Side Loader Trucks Taille du marché

Side Loader Trucks La taille du marché a été évaluée à 10,4 milliards de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de plus de 5 % entre 2024 et 2032. L'urbanisation croissante et le développement des infrastructures dans les villes devraient stimuler la croissance du marché. Au fur et à mesure que les villes continuent de s'étendre, il est nécessaire de développer des logements supplémentaires, des espaces commerciaux et des infrastructures publiques comme les routes et les ponts. Cela entraîne une augmentation de la demande de matériaux de construction comme le béton, l'acier et le bois.

Les poids lourds latéraux sont excellents pour charger et décharger efficacement ces matériaux sur les chantiers de construction. Leur système de chargement latéral permet d'accélérer les délais d'exécution par rapport aux techniques traditionnelles telles que les grues ou les chariots élévateurs, ce qui réduit le calendrier des projets. Au fur et à mesure que les villes se développent, la quantité de déchets produit aussi. Les camions de chargement latéral, avec leur capacité de chargement latéral, peuvent facilement ramasser les ordures des trottoirs sans avoir besoin de beaucoup d'espace pour les sauvegarder. Ceci est essentiel pour maintenir des conditions propres et hygiéniques en milieu métropolitain.

Par exemple, en décembre 2023, la Banque mondiale a publié des conclusions sur l'investissement privé dans le développement des infrastructures, révélant que 36,4 milliards de dollars ont été investis dans 44 pays dans divers projets d'infrastructure au milieu de 2023. Le nombre de projets est passé de 121 à 161 au cours de cette période, ce qui témoigne d'un éventail plus large d'initiatives d'infrastructure dans le monde et d'une diversification sectorielle. Cela souligne l'expansion dans ce domaine, ce qui propulse la croissance du marché des poids lourds latéraux.

L'accent de plus en plus mis sur la sécurité et le bien-être des travailleurs alimente l'adoption de camions de charge latérale. Le chargement et le déchargement de matériaux de construction lourds, de marchandises ou de poubelles à la main est une source courante d'accidents de travail tels que les tensions musculaires, l'inconfort du dos et les os fracturés. Les camions de charge latérale automatisent le levage lourd, ce qui réduit considérablement le risque de telles blessures. Il en résulte une diminution des demandes d'indemnisation des travailleurs et une diminution des dépenses de santé pour les entreprises.

Les chargeurs Sider améliorent la productivité globale en permettant aux travailleurs de se concentrer sur d'autres activités plutôt que sur le travail manuel difficile. Moins d'effort physique minimise l'épuisement, entraînant une meilleure attention et moins d'erreurs. Les camions de chargement latéral peuvent charger et décharger des matériaux ou du fret beaucoup plus rapidement que les techniques manuelles. Il en résulte des délais d'achèvement plus rapides et peut-être des coûts de main-d'oeuvre moins élevés.

Le coût initial élevé des camions de chargement latéral constitue un défi majeur pour le marché, ce qui pourrait ralentir sa croissance. Les chargeurs latéraux coûtent beaucoup plus cher que les camions à ordures standard. Il s'agit peut-être d'un grand défi, en particulier pour les entreprises soucieuses des coûts ou les gouvernements disposant de ressources financières limitées. Les agences municipales de gestion des déchets travaillent parfois sur un budget restreint.

Même si les chargeurs sider offrent des avantages potentiels à long terme grâce à une diminution des dépenses de main-d'oeuvre et des réclamations pour accident, leur coût initial élevé peut les rendre moins attrayants que l'investissement initial moins cher des camions réguliers. Les petites organisations de construction, de logistique et de gestion des déchets ne disposent peut-être pas des ressources financières nécessaires pour investir dans un seul véhicule de chargement latéral à prix élevé. Cela limite leur capacité à profiter des avantages de sécurité et d'efficacité offerts par ces véhicules.

Marché des camions-chargeurs latéraux Tendances

Les camions à chargement latéral connaissent d'importants progrès technologiques. Des fonctions avancées telles que les bras de chargement automatisés, le logiciel de planification des routes et les systèmes de télécommande peuvent améliorer considérablement l'efficacité du chargement et du déchargement. Il en résulte des délais d'exécution plus courts, des coûts de main-d'oeuvre plus faibles et la capacité de traiter des quantités plus élevées de matières. Les progrès de la technologie de direction et des systèmes vidéo peuvent améliorer l'agilité du chargeur latéral, en particulier dans les petits endroits.

En outre, des systèmes de contrôle précis permettent un chargement et un déchargement plus fluides et plus précis, réduisant ainsi les dommages causés aux produits ou aux bacs. Les technologies d'évitement des collisions, la surveillance des points morts et les mécanismes de coupure automatique peuvent tous contribuer à réduire les risques d'accidents et de blessures pour les opérateurs. Cela favorise un environnement de travail plus sûr et améliore le bien-être des employés.

Par exemple, en février 2024, le Département de l'assainissement de New York a dévoilé un camion d'ordures à chargement latéral automatisé dans le cadre d'une stratégie globale visant à moderniser la gestion des déchets dans la ville. Ce nouveau camion à ordures, mélangeant des éléments de conception américains et européens, est équipé d'un chargeur latéral mécanisé actionné par un joystick, ce qui représente un progrès important dans la technologie de collecte des déchets. Le camion est conçu pour manipuler efficacement les bacs volumineux, rationaliser les processus de collecte des déchets et améliorer la sécurité des travailleurs en réduisant la manutention manuelle des charges lourdes.

Side Loader Trucks Analyse du marché

Basé sur le carburant, le marché est divisé en diesel, essence et électrique. Le segment électrique représentait un chiffre d'affaires du marché d'environ 2,2 milliards de dollars en 2023. Les gouvernements du monde entier adoptent des règles plus strictes pour réduire la pollution, en particulier dans les villes. Les véhicules électriques ont zéro émission, ce qui les rend plus attrayants pour la collecte des ordures et les projets de construction dans les villes écologiquement concernées.

De nombreux pays accordent des subventions ou des avantages fiscaux pour encourager l'utilisation de camions électriques. Cela peut aider à atténuer le coût initial plus élevé des chargeurs de côté électrique. La technologie de la batterie s'améliore continuellement, permettant aux véhicules électriques d'aller plus loin et de se recharger plus rapidement. Les chariots de charge latéraux électriques fonctionnent de manière plus propre et plus silencieuse, ce qui s'harmonise avec ces objectifs et peut améliorer l'image de marque.

Basé sur les utilisateurs finaux, le marché des camions de charge latéraux est classé dans la gestion des déchets, la construction, la logistique et le transport, et d'autres. Le segment de la gestion des déchets devrait détenir environ 35 % de la part de marché d'ici 2032. Les chargeurs latéraux prospèrent dans les petites rues et les endroits compacts, qui sont répandus dans les régions métropolitaines où les besoins de collecte des ordures sont importants. Leur méthode de chargement latéral permet une collecte efficace sur les routes encombrées sans entraver la circulation, par opposition aux camions à chargement arrière, qui nécessitent plus d'espace pour manœuvrer.

Le système de chargement latéral efficace permet aux équipes de collecte des ordures de se déplacer rapidement de la poubelle à la poubelle, réduisant considérablement les temps de collecte par rapport aux camions à chargement arrière typiques. Les chargeurs latéraux sont mieux à même de manipuler des déchets encombrants tels que des meubles ou des coupures de triage que les véhicules à chargement arrière ayant une capacité limitée. Cette capacité d'adaptation est essentielle pour les organisations de gestion des déchets qui travaillent avec un large éventail de flux de déchets.

L'Asie-Pacifique est la région qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché mondial des poids lourds, avec une part importante d'environ 40 % en 2023. L'expansion continue de l'urbanisation en Chine, en Inde et en Asie du Sud-Est est à l'origine de la demande de matériel de collecte et de construction des ordures. Les camions à chargement latéral sont une alternative appropriée pour ces industries dans les zones métropolitaines densément peuplées. En outre, le développement du commerce électronique dans la région fait ressortir la nécessité de solutions logistiques efficaces. Les camions de chargement latéral peuvent accélérer les procédures de chargement et de déchargement dans les entrepôts et les centres de distribution, simplifiant ainsi toute la chaîne logistique.

Les États-Unis ont un système de collecte des ordures vieillissant, et de nombreuses villes connaissent une augmentation démographique. Les camions à chargement latéral, avec leur flexibilité pour se déplacer dans des endroits confinés, peuvent offrir une option efficace de collecte des ordures dans ces régions. De plus, les États-Unis appliquent des règles strictes et mettent de plus en plus l'accent sur la sécurité au travail. Les chargeurs latéraux peuvent réduire considérablement le risque de blessures liées au chargement manuel des bacs, ce qui les rend souhaitables pour les organisations de gestion des déchets. En outre, les entreprises américaines sont à l'avant-garde du progrès technique. Cela pourrait conduire à la création de véhicules de chargement latéraux plus efficaces, plus propres et plus conviviaux, ce qui accélérerait leur adoption.

