Taille du marché du chargeur et du chargeur

Le marché des chargeurs et des déchargeurs de navires était évalué à 40 milliards de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de plus de 4,5 % entre 2024 et 2032, en raison de la demande croissante pour un transport mondial de marchandises efficace et rentable. Avec l'essor du commerce international et l'expansion de l'industrie maritime, la nécessité de systèmes de chargement et de déchargement avancés est devenue cruciale. Ces systèmes permettent non seulement d'économiser du temps et des coûts de main-d'œuvre, mais aussi d'assurer une manutention sûre et sécuritaire des marchandises, réduisant ainsi les risques de dommages ou de pertes.

L'expansion du commerce électronique et la croissance des achats en ligne ont également contribué à la demande de systèmes de chargement et de déchargement efficaces et rapides. L'augmentation du volume des marchandises expédiées par les ports et les terminaux a rendu nécessaire l'utilisation d'équipement de pointe pouvant traiter de grandes quantités de marchandises. Cela a conduit au développement de navires de grande capacité chargeurs et déchargeurs qui peuvent manipuler une large gamme de marchandises, des conteneurs aux matériaux en vrac, les rendant polyvalents et adaptables à diverses industries.

Les perturbations dans les chaînes d'approvisionnement mondiales, telles que les catastrophes naturelles, les conflits géopolitiques, les conflits de travail ou les goulets d'étranglement en matière de transport, peuvent avoir des répercussions sur la fourniture de matières premières, de composants et de pièces de rechange pour la fabrication et l'entretien des chargeurs et des déchargeurs. Les récessions ou les ralentissements économiques dans des industries clés comme l'exploitation minière, la fabrication et la construction peuvent avoir une incidence négative sur la demande de nouveaux chargeurs et déchargeurs de navires et sur les taux d'utilisation du matériel existant. Les incertitudes liées aux droits de douane, aux accords commerciaux et aux changements réglementaires peuvent perturber davantage les flux commerciaux et les décisions d'investissement sur le marché.

Tendances du marché des chargeurs et des déchargeurs de navires

Plusieurs tendances façonnent l'évolution et les perspectives futures de l'industrie des chargeurs et des déchargeurs de navires. Ces tendances reflètent les progrès technologiques, l'évolution de la dynamique du marché et l'évolution des priorités de l'industrie. L'accent est mis de plus en plus sur l'automatisation et la robotique dans les opérations de chargement et de déchargement des navires. Systèmes automatisés, y compris les bras robotiques, grues à portique, et les bandes transporteuses sont de plus en plus utilisées pour rationaliser les processus de manutention du fret, améliorer l'efficacité et réduire les coûts de main-d'oeuvre. De plus, les solutions de surveillance à distance et de maintenance prédictive gagnent en traction dans l'industrie des chargeurs et des déchargeurs de navires. L'augmentation des volumes du commerce mondial et l'augmentation de la taille des navires entraînent des investissements dans l'expansion des ports et la modernisation des infrastructures.

Analyse du marché du chargeur et du chargeur

En 2023, le segment des chargeurs et des déchargeurs fixes valait plus de 23 milliards de dollars. Le développement de chargeurs et de déchargeurs fixes a grandement amélioré l'efficacité et la sécurité des opérations de chargement et de déchargement dans les ports du monde entier. Ces machines spécialisées sont conçues pour traiter un large éventail de marchandises, y compris des matières en vrac comme le charbon, le grain et les minéraux, ainsi que des marchandises conteneurisées et générales. Ils peuvent charger et décharger des navires à un taux allant jusqu'à 10 000 tonnes par heure, ce qui réduit considérablement le temps nécessaire pour mener à bien ces opérations. Cela permet non seulement d'économiser du temps et d'accroître la productivité, mais aussi de réduire le risque de retard et de veiller à ce que les navires puissent partir ou arriver à temps.

En 2023, le segment des chargeurs et des déchargeurs mécaniques dépassait les 23 milliards de dollars. Les chargeuses et déchargeuses mécaniques ont un impact minimal sur l'environnement par rapport aux méthodes traditionnelles. L'utilisation bandes transporteuses et grues réduit le besoin de machines lourdes et de camions, qui émettent des émissions nocives. Cela en fait une option plus durable et plus écologique pour la manutention des marchandises. L'entretien et l'entretien des machines mécaniques sont également relativement simples et rentables. La machinerie est conçue pour résister à des environnements marins difficiles, nécessitant des réparations et des remplacements minimes. Cela signifie que l'investissement initial dans la technologie peut être récupéré au fil du temps grâce à ses économies de coûts à long terme et son efficacité.

