Taille du marché des liaisons ferroviaires

La taille du marché des liaisons ferroviaires a été évaluée à environ 5,5 milliards de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de 4,3 % entre 2024 et 2032, en raison de l'augmentation des investissements dans l'infrastructure ferroviaire et des initiatives gouvernementales visant à élargir et à moderniser les réseaux ferroviaires afin d'accroître l'efficacité des transports.

Par exemple, en décembre 2023, la Federal Railroad Administration (FRA) du Department of Transportation des États-Unis a annoncé qu'elle a octroyé 8,2 milliards de dollars américains pour 10 projets de transport ferroviaire de passagers dans tout le pays, tout en annonçant des activités de planification des corridors qui toucheront toutes les régions du pays. En outre, en mars 2023, la Banque européenne d'investissement a signé un accord de financement innovant de 3,6 milliards de dollars (3,4 milliards d'euros) pour la modernisation de la ligne de chemin de fer Palerme-Catanie en Sicile. En outre, en 2023, le gouvernement français a annoncé un plan d'investissement de 108 milliards de dollars (100 milliards d'euros) sur 16 ans pour développer et moderniser l'infrastructure ferroviaire du pays, avec des objectifs clés d'amélioration des déplacements quotidiens et de réduction des émissions de carbone.

De plus, l'avancement de la technologie crée des possibilités lucratives pour les fabricants de traverses de chemin de fer d'introduire de nouveaux matériaux, processus dans les traverses de chemin de fer. Les progrès réalisés en matière de matériaux d'attache ferroviaire et de techniques de production se traduisent par une amélioration des performances, de la longévité et de la rentabilité. Les liens concrets, par exemple, gagnent en popularité parce qu'ils sont plus durables et nécessitent moins de soins que les liens traditionnels en bois. La technologie derrière les matériaux utilisés pour fabriquer des traverses de chemin de fer en plastique est en constante évolution.

Les liens plastiques modernes sont généralement fabriqués à partir d'une combinaison de plastiques recyclés, de caoutchouc à partir de vieux pneus et d'autres composites qui augmentent la durabilité et la résilience. Les fabricants expérimentent continuellement de nouvelles formulations pour accroître les qualités de performance comme la capacité de charge, la stabilité de la température et la résistance à l'usure. On s'attend à ce que les innovations en matière de science des matériaux donnent lieu à des traverses ferroviaires en plastique encore plus efficaces et durables au cours de la période de prévision.

Les traverses ferroviaires nécessitent un entretien et un remplacement fréquents en raison de l'usure causée par des charges lourdes, des conditions climatiques et des causes biologiques (comme la décomposition et les dommages causés par les insectes pour les traverses en bois). Les frais d'entretien et de remplacement peuvent être importants et avoir une incidence sur la sélection des matériaux et les procédures de construction. L'infrastructure ferroviaire s'étend sur diverses zones géographiques, avec des variations de température allant des hivers glacés aux étés brûlants. Les fortes pluies, les inondations, les vents violents, la glace et l'accumulation de neige peuvent perturber ou endommager les voies. Les ralentissements économiques ou les variations de la demande en matière de transport peuvent avoir une incidence sur l'investissement dans l'infrastructure ferroviaire, ce qui influe sur la demande de traverses ferroviaires. L'incertitude économique peut entraîner des retards ou des annulations de projets, ce qui réduit la croissance du marché.

Marché des liaisons ferroviaires Tendances

La technologie joue un rôle important dans la liaison ferroviaire, l'amélioration de la fonctionnalité et la connectivité. Il y a un mouvement considérable vers les liens de ciment en raison de sa durée de vie plus longue, des exigences d'entretien moins élevées et des avantages environnementaux. Les traverses de béton sont durables face aux grandes charges et aux conditions météorologiques, ce qui les rend plus attrayants pour les exploitants ferroviaires qui cherchent à réduire les coûts de la durée de vie.

En outre, les innovations dans les procédés de fabrication, y compris en tant que lignes d'assemblage robotique et de production automatisée, accroissent l'efficacité et l'uniformité de la fabrication des cravates. Cela réduit non seulement les dépenses, mais améliore également la qualité et la longévité des traverses ferroviaires. En outre, l'intégration de capteurs et de technologies intelligentes dans les liaisons ferroviaires permet de surveiller en temps réel les paramètres tels que la température, le stress et l'humidité. Ces données sont utiles pour prédire la maintenance, améliorer l'efficacité de fonctionnement et améliorer la sécurité.

Analyse du marché des liaisons ferroviaires

Selon le type de cravate, le marché peut être segmenté en cravate en bois, cravate en béton, attache en composite/plastique et attache en acier. En 2023, le segment des cravates en bois représentait un chiffre d'affaires d'environ 3,03 milliards de dollars en 2023 et devrait atteindre environ 4,37 milliards de dollars en 2032. Les traverses en bois sont conçues pour fonctionner dans des conditions de charge élevée. La durabilité de la cravate en bois réduit les coûts des chemins de fer. Les traverses en bois représentent plus de 95 % des traverses en voie nord-américaine et avec raison.

D'un autre côté, la cravate concrète gagne en popularité, surtout en Europe et en Asie, car elle est plus durable et nécessite moins de soins que les cravates traditionnelles en bois. Les traverses de rail en béton sont de plus en plus populaires dans les applications ferroviaires à grande vitesse en raison de leur capacité à maintenir la géométrie de la voie à des vitesses et une résilience accrues aux contraintes dynamiques. Ils améliorent la qualité des trajets et raccourcissent les intervalles d'entretien, ce qui les rend parfaits pour les réseaux de trains à grande vitesse actuels. Les traverses composites en béton, qui mélangent le béton avec d'autres éléments comme l'acier, la fibre de verre ou les plastiques recyclés, deviennent courantes. Ces liens hybrides surpassent les liens tout béton typiques en termes de poids, d'amortissement des vibrations et de dilatation thermique.

Selon le type de train, le marché mondial des liaisons ferroviaires est classé en types de voyageurs et trains de marchandises. En 2023, le segment des trains de marchandises représentait environ 4,15 milliards de dollars en 2023 et devrait atteindre 6,06 milliards de dollars en 2032. Les trains de marchandises transportent de grandes cargaisons sur de longues distances, ce qui met énormément à rude épreuve les infrastructures ferroviaires. Les traverses de béton sont choisies pour les applications de fret parce qu'elles peuvent résister aux poids importants des essieux tout en réduisant les coûts d'entretien de la voie au fil du temps. On observe une tendance croissante à intégrer la technologie moderne dans l'infrastructure ferroviaire, y compris les capteurs intelligents intégrés dans les traverses. Ces technologies offrent une maintenance prédictive, une surveillance en temps réel de l'état des voies et une meilleure efficacité opérationnelle pour les services de passagers et de fret.

D'autre part, les réseaux ferroviaires à grande vitesse sont de plus en plus populaires à travers le monde, en raison de la nécessité d'un transit efficace dans les zones fortement peuplées. Les traverses à béton sont préférées pour les rails à grande vitesse en raison de leur capacité à maintenir la stabilité de la voie à des vitesses plus élevées et de leur longévité sous un trafic lourd. Les trains régionaux et interurbains nécessitent une solide infrastructure de voie pour assurer la fiabilité et la sécurité sur de longues distances. Les traverses de béton sont durables et résistantes à l'usure, ce qui les rend idéales pour les situations où la fiabilité est critique.

L'Asie-Pacifique a dominé le marché des liaisons ferroviaires avec un chiffre d'affaires d'environ 1,63 milliard de dollars en 2023 et devrait atteindre environ 2,39 milliards de dollars en 2032. L'augmentation du développement des infrastructures ferroviaires dans des pays comme la Chine, l'Inde, le Japon et la Corée du Sud est le principal facteur qui stimule la demande de marché dans la région. En outre, l ' urbanisation rapide et la croissance démographique nécessitent des transports rapides tels que les nouvelles voies ferroviaires à grande vitesse et les lignes ferroviaires interurbaines, ce qui crée des possibilités lucratives de croissance du marché. Les rails à grande vitesse ont besoin d'une solide infrastructure de voie, en particulier de traverses ferroviaires durables comme des traverses en béton, pour assurer la sécurité et la performance opérationnelle.

Par exemple, en mai 2024, Le gouvernement japonais a annoncé qu'il accorderait un prêt d'environ 900 millions de dollars (140,7 milliards de JPY) pour la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse à Jakarta, en Indonésie. Selon l'ambassade du Japon en Indonésie, la construction du projet ferroviaire Est-Ouest, qui s'étend sur 84,1 km et est divisée en deux phases, devrait commencer en 2026 et être achevée en 2031. La nouvelle ligne ferroviaire utilisera la technologie japonaise pour les trains et les systèmes de signalisation.

Par conséquent, le marché des liaisons ferroviaires de l'Asie-Pacifique devrait se développer à mesure que les gouvernements commenceront à développer et à moderniser les réseaux ferroviaires afin de répondre aux besoins changeants en matière de transport que sont l'urbanisation, le développement économique et les efforts de connectivité régionale. L'adoption de technologies modernes et de pratiques durables favorisera la croissance du marché dans un avenir proche.

Amérique du Nord : En termes de pays, les États-Unis dominent avec la part de marché globale d'environ 78 % sur le marché des liaisons ferroviaires en Amérique du Nord. Les États-Unis continuent d'investir dans la modernisation et l'expansion de leur infrastructure ferroviaire, y compris les réseaux ferroviaires de voyageurs et les corridors de fret. la Federal Railroad Administration (FRA) du Department of Transportation des États-Unis a annoncé qu'elle a octroyé 8,2 milliards de dollars pour 10 projets de transport ferroviaire de passagers dans tout le pays, tout en annonçant des activités de planification des corridors qui toucheront toutes les régions du pays.

Par ailleurs, le marché canadien affiche un taux de croissance notable d'environ 4,5 % en 2023. Le Canada utilise des systèmes et des technologies perfectionnés pour accroître l'efficacité et la sécurité des chemins de fer. Par exemple, en avril 2024, le gouvernement de l'Alberta a annoncé le lancement de son plan directeur pour le transport ferroviaire des passagers afin d'accroître la capacité de transport de la province qui connaît la croissance la plus rapide grâce au service ferroviaire.

Europe: Le marché des liaisons ferroviaires en Europe était évalué à environ 1 414 millions de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de 4,1 % entre 2024 et 2032. La croissance de l'infrastructure ferroviaire dans toute l'Europe et les initiatives gouvernementales sont le principal facteur qui stimule la demande de marché.

En termes de pays, l'Allemagne domine le marché européen en termes de valeur de marché d'environ 269 millions de dollars américains au cours des années 2023. Les opérateurs ferroviaires allemands intègrent les dernières innovations dans les systèmes de suivi afin de renforcer l'efficacité, la sécurité et les méthodes de maintenance. Par exemple, en septembre 2023, l'Allemagne révèle des investissements de 40 milliards de dollars (40 milliards d'euros) dans la rénovation du réseau ferroviaire du pays jusqu'en 2027.

En revanche, la France connaît une croissance notable du marché des traverses de chemin de fer et devrait croître à 4,5 % CAGR au cours de la période de prévision. La France investit dans des projets ferroviaires urbains et régionaux pour améliorer les transports et réduire la congestion dans les grandes villes. Par exemple, en 2023, le gouvernement français a annoncé un plan d'investissement de 108 milliards de dollars (100 milliards d'euros) sur 16 ans pour développer et moderniser l'infrastructure ferroviaire du pays, avec des objectifs clés d'amélioration des déplacements quotidiens et de réduction des émissions de carbone.

Asie-Pacifique : Le marché des liaisons ferroviaires de l'Asie-Pacifique était évalué à environ 1,76 milliard de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de 4,6 % entre 2024 et 2032. L'augmentation du développement des infrastructures ferroviaires dans des pays comme la Chine, l'Inde, le Japon et la Corée du Sud est le principal facteur qui stimule la demande de marché dans la région.

En termes de pays, la Chine domine le marché des liaisons ferroviaires Asie-Pacifique en termes de valeur marchande autour de 566 millions de dollars en 2023 et devrait atteindre environ 864 millions de dollars en 2032. La Chine envisage de relier le réseau ferroviaire de la côte Est (ECRL) de la Malaisie à d'autres projets ferroviaires soutenus par la Chine au Laos et en Thaïlande, ce qui pourrait étendre l'initiative Belt and Road de Beijing dans toute l'Asie du Sud-Est.

D'autre part, l'Inde apparaît comme un pays en croissance la plus rapide pour le marché en termes de TCAC de 5,1 % entre 2024 et 2032. Les villes indiennes élargissent leurs réseaux de métro pour relever les défis du transport urbain. L'Inde met de plus en plus l'accent sur la durabilité du développement des infrastructures.

Part de marché des liaisons ferroviaires

Les principaux acteurs de l'industrie des cravates ferroviaires sont JENNMAR, Koppers Inc., Pioonier GmbH, Stella-Jones, Vossloh part de marché comptable de 20 à 25 % en 2023. Les fabricants sont en concurrence en mettant au point des matériaux de pointe pour les traverses, comme les matériaux composites ou les formulations améliorées de béton. Ces matériaux offrent des avantages comme une durabilité accrue, des besoins d'entretien réduits et des performances améliorées dans diverses conditions. Certains fabricants se distinguent par l'intégration de technologies intelligentes dans les liaisons ferroviaires. Cela inclut des capteurs pour la surveillance en temps réel des conditions de piste, qui peuvent améliorer la sécurité et réduire les coûts de maintenance au fil du temps.

Sociétés du marché des liaisons ferroviaires

Les principales entreprises de l'industrie des traverses ferroviaires sont les suivantes :

• AGICO Groupe
• Ecoverse, LLC
• Gerdau S/A
• Huatie Tongda Équipement ferroviaire à grande vitesse Co.
• JENNMAR
• Koppers Inc.
• Société L.B. Foster
• Tie McCord et bois
• Compagnie Norman Lumber
• Pandrol
• Pioonier GmbH
• Stella-Jones
• Thompson Hardwoods, Inc.
• TieTek Global
• Vossloh

Nouvelles de l'industrie des liaisons ferroviaires

• En juillet 2023, L.B. Foster Company, un fournisseur mondial de solutions technologiques de produits et de services pour les marchés du rail et de l'infrastructure, a annoncé que sa filiale CXT, Incorporated a achevé la vente de la quasi-totalité des actifs d'exploitation de son entreprise de liaison ferroviaire en béton précontraint située à Spokane, WA à Voestalpine Railway Systems Nortrak, LLC.
• En octobre 2022, Koppers Inc., une filiale en propriété exclusive de Koppers Holdings, a signé une entente définitive visant à acquérir la quasi-totalité des actifs de Gross & Janes Co. Gross & Janes, dont le siège social est situé à Kirkwood, dans le Missouri, est le plus important fournisseur indépendant de traverses de chemin de fer non traitées en Amérique du Nord.

Le rapport d'étude de marché sur les liaisons ferroviaires couvre en profondeur l'industrie, avec estimations et prévisions en termes de recettes (en millions de dollars américains) (unités) de 2021 à 2032, pour les segments suivants:

Marché, par type d'attache, 2021 – 2032

• Bois
• Attache à béton
• Attache composite/plastique
• Acier

Marché, par type de train, 2021 – 2032

• Type de passager
  • Longue distance
  • Distance courte
  • Autres
• Trains de marchandises

Marché, par demande, 2021 – 2032

• Tangent
• Ponts
• Tunnels
• Tournements

Marché, par canal de distribution, 2021 – 2032

• Ventes directes
• Ventes indirectes

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Japon
  • Inde
  • Corée du Sud
  • Australie
  • Reste de l ' Asie et du Pacifique
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Reste de l'Amérique latine
• MEA
  • Arabie saoudite
  • EAU
  • Afrique du Sud
  • Reste du MEA