Europe Taille du marché des bateaux de navigation intérieure

Marché européen des bateaux de navigation intérieure En 2016, la valeur était supérieure à 55,85 milliards de dollars et devrait atteindre 115 milliards de dollars en 2024, soit plus de 9 % de TCAC entre 2017 et 2024.

Augmenter le trafic maritime de passagers et le transport de marchandises marché des bateaux de navigation intérieure part de marché au cours de la période de prévision. L'UE travaille en permanence à l'amélioration de la législation en vue d'adopter un ensemble uniforme de normes techniques pour les bateaux de navigation intérieure qui, à leur tour, soutiennent la croissance de l'industrie. En juin 2016, le Conseil européen a formellement adopté une directive révisée visant à fixer les exigences techniques bateaux de navigation intérieure les opérations. La Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR), en partenariat avec la Commission européenne, élabore et surveille les règlements relatifs au transport par voie navigable. L'organisation participe à diverses activités liées au transport du rhinocéros, comme l'élaboration de règlements assurant l'environnement fluvial, fournit des services d'information pour appuyer la gestion du trafic et des transports en navigation intérieure.

La préférence accrue des consommateurs pour les bateaux de plaisance soutiendra la croissance de l'industrie au cours de la période de prévision. L'industrie de la navigation de plaisance est concurrentielle et contribue grandement à la croissance régionale. Les activités marines récréatives en Europe sont stimulées par 27 000 km de voies navigables intérieures et plus de 70 000 km de côtes et par les touristes internationaux. La reprise des économies de la région et l'augmentation du tourisme et des voyages dans le monde devraient accroître la demande de bateaux de navigation intérieure en Europe. Toutefois, les coûts associés à la modernisation de la flotte existante, à la construction de nouveaux navires et à l'incertitude de la situation économique dans la région entraveront la croissance de l'industrie au cours de la période de prévision.

Europe Analyse du marché des bateaux de navigation intérieure

Les navires non passagers représentaient plus de 60 % des revenus totaux en 2016. Cette croissance est attribuable à la demande croissante des navires de transport de marchandises. Le segment devrait présenter le TCAC le plus élevé en raison de sa supériorité et de son efficacité dans le transport de marchandises par rapport au mode de transport routier et ferroviaire. La consommation d'énergie par km/tonne de marchandises transportées par voie navigable est d'environ 50 % par rapport au transport ferroviaire et de 17 % au transport routier. En outre, un degré élevé de sécurité pour le transport de marchandises dangereuses et la réduction de la congestion du réseau routier dans les zones très denses favoriseront l'adoption de voies navigables pour les bateaux non passagers au cours de la période de prévision.

L'utilisation croissante du croiseur à moteur, du croiseur à voile et des péniches entraînera les revenus du segment des bateaux de plaisance. Les revenus de ce segment ont dépassé 11 milliards de dollars en 2016. La demande croissante des croisières fluviales soutient la croissance de l'industrie. En 2015, le nombre de personnes effectuant une croisière sur le fleuve européen est passé de 1,13 million à 1,33 million, avec près de 17 % de l'augmentation en un an. Amsterdam est le point de départ le plus important pour les trajets en rivière. L'augmentation du nouveau taux de construction du secteur des croisières fluviales est la tendance dominante dans le segment européen des navires à passagers. En 2015, 30 nouveaux navires de croisière fluviale ont été ajoutés sur le marché européen, ce qui a contribué à près de 10 % de la flotte existante de navires de croisière fluviale au cours de l'année.

segment du mazout lourd (HFO) évalué à 40 milliards de dollars en 2016. Le GNL devrait présenter le TCAC le plus élevé par rapport aux autres carburants de remplacement en raison de son utilisation croissante par les propriétaires de parcs. L'utilisation croissante du GNL dans les petits navires pour les voies navigables à courte distance et/ou les voies navigables intérieures par le nombre d'entreprises en Europe stimulera la demande au cours de la période de prévision. Cette croissance est soutenue par les législations de l'UE concernant les prescriptions techniques des bateaux de navigation intérieure et les limites d'émission de la phase V et l'homologation de type des moteurs à combustion interne pour les engins mobiles non routiers.

La législation de l'UE a pour effet de limiter la teneur en soufre des combustibles liquides. À partir de 2016, les États membres de l'UE sont invités à veiller à ce que la teneur en soufre des navires à combustible ne dépasse pas 0,1 % en mer Baltique et en mer du Nord, y compris dans la Manche.

L'Allemagne, les Pays-Bas, la France et la Belgique sont les principaux pays contributeurs au marché européen des bateaux de navigation intérieure. Ces pays représentent plus de 50 % de la part totale de l'industrie en 2016. Le Rhin est le principal cours d'eau d'Europe. Le Rhin est la partie du corridor Rhin-Alps qui couvre les Pays-Bas, l'Italie, l'Allemagne la Suisse et la France rendant ces pays importants pour la production globale de revenus dans la région.

La croissance en Allemagne et aux Pays-Bas est attribuée à l'augmentation des recettes provenant des minerais métalliques et autres produits miniers. En outre, l'industrie du tourisme et des voyages établie dans les pays européens et le nombre croissant de touristes étrangers préférant les voies navigables stimuleront la demande de l'industrie.

Part du marché européen des bateaux de navigation intérieure

Europe des bateaux de navigation intérieure

• Ligne Viking
• Groupe Rhenus
• Société maritime méditerranéenne S A
• Construction navale Bordeaux
• MEYER WERFT GmbH & Co., KG
• Bayliner
• Service européen de croisières
• Euro RIJN B,V

Les normes réglementaires strictes à respecter intensifient encore la concurrence entre les fournisseurs de services. Les entreprises participent à des activités de fusion-acquisition pour la croissance de leurs produits et l'expansion régionale.

Les fabricants et les fournisseurs de services mettent l'accent sur la modernisation de la flotte, l'accroissement de la capacité et la satisfaction des clients afin d'obtenir une part de marché. Le maintien de contacts étroits avec les compagnies maritimes de toute la région les aide à maintenir leurs activités dans une industrie hautement concurrentielle.

Contexte de l'industrie

Le transport par voie navigable est une industrie importante qui contribue à la croissance du transport de marchandises par voie navigable en Europe. L'Europe compte plus de 37 000 km de voies navigables qui servent à relier les régions industrielles et les transports de marchandises. 21 États sur un total de 28 membres de l'UE ont des voies navigables intérieures avec 13 États interconnectés avec le réseau de voies navigables. L'industrie possède un potentiel de croissance élevé en raison de sa simplification des transports par rapport aux autres modes de transport. La croissance de l'industrie est soutenue par la fiabilité, la grande capacité d'exploitation et l'efficacité énergétique. Le transport par voies navigables intérieures en Europe est une alternative compétitive au transport ferroviaire et ferroviaire, car il offre une alternative écologique en termes d'émissions sonores et de consommation d'énergie.