandi imprese
• Piccole e medie imprese (PMI)

Mercato, per industria verticale

• Vendita al dettaglio
  • Strada
  • Ferro
  • Aria condizionata
  • Mare
• Produzione
  • Strada
  • Ferro
  • Aria condizionata
  • Mare
• Sanità e farmaci
  • Strada
  • Ferro
  • Aria condizionata
  • Mare
• Automotive
  • Strada
  • Ferro
  • Aria condizionata
  • Mare
• Beni di consumo
  • Strada
  • Ferro
  • Aria condizionata
  • Mare
• Alimenti e bevande
  • Strada
  • Ferro
  • Aria condizionata
  • Mare
• Tecnologia ed elettronica
  • Strada
  • Ferro
  • Aria condizionata
  • Mare
• Aerospaziale e difesa
  • Strada
  • Ferro
  • Aria condizionata
  • Mare
• Altri
  • Strada
  • Ferro
  • Aria condizionata
  • Mare

Le suddette informazioni sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA.
  • Canada
• Europa
  • Regno Unito
  • Germania
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Nordics
  • Resto dell'Europa
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Corea del Sud
  • ANZ
  • Asia meridionale
  • Resto dell'Asia Pacifico
• America latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
  • Resto dell'America Latina
• ME
  • Sudafrica
  • UA
  • Arabia Saudita
  • Riposo di MEA