OEM Unité d'entraînement électrique Taille du marché

OEM Electric Drive Unit La taille du marché a été évaluée à 13 milliards de dollars en 2023 et devrait croître à un TCAC de 23,2 % entre 2024 et 2032. La poussée rapide vers l'électrification par des constructeurs automobiles clés ainsi que l'avancement croissant de la technologie de la batterie conduisent le déploiement de produits dans le monde entier. Les gouvernements respectifs imposent des normes d'émission plus strictes, et plusieurs pays ont annoncé des plans pour éliminer progressivement les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) en faveur des véhicules électriques (EV). En conséquence, les fabricants d'équipement d'origine (OEM) investissent massivement dans le développement et la production d'unités d'entraînement électrique (EDU) en tant que composante essentielle des véhicules électriques.

Les progrès continus dans la technologie des batteries, en particulier dans les batteries au lithium-ion et à l'état solide, stimulent considérablement le marché des EDU d'OEM. L'amélioration de la densité énergétique de la batterie, des temps de charge plus rapides et du cycle de vie plus long permettent le développement d'unités d'entraînement électriques plus efficaces et plus puissantes. Cette intégration permet d'améliorer les performances et la portée des véhicules, ce qui rend les véhicules électriques plus attrayants pour les consommateurs. ? La réduction des coûts des batteries et l'amélioration de l'efficacité énergétique contribuent également à l'accessibilité globale des véhicules électriques et électriques, ce qui entraîne la demande d'EDU dans les véhicules de masse.

OEM Conducteur électrique Tendances du marché

La hausse de la demande de véhicules électriques à haute performance et l'intégration croissante des technologies de pointe dans les véhicules électriques compléteront les perspectives commerciales. Le changement de préférence des consommateurs pousse les OEM à développer des EDU plus puissants et sophistiqués qui peuvent fournir un couple élevé, une accélération et une efficacité. La montée en puissance des marques EV orientées vers la performance telles que Tesla a établi de nouveaux repères dans l'industrie, incitant les constructeurs automobiles traditionnels à améliorer leurs offres EDU pour rester compétitifs.

En outre, l'intégration de technologies de pointe, telles que l'intelligence artificielle (IA), l'apprentissage automatique et la connectivité à Internet des objets (IoT), transforme le marché des EDU d'OEM. Ces technologies permettent des systèmes d'entraînement électriques plus intelligents et plus efficaces qui peuvent optimiser les performances en temps réel en fonction des conditions de conduite, de la consommation d'énergie et des préférences des utilisateurs.

OEM Unité d'entraînement électrique Analyse du marché

En fonction du type de véhicule, le marché est segmenté en BEV, HEV et PHEV. Le marché des EDU OEM pour BEV devrait dépasser 37,5 milliards de dollars d'ici 2032. Les progrès continus dans l'amélioration des capacités opérationnelles des batteries, comme l'amélioration de la capacité de stockage de l'énergie, conjuguée à l'expansion de l'infrastructure de recharge, sont des facteurs clés de l'adoption accrue des VEB ces dernières années.

Basé sur le liquide de refroidissement, le marché de l'unité d'entraînement électrique d'OEM est divisé en gylcol d'eau et huile à base. Le segment des EDU à base de pétrole augmentera de plus de 24,5 % jusqu'en 2032. L'augmentation de la densité de puissance dans les EDU, entraînée par la demande d'une plus grande efficacité et performance du véhicule, nécessite des solutions de refroidissement avancées, rendant les refroidisseurs à base d'huile de plus en plus prioritaires, ce qui entraîne la demande de refroidisseur à base d'huile pour l'unité d'entraînement électrique.

Asie-Pacifique Le marché des unités d'entraînement électrique d'OEM devrait dépasser 53,2 milliards de dollars d'ici 2032. Les constructeurs automobiles de pays en développement, comme la Chine, l'Inde et l'Indonésie, font des investissements importants dans la recherche et le développement de composants de systèmes d'entraînement électrique, en mettant fortement l'accent sur le développement des infrastructures connexes. Le paysage concurrentiel comprend un mélange d'OEM établis et de startups émergentes, à la fois des avancées dans la technologie d'unité d'entraînement électrique.

L'appui proactif du gouvernement à l'adoption de véhicules électriques et au développement d'infrastructures de recharge des véhicules électriques a grandement contribué à la croissance globale de l'industrie. Cette expansion est en grande partie due à la hausse des prix de l'énergie et à une préférence croissante pour des solutions économes en énergie. De plus, des pays comme les États-Unis et le Canada devraient connaître des taux de croissance plus élevés en raison de politiques rigoureuses favorisant l'adoption de véhicules électriques et de l'importance accordée à la réduction de l'empreinte carbone.

OEM Part de marché de l'unité d'entraînement électrique

Les principaux acteurs du marché tels que BorgWarner Inc., GKN Automotive Limited, LG Magna e-Powertrain, Schaeffler AG et Vitesco Technologies GmbH sont des fabricants dominants sur le marché. Leur leadership est motivé par des facteurs tels que la réputation de la marque, l'innovation technologique continue, la fiabilité et des niveaux élevés de satisfaction de la clientèle, renforçant leur position de fabricants et de fournisseurs privilégiés dans l'industrie.

OEM Sociétés du marché de l'unité de traction électrique

Certains des principaux acteurs du marché opérant dans l'industrie des unités d'entraînement électrique d'OEM sont:

• Société Aisin
• AVL
• Conseil canadien des relations industrielles
• C.F.R. Srl.
• DANA TM4 INC.
• La société ElringKlinger AG
• Equipmake
• FRIWO Gerätebau GmbH
• GKN Automobile limitée
• groupe motopropulseur hofer
• Groupe motopropulseur intégré limitée
• LG Magna e-Powertrain
• Magna International Société
• Technologie des systèmes magnétiques limitée
• MAÎTRE Polska Sp. z o.o
• Société Nidec
• Groupe motopropulseur nv
• Robert Bosch GmbH
• Groupe Saietta
• La société Schaeffler AG
• Technologies Vitesco Société
• Voith GmbH & Co. KGaA
• ZF Friedrichshafen AG
• Zytek Automotive Ltd

OEM Nouvelles de l'industrie des unités électriques

• En janvier 2024, Hofer Powertrain et VisIC Technologies Ltd. Entré dans un partenariat stratégique pour développer des onduleurs haute fréquence à base de nitrure de gallium (GaN) pour les applications de véhicules électriques (EV) à 800 V. Ces onduleurs sont conçus pour être plus compacts, plus rentables et plus efficaces, répondant aux besoins du marché en expansion des véhicules électriques. En outre, la technologie offre des vitesses de commutation particulièrement plus rapides et une conception plus petite et plus légère, ce qui contribue à réduire les coûts globaux du système.
• En octobre 2023, NIDEC CORPORATION a développé une pompe à huile électrique spécialement conçue pour refroidir l'E-Axle, le système de traction utilisé dans les EV. Ce moteur de traction nécessite une meilleure efficacité de refroidissement, et la pompe à huile électrique fournit un refroidissement direct au moteur. La pompe, qui intègre un moteur de haute qualité, rationalise à la fois le processus de fixation des composants mécaniques et les connexions électriques.

Le rapport d'étude de marché de l'unité d'entraînement électrique d'OEM (EDU) comprend une couverture approfondie de l'industrie avec estimations et prévisions en volume en unités et recettes en milliards de dollars américains de 2021 à 2032, pour les segments suivants:

Marché, par type de véhicule

• BEV
• HEV
• VÉHICULE

Marché, par liquide de refroidissement

• Gylcol d'eau
• Huile

Les informations ci-dessus ont été fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
  • Mexique
• Europe
  • Norvège
  • Allemagne
  • France
  • Belgique
  • Royaume Uni
  • Autriche
  • Belgique
  • Danemark
  • Finlande
  • Belgique
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Hong Kong
  • Nouvelle-Zélande
  • Australie
• Moyen-Orient et Afrique
  • Arabie saoudite
  • EAU
  • Afrique du Sud
• Amérique latine
  • Brésil
  • Argentine