Dimensione del mercato del veicolo commerciale della cella del combustibile

Il mercato dei veicoli commerciali a celle a combustibile globale è stato valutato a 2,5 miliardi di dollari nel 2023 ed è stimato a registrare un CAGR di oltre il 31,4% tra il 2024 e il 2032. I governi a livello globale stanno rafforzando standard di emissioni più rigorosi per ridurre i gas serra e l'inquinamento atmosferico.

Politiche come il Green Deal dell’UE, il programma Zero-Emission Vehicle (ZEV) della California, e il mandato del nuovo veicolo per l’energia cinese (NEV) stanno guidando l’adozione dei veicoli a celle a combustibile nel settore commerciale. Come risultato del sostegno del governo, la tendenza regionale dei veicoli a emissioni zero sta crescendo ad un tasso significativo. Ad esempio, nel Q1 2024, i californiani hanno acquistato 102,507 veicoli a emissioni zero (ZEVs), ottenere le vendite più alte del primo trimestre su record. Questo aumento si è verificato nonostante un leggero calo della quota di vendite ZEV rispetto al trimestre precedente, indicando una forte domanda di mercato per ZEV.

I veicoli commerciali pesanti contribuiscono in modo significativo alle emissioni e ai veicoli a celle a combustibile, con i loro profili a emissioni zero, aiutano le aziende a rispettare queste normative in evoluzione. Queste normative stanno guidando gli operatori della flotta, i sistemi di trasporto pubblico e le aziende logistiche ad adottare tecnologie più pulite come le celle a combustibile per soddisfare obiettivi di sostenibilità ed evitare sanzioni.

L'aumento dell'e-commerce e la necessità di soluzioni logistiche sostenibili aumentano la domanda di veicoli commerciali a emissioni zero. Aziende come Amazon, FedEx e DHL si impegnano nell'elettrificazione della flotta per soddisfare le richieste dei clienti per i servizi logistici eco-friendly. I veicoli commerciali a celle a combustibile, con la loro lunga gamma e i tempi di rifornimento rapidi, sono ideali per la logistica pesante e le applicazioni a lungo raggio, offrendo un notevole vantaggio rispetto ai veicoli a batteria.

Veicoli elettrici a batteria (BEV) dominare il mercato dei veicoli commerciali, in particolare per le applicazioni a breve e medio raggio. La loro rapida adozione deriva dai progressi nella tecnologia della batteria, dai costi ridotti e dalle ampie infrastrutture di ricarica. Questo crea una sfida competitiva per veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEVs), che sono più adatti per applicazioni a lungo raggio e pesanti, ma devono affrontare maggiori costi e limitazioni delle infrastrutture. Gli operatori della flotta urbana favoriscono i BEV come soluzione a emissioni zero più semplice e accessibile. Di conseguenza, il vantaggio competitivo dei BEV e le attuali limitazioni dei FCV ostacolano la penetrazione del mercato dei veicoli alimentati a celle a combustibile.

Mercato dei veicoli commerciali delle celle a combustibile Tendenze

Gli hub regionali dell'idrogeno stanno diventando una tendenza chiave nel mercato. Questi hub centralizzano la produzione di idrogeno, lo stoccaggio, l'infrastruttura di rifornimento e la distribuzione dei veicoli, raggiungendo economie di scala e di efficienza logistica. Ad esempio, nel giugno 2024, il governo australiano ha impegnato oltre 500 milioni di dollari per sviluppare hub idrogeno in Australia regionale, finanziando sia gli hub che gli studi di progettazione e sviluppo associati. Questa iniziativa sottolinea la crescente importanza dell'infrastruttura dell'idrogeno nel promuovere il mercato dei veicoli a celle a combustibile.

Inoltre, il mercato delle celle a combustibile sta adottando sempre più idrogeno verde, prodotto da fonti rinnovabili come vento, solare e idroelettrico. Questo cambiamento è fondamentale per raggiungere la neutralità del carbonio nei trasporti, rendendo i veicoli a celle a combustibile più attraenti per la riduzione delle emissioni. I governi e le aziende private investono fortemente nella produzione di idrogeno verde per alimentare questi veicoli, migliorando la sostenibilità delle celle a combustibile a idrogeno. L'Unione Europea, il Giappone e la Corea del Sud stanno conducendo con significativi investimenti nell'infrastruttura verde dell'idrogeno, allineando con i loro obiettivi di energia pulita a lungo termine. Questa tendenza sottolinea un impegno globale per le soluzioni energetiche sostenibili.

