Home > Chemicals & Materials > Lubricant and Greases > Lubrificanti Marine Dimensione del mercato | Rapporto di previsione dell industria, 2032
Lubrificanti Marine Le dimensioni del mercato hanno raggiunto una valutazione di 3 miliardi di USD nel 2023. Spinto dall'espansione dell'industria cantieristica e della flotta in Asia Pacifico, il mercato dovrebbe crescere al 4,8% CAGR tra il 2024 e il 2032.
L'industria cantieristica ha registrato un aumento a causa della sua vasta gamma di applicazioni, come le industrie di trasporto, navale e ricreativa. La regione Asia-Pacifico ha visto una crescita sostanziale nella sua industria cantieristica, che ha rappresentato oltre il 95% del mercato mondiale per peso morto con un valore di 171,8 milioni di dwt nel 2020. La regione dovrebbe continuare ad essere il cuore del settore della costruzione navale globale, soprattutto con la Cina e il Giappone che sono tra le prime tre nazioni armatoriali, in termini di valore commerciale e tonnellaggio di peso morto, a partire dal gennaio 2022, secondo UNCTAD.
Attributo del Rapporto | Dettagli |
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Anno di Base: | 2023 |
Lubrif Size in 2023: | USD 3 Billion |
Periodo di Previsione: | 2024 to 2032 |
Periodo di Previsione 2024 to 2032 CAGR: | 4.8% |
2032Proiezione del Valore: | USD 4.54 Billion |
Dati Storici per: | 2018 - 2023 |
Numero di Pagine: | 368 |
Tabelle, Grafici e Figure: | 598 |
Segmenti Coperti | Prodotto, Applicazione, Canale marino, Regione |
Driver di Crescita: |
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Rischi e Sfide: |
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I lubrificanti a base di bio sono lubrificanti derivati da oli di base naturali di origine vegetale come il girasole, il soia, la canola, il cocco e l'olio di palma. Questi oli hanno un ampio campo di applicazione in barre motosega, flange ferroviarie, soppressori di polvere, motori a due tempi e lubrificanti marini. Essi offrono vantaggi chiave come basso costo, biodegradabilità, meno tossicità e meno manutenzione. Regole ambientali stringenti, innovazioni nelle soluzioni biotecnologiche, e la crescente accettazione del mercato stanno guidando bio-lubricanti nelle applicazioni marine. Anche se importante per le operazioni lisce dei vasi marini, le incidenze di perdite di liquidi a base di petrolio a causa dell'uso di lubrificanti marini hanno portato alla modifica di varie normative ambientali da parte delle autorità globali, in quanto possono danneggiare la vita marina acquatica. Appena dicembre 2022, c'era una fuoriuscita di olio marino a Houston, negli Stati Uniti, dove circa 3.500 galloni di olio lubrificante usato trapelato in un canale industriale da un deposito.
La Commissione europea ha stabilito i criteri per i lubrificanti ecolabel, quali la bassa tossicità e le sostanze e miscele limitate. Per questo motivo, i lubrificanti devono passare attraverso diverse valutazioni del ciclo di vita per garantire che siano conformi alle normative eco-etichetta.
Sulla base del prodotto, il mercato dei lubrificanti marini è segmentato in olio minerale, olio sintetico e lubrificanti marini biobased. Il segmento dell'olio minerale è in grado di crescere al 5,5% CAGR tra il 2023-2032. I lubrificanti per olio minerale trovano un ampio utilizzo nel settore marino, data la loro elevata solubilità con additivi, che si traduce in una migliore prestazione di motori e navi e una migliore compatibilità con i sigilli. Sono anche un'opzione meno costosa rispetto ai lubrificanti sinteticamente fatti, ulteriore domanda di guida nel segmento.
A causa dell'obsolescenza tecnica e dell'elevato contenuto di zolfo degli oli di Gruppo-I, c'è un passaggio a livello mondiale dalla produzione di stock base Group-I a Gruppo-II. L'aumento della disponibilità di stock base Group-II ad alte prestazioni, così come il loro dominio tecnico sugli oli Group-I, sta alterando la dinamica del mercato. Nonostante i suoi costi di produzione più elevati, Group-II è lo stock base favorito perché emette meno zolfo e utilizza meno combustibile. Inoltre, è ampiamente favorito a causa dei suoi livelli di solvibilità della miscela di composizione migliorata, ossidazione migliorata e controllo della viscosità migliorato. Questi elementi presentano possibilità per i produttori di lubrificanti marini
Sulla base dell'applicazione, il mercato dei lubrificanti marini è diviso in olio idraulico, olio motore e olio grasso. Il segmento dell'olio motore è destinato a raggiungere una valutazione di oltre 4,5 miliardi di USD entro il 2032. L'olio motore viene utilizzato per lubrificare i componenti interni dei motori marini a combustione interna, che li mantiene fresco e impedisce la corrosione. Questo è un fattore importante dato l'aumento del volume commerciale globale di materie prime di massa, come gli oli, i beni agricoli, i beni di consumo e i prodotti industriali, fatto attraverso il trasporto idrico, sollecitando la domanda nel segmento.
In termini di canale marino, il mercato dei lubrificanti marini è biforcato in attività ricreative, industriali e di trasporto. Il segmento ricreativo è previsto per crescere a oltre il 4,5% CAGR tra il 2023 e il 2032. La crescita del segmento è attribuita al crescente interesse per le attività sportive dell'acqua, come il kayak, la vela, la barca a motore, lo sci a getto, il rafting, e molti altri, e la fiorente avventura del turismo dell'acqua. Ciò porterà ad una domanda di imbarcazioni da diporto e stimolerà le prospettive globali del settore.
Il segmento Nord America del mercato globale dei lubrificanti marini è previsto per superare 1 miliardo di USD entro il 2032, a causa del consolidato settore marittimo e marittimo. Insieme a questo, il paese sta assistendo a crescenti investimenti verso l'espansione della rete di trasporto marittimo, che aumenterà ulteriormente la domanda di lubrificanti marini nella regione nordamericana.
La pandemia di Covid-19 ha provocato una diminuzione delle attività di trasporto e di ricreazione, a causa dei blocchi e dei curbs di viaggio imposti dai governi in diverse economie. Le spese limitate da parte dei consumatori hanno ulteriormente influenzato la domanda di merce e merce. Inoltre, l'industria della navigazione è stata anche colpita dalla carenza di contenitori presso il deposito a causa della diminuzione della domanda globale. Le questioni della supply chain hanno anche interessato la domanda e la consegna di merci, e indirettamente il mercato globale.
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Da Marine Channel
Le suddette informazioni sono fornite per le seguenti regioni e paesi: