Reach Stacker Taille du marché, 2025-2034 Rapport sur les tendances

Atteindre l'échec Taille du marché

La taille du marché mondial des empileurs a été évaluée à 2,9 milliards de dollars en 2024 et devrait enregistrer un TCAC de 5,4 % entre 2025 et 2034. L'expansion du marché découle de l'expansion du commerce international alimentée par la mondialisation économique. Cela a conduit à un plus grand échange de biens entre les pays. Un plus grand nombre d'accords commerciaux et de restrictions commerciales moindres ont entraîné une augmentation des importations et des exportations de biens et la nécessité d'améliorer le matériel de manutention.

Statista indique que la valeur des exportations internationales américaines était de 2 567,03 milliards de dollars en 2021 et de 3 071,82 milliards de dollars en 2023. Les dépenses consacrées aux importations sont également passées de 3 408,6 milliards de dollars en 2021 à 3 856,71 milliards de dollars en 2023. L'utilisation du rail, des routes et de la mer comme mélange de moyens de transport permet de faciliter les mouvements des conteneurs. Les empileurs de portée sont essentiels à l'efficacité accrue des réseaux logistiques intermodaux pour le transfert de conteneurs entre ces modes de transport.

De plus, l'utilisation accrue d'un contenant normalisé de 20 pieds et de 40 pieds facilite la manipulation et l'empilage. Reach empileurs qui sont des gestionnaires spécialisés de conteneurs d'expédition normalisés sont essentiels dans les ports et les terminaux. La conteneurisation augmente la vitesse de chargement et de déchargement des navires, ce qui réduit le temps d'exécution du port. Les empileurs de portée sont extrêmement bénéfiques car ils sont en mesure de transporter rapidement des conteneurs vers des zones de stockage ou des véhicules qui stimulent l'efficacité du port.

Tant les gouvernements que les sociétés privées versent de l'argent à la croissance et à l'amélioration des installations portuaires afin qu'ils puissent accepter des navires plus gros et des volumes de fret plus importants. Cela comprend la construction d'un plus grand nombre de postes d'amarrage, l'augmentation de la capacité de stockage et l'amélioration de l'épine dorsale logistique.

Atteindre les tendances du marché

En réponse aux changements climatiques et à la pollution atmosphérique, les gouvernements du monde entier appliquent des politiques d'émission plus rigoureuses. Pour se conformer à ces politiques et réduire les émissions de gaz à effet de serre, les ports et les terminaux utilisent des empileurs électriques ou hybrides. Un certain nombre de ports investissent dans des projets écologiques tels que le remplacement de matériel par des projets électriques et la mise en œuvre de pratiques plus efficaces sur le plan énergétique. L'utilisation d'empileur de portée respectueux de l'environnement appuie ces initiatives, menant à des opérations portuaires plus propres et plus durables. L'empileur électrique, fabriqué par Sany, est une étape clé dans la réduction des émissions de GES.

Les terminaux et les ports situés dans les régions métropolitaines ont tendance à fonctionner dans des environnements limités par l'espace. Par conséquent, les empileurs de portée gagnent en popularité en raison de leurs structures compactes et d'une efficacité supérieure. Leur polyvalence leur permet de soulever et de transporter différents types et tailles de conteneurs. Pour cette raison, ils peuvent empiler des conteneurs dans les dépôts et les charger et les décharger sur les navires et les camions. Les empileurs de portée modernes transportent, empilent et transportent des conteneurs de levage réduisant le besoin de plusieurs pièces d'équipement et les coûts de coupe pour les exploitants portuaires. Des caractéristiques telles que la direction articulée, qui améliore la maniabilité active des empileurs de portée couplée à des systèmes de suspension avancés et des vitesses d'angle élevées permettent d'ajouter des environnements plus opérationnels.

Un obstacle important au développement du marché des empileurs d'accès est le prix d'achat élevé des empileurs d'accès avancés – avec des motorisations hybrides ou électriques, des fonctionnalités automatisées et d'autres investissements de modernisation. Les petits terminaux et les opérateurs dont les budgets sont limités ont du mal à acheter ces machines. En outre, ces modèles avancés sont assortis de coûts de maintenance qui comprennent des pièces spécialisées comme des capteurs et des batteries. Ce fardeau limite leur adoption parmi les utilisateurs sensibles, surtout dans les pays en développement où il existe des options moins coûteuses.

Analyse du marché de Stacker

Sur la base de la propulsion, le segment ICE détenait 80 % des parts en 2024 et devrait dépasser 3,5 milliards de dollars d'ici 2034. Les empileurs d'accès ICE disposent d'une alimentation et d'un couple immenses, ce qui les rend aptes à soulever des conteneurs extrêmement lourds dans les conditions les plus difficiles. Ils sont les plus utiles dans les principaux terminaux intermodaux et ports maritimes avec des opérations de haute intensité où la capacité de levage des conteneurs est de la plus haute importance. Ces empileurs sont très fonctionnels dans divers climats et conditions, ce qui les rend précieux pour les opérations de levage lourd partout dans le monde. De plus, leur capacité opérationnelle est renforcée par le fait que le diesel et d'autres carburants traditionnels sont facilement accessibles.

Sur la base de l'application, le segment des ports maritimes et terminaux a dominé 48 % du marché des empileurs de portée en 2024. Le commerce électronique et les exportations de produits manufacturés ont entraîné une augmentation considérable du commerce mondial, ce qui a rendu nécessaire une meilleure manutention des marchandises dans les terminaux et les ports maritimes. Les empileurs de portée sont idéaux pour des conditions telles qu'ils ont la capacité de empiler rapidement des conteneurs et d'accéder à plusieurs rangées dans des espaces étroits permettant un débit plus élevé et des temps d'exécution plus faibles. Le gouvernement et les exploitants de ports privés investissent dans l'amélioration de l'infrastructure pour accueillir des navires plus grands et plus de conteneurs. Par exemple, beaucoup de ports construisent leurs capacités de stockage et de manutention des conteneurs, créant une forte demande pour des empileurs de portée avancés équipés de technologies modernes telles que la télématique et l'automatisation.

La région Asie-Pacifique a dominé le marché mondial des empileurs, avec une part importante de plus de 40 % en 2024. Des pays comme l'Inde et les pays de l'ANASE industrialisent et développent de plus en plus leurs échanges. Cette croissance a entraîné des investissements substantiels dans les infrastructures portuaires et les réseaux logistiques, ce qui a entraîné une augmentation de la demande pour les empileurs de portée afin de faciliter la circulation transfrontière des marchandises. En outre, la Chine, qui est le premier exportateur au monde et le principal pays manufacturier, conserve d'énormes volumes de marchandises conteneurisées. Pour soutenir la logistique efficace de ce pays, les équipements sophistiqués de manutention des matériaux, y compris les empileurs de portée, sont largement utilisés dans les ports chinois pour maximiser la productivité portuaire et minimiser le temps d'attente.

La position de la Chine en tant que centrale logistique mondiale est parallèle à leur utilisation croissante d'empileur de portée. En outre, l'Europe met l'accent sur la durabilité, ce qui encourage la consommation d'autres empileurs hybrides et autonomes, ce qui réduit l'empreinte carbone. La concentration de l'Europe sur les objectifs environnementaux nous fait envisager la suppression des normes strictes de l'UE en matière d'émissions. Les puissants systèmes de fret intermodal européens visent à réduire le trafic et les émissions. Toutefois, un équipement de manutention efficace est également nécessaire. Les empileurs de portée sont extrêmement importants pour le transfert de conteneurs entre différents modes de transport, y compris le rail, la route et les voies navigables, et donc pour promouvoir un système de transport intégré et durable en Europe.

