Taille du marché du fret ferroviaire

La taille du marché du fret ferroviaire a été évaluée à 335,6 milliards de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de plus de 5 % entre 2024 et 2032, attribuable à l'expansion économique, à l'augmentation de la production industrielle et à la croissance des volumes commerciaux dans le monde. Selon le gouvernement indien, les chemins de fer indiens ont connu une augmentation de 5 % de leur trafic de marchandises au cours de l'exercice 2023-24, transportant plus de 1,5 milliard de tonnes de marchandises. En outre, environ 787,6 millions de tonnes de minerai de fer et 180,9 millions de tonnes de charbon ont été ferries, soit une croissance de 8 % et 13 % respectivement par rapport à 2023.

En outre, le fret ferroviaire est considéré comme plus rentable sur de longues distances que le transport routier, en particulier pour les marchandises en vrac et les marchandises lourdes. Cette rentabilité a conduit les industries à dépendre du transport en grandes quantités de produits et de marchandises. En outre, le rail est respectueux de l'environnement en termes d'émissions de carbone par tonne-mille transporté. Les réglementations environnementales croissantes et les objectifs de RSE font de la demande de fret ferroviaire une alternative durable et plus verte.

Les gouvernements et les entités privées financent de plus en plus la modernisation des réseaux ferroviaires, y compris la mise en place de couloirs ferroviaires à grande vitesse et d ' installations à double emplacement, ce qui accroît la capacité et l ' efficacité du transport de marchandises. Par exemple, en avril 2024, la Federal Railroad Administration (FRA) des États-Unis a ouvert des demandes de financement de 2,4 milliards de dollars par l'entremise de son programme Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements (CRISI), offrant aux entreprises et aux organismes publics des fonds pour investir dans des projets de modernisation des infrastructures et de la sécurité. Les projets financés par le CRISI améliorent l'efficacité du réseau ferroviaire national, facilitant ainsi une circulation des marchandises et des passagers plus fluide et plus sûre dans tout le pays.

Les limites de l'infrastructure, notamment le vieillissement de l'infrastructure, l'insuffisance de l'entretien et la capacité limitée dans certaines régions du monde, entraînent des retards et des inefficacités. De plus, de nombreux réseaux ferroviaires à travers le monde ont été construits depuis longtemps et n'ont pas reçu de mises à niveau ni d'entretien adéquats. Cette infrastructure vieillissante entraîne une augmentation de l'usure, des taux de défaillance plus élevés et des problèmes de sécurité. En outre, la concurrence d'autres modes de transport, tels que la route et le transport maritime, constitue un frein important pour le marché.

Tendances du marché du fret ferroviaire

L'industrie du fret ferroviaire subit une transformation numérique importante avec l'adoption de technologies intelligentes visant à améliorer l'efficacité opérationnelle et la fiabilité des services. Les technologies de pointe comme l'Internet des objets (IoT), l'intelligence artificielle (AI) et l'analyse des mégadonnées sont de plus en plus intégrées dans les opérations de fret ferroviaire.

Par exemple, en mars 2024, Vision ferroviaire Ltd., une société de technologie, a reçu une commande d'une compagnie de transport ferroviaire de marchandises de classe 1 basée aux États-Unis pour son système de triage par commutation piloté par l'IA. La compagnie a utilisé le système sur sa locomotive pour évaluer et tester différents scénarios liés à la sécurité. Il utilise un système innovant de détection d'obstacles basé sur l'IA (ODS) qui aide les exploitants ferroviaires à naviguer facilement sur des questions telles que le trafic lourd sur les voies, les problèmes d'entretien et les conditions météorologiques difficiles.

De plus, les trains de marchandises à grande vitesse deviennent une nouvelle tendance sur le marché du fret ferroviaire, offrant des délais de livraison plus rapides pour certains types de marchandises. Des pays comme la Chine et le Japon sont à l'avant-garde du développement de services de fret ferroviaire à grande vitesse. Par exemple, en juillet 2023, la Chine a lancé son premier train de marchandises à grande vitesse pouvant atteindre des vitesses allant jusqu'à 250 km/h, principalement conçu pour transporter des marchandises périssables et des articles de grande valeur.

L'adoption de trains de marchandises à grande vitesse répond à la demande croissante de services de livraison rapide dans le commerce électronique et dans d'autres secteurs. Cette évolution devrait révolutionner le marché du fret ferroviaire en offrant un avantage concurrentiel par rapport aux méthodes traditionnelles de transport de marchandises, en particulier pour les expéditions sensibles au temps.

Analyse du marché du fret ferroviaire

Selon le type de fret, le marché est divisé en vracs contenants, non contenants et liquides. Le type non conteneurisé représentait plus de 50 % de la part de marché en 2023 et devrait atteindre plus de 250 milliards de dollars en 2032. Ce segment du marché du fret ferroviaire comprend le transport de marchandises qui ne peuvent être transportées dans des conteneurs standard en raison de leur taille, de leur forme ou de leur nature. Cela comprend les gros appareils, les bobines d'acier, le bois d'oeuvre et les produits en vrac comme les grains et les minéraux. Ainsi, la production croissante de charbon, de minéraux, de minerais, de céréales, d'engrais et d'autres produits agricoles contribue à la croissance du segment des marchandises non conteneurisées.

D'après l'industrie des utilisateurs finals, le marché du fret ferroviaire est classé dans la catégorie des industries extractives, agricoles, énergétiques, manufacturières, de construction, de détail, automobile, chimique, alimentaire et des boissons, entre autres. Le segment minier représentait une part de marché de 22 % en 2023. L'industrie minière est l'un des principaux utilisateurs finals des services de fret ferroviaire, comptant sur le transport ferroviaire pour transporter de grandes quantités de matières premières des sites d'extraction aux installations de transformation et aux ports.

Le fret ferroviaire est important pour le secteur minier en raison de sa capacité à manipuler des marchandises lourdes et volumineuses comme le charbon, le minerai de fer et le cuivre sur de longues distances. Cette dépendance tient au rapport coût-efficacité et à la fiabilité du transport ferroviaire pour les marchandises en vrac. Des lignes ferroviaires et des améliorations d'infrastructure dédiées dans les régions minières montrent l'importance du fret ferroviaire pour soutenir la chaîne d'approvisionnement de l'industrie minière.

Le marché du fret ferroviaire en Asie-Pacifique représentait environ 40 % de la part des revenus en 2023. La région se caractérise par des investissements importants dans l'infrastructure ferroviaire et l'expansion des réseaux commerciaux régionaux. Des pays comme la Chine et l'Inde sont à l'avant-garde de cette croissance, en améliorant la connectivité et l'efficacité ferroviaires. Initiatives stratégiques telles que l'Initiative chinoise pour la ceinture et la route (IRB) visant à développer de vastes corridors ferroviaires, à améliorer le commerce transfrontalier et l'intégration. L'accent mis par la région sur la modernisation de l'infrastructure ferroviaire et le développement de pôles logistiques favorise une plus grande efficacité et durabilité de la chaîne d'approvisionnement.

La présence d'un secteur manufacturier robuste et des niveaux élevés de commerce international, en particulier aux États-Unis, stimule la demande de fret ferroviaire pour le transport de matières premières et de produits finis dans le pays. De plus, l'Amérique du Nord, en particulier le Midwest, est un important producteur agricole, et le transport ferroviaire est important pour transporter de grands volumes de produits agricoles sur les marchés nationaux et internationaux.

L'accord vert de l'Union européenne vise à réduire les émissions de carbone, à promouvoir le rail en tant que mode de transport durable essentiel en raison de sa réduction des émissions par rapport à la route et à l'air. De plus, les politiques encourageant le passage de la route au rail pour réduire la congestion, la pollution et l'empreinte carbone stimulent la demande de fret ferroviaire dans la région.

Part du marché du fret ferroviaire

BNSF Railway and Union Pacific Railroad domine l'industrie du fret ferroviaire avec une part de marché de plus de 5 % en 2023. Ils investissent massivement dans l'expansion de leur réseau ferroviaire, y compris la modernisation des voies existantes, la construction de nouvelles lignes et l'optimisation des capacités des terminaux. Cela aide l'entreprise à prendre en charge l'augmentation des volumes de fret et à améliorer la fiabilité du service.

Union Pacific Railroad met l'accent sur l'amélioration des installations intermodales et l'expansion des offres de services pour capter une plus grande part du marché intermodal. La société se concentre également sur l'amélioration de l'intégration du rail avec d'autres modes de transport pour offrir aux clients des solutions de chaîne d'approvisionnement efficaces et flexibles.

Sociétés du marché du fret ferroviaire

Les principaux acteurs du secteur du fret ferroviaire sont:

• BNSF Chemin de fer
• Chemin de fer national du Canada
• Chemin de fer Canadien Pacifique
• Société des chemins de fer chinois
• CSX Société
• Allemagne
• Groupe DHL
• Norfolk Southern Railway
• SNCF Logistique
• Union Pacific Railroad

Nouvelles de l'industrie du fret ferroviaire

• En mai 2024, Green Cargo a lancé une nouvelle solution intermodale entre Göteborg Kombi et Norrkoping Port pour améliorer le transport de marchandises. La nouvelle solution offre des départs quotidiens du lundi au vendredi pour les remorques, les caisses mobiles et les conteneurs, offrant un mode de transport rapide, rentable et respectueux de l'environnement.
• En avril 2024, DB Cargo a annoncé l'achèvement d'essais pratiques de deux ans d'un train de marchandises numérique équipé d'un système de couplage automatique numérique (DAK) qui vise à permettre un transport ferroviaire de marchandises respectueux du climat beaucoup plus puissant et efficace.

Le rapport d'étude sur le marché du fret ferroviaire couvre en profondeur l'industrie avec estimations et prévisions en termes de recettes (milliard USD) et de volume (unités) de 2021 à 2032, pour les segments suivants:

Marché, par type de fret

• Contenants
• Non conteneurisée
• En vrac liquide

Marché, par type de service

• Charge totale (FCL)
• Moins que la charge en wagons (LCL)
• Transport intermodal

Marché, par distance

• Transport à courte distance
• Moyen-courrier
• Long-courrier

Marché, par industrie utilisatrice finale

• Exploitation minière
• Agriculture
• Énergie
• Industrie manufacturière
• Bâtiment
• Commerce de détail
• Automobile
• Produits chimiques
• Alimentation et boissons
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • NZ
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Asie du Sud-Est
  • Reste de l ' Asie et du Pacifique
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Reste de l'Amérique latine
• MEA
  • EAU
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Reste du MEA