La région Asie-Pacifique a dominé environ 40 % du marché des chargeurs et des déchargeurs en 2023, en raison de son emplacement stratégique et de l'augmentation des activités commerciales. Conformément à la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED), la Chine est le deuxième pays propriétaire de navires après la Grèce, suivie par le Japon (troisième), Singapour (quatrième), Hong Kong, Chine (cinquième), la République de Corée (sixième) et la province chinoise de Taiwan (huitième). En valeur, les armateurs chinois détiennent une part de 11,04% de la flotte mondiale, après la Grèce avec 11,8%. Les armateurs japonais détiennent une part de 10,73 %.

Selon le Container Port Performance Index (CPPI), 18 des 25 premiers ports mondiaux sont en Asie, dont 11 en Asie orientale et quatre en Asie occidentale. Les chargeurs et les déchargeurs de navires sont des équipements essentiels qui jouent un rôle essentiel dans la manutention efficace et sécuritaire des marchandises dans les ports. Avec l'augmentation de la demande de biens et de produits de base, le commerce maritime a fortement augmenté, ce qui a entraîné l'expansion des ports et des terminaux en Asie-Pacifique.

Part de marché du chargeur et du chargeur

Les principaux acteurs, dont Buhler, Dana Limited et Liebherr Group, représentaient plus de 30% du marché en 2023. Ces acteurs participent de façon proactive à des activités stratégiques, telles que les fusions et acquisitions, l'expansion des installations et les collaborations, afin d'élargir leur portefeuille de produits, d'élargir leur portée à une clientèle plus large et de renforcer leur position sur le marché. Ces entreprises allouent systématiquement des ressources à la R-D, en vue d'améliorer leurs conceptions et d'intégrer des technologies de pointe, assurant ainsi qu'elles conservent un avantage concurrentiel.

Entreprises du marché des chargeurs et des déchargeurs de navires

Les principaux acteurs de l'industrie des chargeurs et des déchargeurs de navires sont :

• AMECO
• Groupe AUMUND
• Groupe BEUMER
• Buhler
• Dana Limited
• EMS-Tech
• FAM Förderanlagen Magdeburg
• FLSmidth
• Groupe Liebherr
• NEUERO Industrietechnik für Förderanlagen GmbH
• Sandvik
• Shanghai Zhenhua Lourd Industries Co., Ltd.
• Groupe SMB
• TAKRAF Société
• VIGAN Engineering S.A

Nouvelles de l'industrie du chargeur et du déchargement de navires

• En mai 2023, Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC) a mis au point de nouveaux déchargeurs à vis à haute efficacité et respectueux de l'environnement. L'équipement est conçu pour décharger le chargement en vrac de charbon d'un poids de 100 000 t, une capacité nominale de 1 500 t/h et une capacité maximale de 1 800 t/h. Le déchargeur à vis nouvellement développé adopte une nouvelle combinaison de convoyeur à vis horizontale et de convoyeur à bandes.
• En mars 2022, FLSmidth s'est vu attribuer le contrat de construction du nouveau chargeur de navires Gladstone Ports Corporation (GPC) 1 sur le site de Queensland, en Australie. Dans le cadre du contrat, FLSmidth va construire le nouveau chargeur de navire au sein de Gladstone Ports Corporation.S Port Central Cité, où il sera ensuite transféré par un bateau de levage lourd une courte distance à sa nouvelle maison pour l'exploitation.

Ce rapport d'étude de marché sur les chargeurs et les déchargeurs de navires couvre en profondeur l'industrie avec estimations et prévisions en termes de recettes (milliards de dollars) et de volume (milliers d'unités) de 2018 à 2032, pour les segments suivants:

Marché, par type

• Fixe/stationnaire.
• Mobile

Marché, par technologie

• Automatique
• Mécanique
• Pneumatique

Marché en vrac

• Sécher
• Liquide

Marché, par capacité

• Jusqu'à 5000 t/h
• 5000 t/h à 10 000 t/h
• 10 000 t/h à 20 000 t/h
• Plus de 20 000 t/h

Marché, par demande

• Exploitation minière
• Ports et expédition
• Bâtiment
• Machines
• Autres (industrie des centrales électriques)

Marché, par canal de distribution

• Ventes directes
• Ventes indirectes

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Japon
  • Inde
  • Corée du Sud
  • Australie
  • Reste de l ' Asie et du Pacifique
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Reste de l'Amérique latine
• MEA
  • Arabie saoudite
  • EAU
  • Afrique du Sud
  • Reste du MEA