Analisi del mercato dei veicoli commerciali delle celle a combustibile

Sulla base dei veicoli, il mercato è diviso in veicoli commerciali leggeri, veicoli commerciali medi e veicoli commerciali pesanti. Nel 2023, i veicoli commerciali leggeri detenevano circa 1,4 miliardi di dollari. L'espansione delle reti di rifornimento dell'idrogeno sta guidando l'adozione diffusa delle celle a combustibile veicoli commerciali leggeri (LCV). Governi e enti privati stanno investendo in stazioni di rifornimento per garantire un comodo accesso per gli operatori della flotta. Questo sviluppo dell'infrastruttura affronta una barriera chiave per l'adozione del veicolo a celle a combustibile fornendo opzioni di rifornimento affidabili. L'infrastruttura migliorata aumenta la fiducia degli operatori delle flotte e sostiene la crescita dei LCV delle celle a combustibile nei mercati urbani e regionali.

Ad esempio, nel marzo 2024, il DOE ha annunciato un investimento di 750 milioni di dollari in 52 progetti in 24 stati per ridurre i costi di idrogeno puliti e rafforzare la leadership dell'America nel settore dell'idrogeno pulito. Finanziati dalla Legge sulle Infrastrutture Bipartisan, questi progetti hanno avanzato tecnologie di elettrolisi e migliorato le capacità di produzione e riciclaggio per sistemi di idrogeno pulito. Questa iniziativa sottolinea l'impegno per un futuro energetico sostenibile.

Sulla base della tecnologia delle celle a combustibile, il mercato dei veicoli commerciali delle celle a combustibile è classificato in membrane di scambio protone, celle a combustibile alcalino e celle a combustibile di ossido solido. Il segmento di membrana di scambio di porzioni dovrebbe contenere oltre 26,3 miliardi di USD entro il 2032. Scienza e ingegneria dei materiali avanzati stanno migliorando la durata e la longevità delle celle a combustibile PEM. Nuovi materiali e rivestimenti PEM sono in fase di sviluppo per resistere a condizioni dure e prolungare la durata delle celle a combustibile. Le innovazioni includono una migliore stabilità della membrana, una resistenza al degrado chimico e una maggiore durata dei componenti sotto stress elevato.

Questi progressi sono cruciali per i veicoli commerciali che operano in condizioni difficili, garantendo prestazioni sostenute durante periodi più lunghi. Nel gennaio 2024, Hyundai Motor Company, Kia Corporation e W. L. Gore & Associates firmarono un accordo al Mabuk Eco-Friendly R&D Center in Corea per collaborare allo sviluppo di membrane elettrolitiche polimeriche avanzate (PEM) per i sistemi a celle a combustibile a idrogeno. Questa partnership mira a creare PEM di nuova generazione per veicoli commerciali elettrici a celle a combustibile, guidando l'innovazione nel settore.

Nel 2023, Asia Pacific dominava il mercato dei veicoli commerciali con celle a combustibile con circa il 54% della quota di mercato. Cina, Giappone e Corea del Sud stanno conducendo la rapida espansione delle infrastrutture di idrogeno nella regione Asia-Pacifico. I governi di questi paesi stanno investendo pesantemente in stazioni di rifornimento di idrogeno e tecnologie correlate per sostenere la crescente flotta di veicoli a celle a combustibile. Questa iniziativa si allinea con i loro ambiziosi obiettivi ambientali e gli sforzi di decarbonizzazione. Lo sviluppo comprende sovvenzioni per le stazioni di idrogeno e il sostegno per i produttori di veicoli a celle a combustibile, l'adozione del mercato di guida.

In Europa, il forte sostegno del governo e le severe normative stanno accelerando l'adozione di veicoli commerciali a celle a combustibile. Il Green Deal dell’Unione europea e le strategie nazionali di idrogeno offrono incentivi finanziari, sovvenzioni e benefici fiscali per la tecnologia delle celle a combustibile. I quadri regolamentari promuovono anche veicoli a emissioni zero e riducono le impronte di carbonio. Germania, Francia e Paesi Bassi sono leader con obiettivi ambiziosi per l'infrastruttura idrogeno e l'integrazione dei veicoli, favorendo un ambiente di supporto per la commercializzazione delle celle a combustibile.

Nord America si concentra sulla tecnologia delle celle a combustibile per veicoli commerciali a lungo raggio e pesanti. Aziende come Nikola e Ballard Power Systems stanno promuovendo la tecnologia delle celle a combustibile per i camion di trasporto e la logistica. Questa tendenza è guidata dalla necessità di soluzioni a emissioni zero in grado di gestire il trasporto a lunga distanza e carichi pesanti, aree in cui i veicoli a batteria devono affrontare limitazioni. Sono in corso investimenti significativi nell'infrastruttura di rifornimento dell'idrogeno per sostenere queste applicazioni pesanti. sIn conclusione, la spinta globale verso l'infrastruttura dell'idrogeno e la tecnologia delle celle a combustibile sta acquisendo slancio, guidato da obiettivi ambientali, supporto normativo e progressi tecnologici.

Quota del mercato commerciale del veicolo della cella del combustibile

I principali giocatori che operano sul mercato sono:

• Toyota
• PACCAR
• Hyundai Motore
• Scania
• Volvo
• Nicola
• Foton Motor

Toyota e Volvo sono i principali attori del mercato che detengono circa il 17% della quota di mercato. Toyota ha introdotto la Toyota Mirai, uno dei primi veicoli a celle a combustibile commercialmente disponibili. Grazie alla sua entrata di mercato iniziale, Toyota mira a dominare la tecnologia e le infrastrutture delle celle a combustibile. L'azienda collabora con diverse parti interessate, tra cui governi, produttori di autoveicoli e aziende di infrastrutture idrogeno. Tra le collaborazioni notevoli figurano partnership con Hino Motors per autocarri a celle a combustibile e Air Liquide per l'infrastruttura di rifornimento dell'idrogeno.

Volvo sta integrando la tecnologia delle celle a combustibile nella sua gamma di veicoli commerciali, concentrandosi su camion e autobus. L'azienda si impegna a utilizzare celle a combustibile per applicazioni a lungo raggio e pesanti, offrendo intervalli più lunghi e un rifornimento più veloce rispetto alle soluzioni batteria-elettriche. Volvo collabora con i partner per sviluppare e commercializzare la tecnologia delle celle a combustibile. Per esempio, Volvo e Daimler Truck hanno costituito una joint venture, Celltech, per sviluppare sistemi di celle a combustibile per veicoli commerciali, mirando ad accelerare i progressi tecnologici e ridurre i costi.

Aziende commerciali del mercato dei veicoli

I principali giocatori che operano sul mercato sono:

• Toyota
• PACCAR
• Hyundai Motore
• Scania
• Volvo
• Nicola
• Foton Motor

Industria dei veicoli commerciali delle celle a combustibile

• Nel gennaio 2024, Stellantis Pro Uno ha ampliato la produzione di veicoli a celle a combustibile a idrogeno. L'azienda ha iniziato la produzione interna di furgoni di medie e grandi dimensioni a Hordain, Francia e Gliwice, Polonia. Questa espansione rafforza le offerte di emissioni zero di Stellantis e rafforza la sua leadership nel mercato dei veicoli commerciali in Europa.
• Nel luglio 2023, l'Unione europea ha approvato l'AFIR (Regolamento sulle infrastrutture dei combustibili alternativi), che prevede stazioni di rifornimento dell'idrogeno per auto e camion entro il 2030. Si prevede che queste stazioni siano situate in nodi urbani e ogni 200 km lungo la rete TEN-T. In seguito, diversi paesi e aziende di idrogeno hanno annunciato i loro piani HRS.

Il rapporto di ricerca sul mercato dei veicoli commerciali delle celle a combustibile comprende una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di entrate (Milioni di USD) e spedizione (unità) dal 2021 al 2032, per i seguenti segmenti:

Mercato, per veicolo

• Veicoli commerciali leggeri
• Veicoli commerciali medi
• Veicoli commerciali pesanti

Mercato, da Fuel Cell Technology

• Membrana di scambio protone
• Celle di combustibile alcaline
• celle a combustibile di ossido solido

Mercato, per gamma

• A corto raggio
• Media
• Lungo raggio

Mercato, Utente finale

• Trasporto pubblico
• Costruzione ed estrazione
• Logistica e trasporti
• Altri

Le suddette informazioni sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA.
  • Canada
• Europa
  • Regno Unito
  • Germania
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Corea del Sud
  • ANZ
  • Asia meridionale
• America latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
• ME
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita
  • UA