Les pays européens, dont la France, l'Allemagne, le Royaume-Uni et les Pays-Bas, connaissent une forte croissance du marché des poids lourds latéraux. L'activité européenne de gestion des déchets est bien établie et réglementée, l'accent étant mis de plus en plus sur l'efficacité, la sécurité et la durabilité environnementale. Les camions de chargement latéral répondent à ces exigences, ce qui en fait une alternative attrayante pour les entreprises de collecte des ordures. Parallèlement, les règles européennes en matière d'émissions et de pollution sonore se resserrent.

Les fabricants de chargeurs latéraux travaillent sur une technologie de moteurs plus propre et plus silencieuse, ce qui fait de ces véhicules un choix plus écologique pour les villes européennes. Les pays de la région du Moyen-Orient et de l'Afrique (MEA), comme les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite, connaissent une urbanisation rapide, ce qui entraîne une demande croissante de matériel de collecte et de construction de déchets efficaces. Les poids lourds latéraux peuvent jouer un rôle important dans les deux secteurs.

Part de marché des camions-chargeurs latéraux

Man Trucks (AB Volvo) et XCMG dominent l'industrie des poids lourds latéraux. Man Trucks privilégie l'innovation continue de produits pour créer des chariots de charge latéraux équipés de fonctionnalités, technologies et systèmes de sécurité de pointe, y compris des mécanismes de levage hydraulique, des flèches télescopiques, des cabines ergonomiques et des interfaces de contrôle numériques. Cette orientation assure l'harmonisation avec les exigences changeantes des clients et les exigences réglementaires au sein de l'industrie.

XCMG reste à l'avant-garde de l'industrie des camions-chargeurs latéraux en accordant la priorité aux investissements dans la recherche et le développement, aux partenariats avec des experts en technologie et à l'intégration de caractéristiques de pointe telles que les systèmes hydrauliques avancés, les commandes électroniques et les solutions télématiques dans leur gamme de camions-chargeurs latéraux. Cette approche assure leur leadership technologique continu dans l'industrie.

Sociétés du marché des camions à chargement latéral

Les principales entreprises de l'industrie des poids lourds latéraux sont les suivantes :

• Autocar, LLC
• La fabrication de Bridgeport
• Dennis Eagle Inc.
• Dongfeng Motor Corporation Ltd.
• FAUN Umwelttechnik GmbH & Co. KG
• Société d'assurance-vie
• Groupe Kirchhoff
• Groupe Labrie
• Mack Trucks (AB Volvo)
• XCMG

Nouvelles de l'industrie des camions-chargeurs latéraux

• En mai 2023, le comté de Sacramento a fait d'importants progrès en matière de durabilité en passant à des chargeurs latéraux automatisés entièrement électriques pour leurs camions à ordures. Cette initiative, soutenue par une subvention de 2 millions de dollars, vise à améliorer la convivialité et l'efficacité en matière d'environnement dans les opérations de gestion des déchets. La ville de Sacramento (Californie) accepte également les camions électriques à déchets, en insistant davantage sur le passage à des pratiques écologiques de collecte des déchets.
• En mars 2023, le premier modèle de chargeur latéral Hammar 110 a été livré aux États-Unis, avec une capacité de levage de 36 tonnes (79 300 lb), un châssis télescopique de 20'-48'' de capacité et les extensions de grue MegaReach 2.0 de Hammar. Ce chargeur latéral haut de gamme marque un progrès important dans la technologie de manutention des conteneurs et a été fourni à Seattle Container Transportation, Inc., faisant ses débuts sur le marché américain.

Le rapport d'étude de marché sur les poids lourds latéraux couvre en profondeur l'industrie. avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (milliard USD) et d'expédition (unités) de 2021 à 2032, pour les segments suivants:

Marché, par technologie

• Manuel
• Automatique
• Semi-automatique

Marché, par carburant

• Diesel
• Essence
• Électrique

Marché, par capacité

• Jusqu'à 10 tonnes
• 10-20 tonnes
• Plus de 20 tonnes

Marché, par utilisateur final

• Gestion des déchets
• Bâtiment
• Logistique & transport
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • NZ
  • Asie du Sud-Est
  • Reste de l ' Asie et du Pacifique
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Reste de l'Amérique latine
• MEA
  • Afrique du Sud
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Reste du MEA