L'Amérique du Nord modernise ses installations logistiques obsolètes, comme les ports, les gares ferroviaires et les centres intermodaux. Dans ces installations, les empileurs d'accès sont essentiels pour améliorer les opérations de gestion des charges, assurant ainsi une capacité d'exécution optimale. La pandémie de COVID ayant conduit à une croissance accélérée du commerce électronique aux États-Unis a également accru la demande de réseaux de distribution logistique efficaces. Les empileurs de portée sont très importants pour gérer efficacement le chiffre d'affaires élevé des conteneurs dans les centres de distribution et les terminaux intermodaux, afin que les entreprises puissent répondre à la demande croissante des consommateurs pour des livraisons rapides et fiables.

Atteindre l'échec Part de marché

Konecranes et Kalmar détiennent une part de marché de plus de 10% dans l'industrie des empileurs de portée. Konecranes a déplacé son attention vers de nouveaux produits électrifiés. L'entreprise s'est fixé des objectifs stratégiques pour l'alignement sur les objectifs de durabilité. Les nouvelles finalités rendront Konecranes et ses produits plus attrayants pour les régions plus sensibles à l'environnement, ce qui lui permettra de s'étendre aux marchés émergents. Konecranes a mis l'accent sur les empileurs plus efficaces, productifs et durables.

Le changement numérique et l'automatisation sont les principales initiatives de Kalmar. L'entreprise prévoit de produire des empileurs de portée automatisés visant à réduire les erreurs humaines tout en augmentant la sécurité et l'efficacité. Kalmar SmartPort est un exemple de la façon dont l'entreprise combine ses équipements avec des logiciels et capteurs avancés pour améliorer la productivité du port. Cela est vital parce que les ports et les terminaux continuent de chercher des moyens d'automatiser leurs processus opérationnels en raison de la croissance du trafic de conteneurs qu'ils gèrent.

Les concurrents mondiaux sont bien établis sur le marché des empileurs de portée en raison des acquisitions stratégiques et des portefeuilles de solutions de empileurs de portée étendue axés sur la charge utile de levage élevée, l'économie de carburant et une meilleure maniabilité. Leur innovation à bord, comme les empileurs hybrides et électriques, la télématique et l'assistance aux opérateurs, les a aidés à maintenir leur leadership sur le marché mondial, en particulier dans les régions où les volumes de fret sont élevés et où l'infrastructure logistique est en expansion.

Atteindre les entreprises du marché Stacker

Les principaux acteurs de l'industrie des empileurs de portée sont :

• Hyster Yale
• Kalmar
• Kion
• Couronnes
• Liebherr
• Organisation mondiale de la santé
• Sany
• Taylor Machine Works
• Terex
• Toyota

Atteindre les nouvelles de l'industrie

• En juin 2024, la société de logistique Morris Export Services basée à Houston, a acquis la première Amérique du Nord LiuGong 2450H Reach Stacker, ce qui en fait la première au pays. Cela signifie l'entrée de LiuGong sur le marché nord-américain des machines lourdes avec des perspectives d'expansion. La coopération prévue entre Morris Export Services et LiuGong, ainsi qu'avec Cummins, devrait fournir une rentabilité importante à Morris Export Services. Le LiuGong Reach Stacker, équipé du moteur Cummins X12, devrait améliorer la productivité et permettre de nouvelles possibilités de croissance.
• La filiale de Cargotec, Kalmar, a commencé à fabriquer son empileur électrique et son chariot élévateur indispensable à Shanghai en décembre 2023. L'empileur électrique Kalmar, conçu pour les opérations de levage jusqu'à 45 tonnes, augmente l'écoefficacité de la manutention des marchandises sans sacrifier la productivité et la sécurité. Il a plusieurs configurations modulaires de batteries et solutions de charge, ce qui le rend parfait pour la manutention des conteneurs, les opérations intermodales et le levage industriel lourd.

Le rapport d'étude de marché sur les empileurs de portée comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus (Bn) et d'expédition (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par propulsion

• ICE
• Électrique
• Hybride

Marché, par exploitation

• Manuel
• semi-automatisé
• Automatisation

Marché, selon la capacité maximale

• Moins de 30 tonnes
• 30 à 45 tonnes
• Plus de 45 tonnes

Marché, par demande

• Ports maritimes et terminaux
• Yards et terrains
• Industrielle

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • EAU
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite