Taille du marché des navires commerciaux

La taille du marché des navires commerciaux était évaluée à 145 milliards de dollars en 2022 et devrait augmenter de plus de 3 % entre 2023 et 2032. Les navires commerciaux sont utilisés principalement à des fins commerciales et commerciales, car ils sont construits pour le transport de marchandises et de personnes. En outre, ils sont utilisés dans le secteur maritime pour transporter des marchandises à travers les mers et les vastes plans d'eau et fournir des services aux installations pétrolières et gazières offshore.

Les navires commerciaux sont disponibles en différentes formes et tailles, et chacun a un but spécifique. Les navires commerciaux servent à diverses tâches, notamment le transport de marchandises, le transport de marchandises liquides, le transport de conteneurs de marchandises normalisés, l'assistance des grands navires par remorqueurs et la réalisation de recherches scientifiques à bord des navires de recherche.

De plus, la demande croissante de gaz naturel, de pétrole et d'autres ressources énergétiques entraîne le besoin de navires commerciaux spécialisés, comme les méthaniers, les pétroliers, les navires de soutien en mer et autres, pour le transport. Par exemple, en août 2023, Pyxis Ocean a mis la voile pour tester un nouveau bateau à propulsion éolienne à voilure fixe. Cette technologie est adaptée avec WindWings à un ancien vraquier en association avec Cargill, une entreprise d'expédition. Le projet vise à développer des solutions de remplacement à faible émission de carbone pour le secteur maritime.

Pour concevoir un navire commercial, des concepteurs, ingénieurs et architectes maritimes spécialisés sont nécessaires. Cette équipe spécialisée peut construire un prototype et effectuer des essais approfondis dans le processus de conception du navire. Le navire commercial est créé à partir de matériaux à haute résistance, qui peuvent survivre à des conditions météorologiques difficiles. Toutefois, ces compétences et ces matériaux spécialisés exigent des coûts élevés. En outre, des normes réglementaires strictes dans l'industrie maritime impliquent l'utilisation de combustibles à faible teneur en soufre et l'installation de technologies de réduction des émissions, qui entraînent également des coûts supplémentaires dans la construction navale.

COVID-19 Impact

La pandémie de COVID-19 a entraîné la fermeture des activités de transport maritime transfrontalier et interne. Elle a également mis fin aux activités de production et de distribution, qui ont fortement affecté le marché des navires commerciaux. En raison de la baisse du secteur du tourisme et des voyages, les navires à passagers et les croisières ont également connu un ralentissement. En outre, les perturbations de la chaîne d'approvisionnement et les pénuries de main-d'oeuvre ont entraîné des retards dans les chantiers navals dans l'équipement et la construction navale. Après le COVID-19, les activités commerciales internationales ont été rétablies, ce qui a accru la demande de navires-cargos, de pétroliers, de vraquiers et d'autres navires.

Marché des navires commerciaux Tendances

Le commerce transfrontalier par voie maritime a augmenté au cours des deux dernières décennies, augmentant la demande de différents navires commerciaux. Les 20 principales compagnies maritimes ont doublé leur part de marché et représentent actuellement plus de la moitié de la capacité mondiale de transport de conteneurs. L'Asie a été le pays où le chargement et le déchargement de marchandises étaient les plus importants dans ses ports maritimes par rapport aux autres continents. De plus, les accords commerciaux bilatéraux, la promotion des accords de libre-échange (ALE) et la réduction des droits de douane commerciaux sont quelques facteurs qui accroissent les activités commerciales internationales. De plus, les progrès de la communication, du transport et de la technologie connectée facilitent la participation des entreprises au commerce international et au transport de marchandises.

La demande de navires spécialisés augmente dans les activités en mer, car ces navires participent à l'exploitation minière sous-marine, à l'exploration pétrolière et gazière et au développement de l'énergie éolienne. Les navires spécialisés sont équipés de caractéristiques techniques avancées, qui peuvent être efficaces dans des environnements difficiles. Il y a eu une augmentation des parcs éoliens en mer et des installations de production de pétrole et de gaz à l'échelle mondiale, ce qui nécessite un large éventail de navires spécialisés pour le forage, le transfert des équipages, l'entretien des installations et d'autres besoins de soutien. En outre, les navires spécialisés sont également équipés de véhicules télépilotés (ROV), qui sont utilisés pour la pose de câbles et de pipelines sous-marins et l'entretien et l'installation d'autres structures sous-marines.

Analyse du marché des navires commerciaux

Selon le type, le marché est segmenté en porte-conteneurs, navires à passagers, navires de récif, pétroliers, bateaux de pêche, remorqueurs, vraquiers, etc. Le segment des porte-conteneurs représentait 25 % de la part de marché en 2022.

• L'expansion du commerce international a un impact significatif sur le segment des navires porte-conteneurs.
• En raison de la demande croissante des consommateurs de biens provenant de divers endroits, le besoin de services de transport de conteneurs est stimulé.
• Les centres de production en Chine et en Asie du Sud-Est ont généré une forte demande de services de transport maritime pour le transport de marchandises vers le marché mondial.

Selon le type de carburant, le marché est divisé en gaz naturel liquéfié (GNL), gasoil, fioul lourd et autres. Le marché des navires commerciaux du segment du mazout lourd devrait enregistrer un TCAC de plus de 2 % jusqu'en 2032.

• Le mazout lourd est un combustible à base de pétrole largement utilisé dans les grands moteurs, en particulier dans les navires. Ce combustible est épais et a une viscosité élevée, ce qui le rend fluide lentement par rapport à d'autres combustibles.
• Un mazout lourd a une grande quantité d'énergie par unité de volume, ce qui en fait une solution efficace pour les grands moteurs. De plus, en raison de la hausse des émissions, les navires utilisent des carburants de remplacement, ce qui réduira la demande de mazout lourd à l'avenir.

La taille du marché des navires commerciaux d'Asie-Pacifique détenait plus de 85 % de la part des revenus en 2022. La région comprend des économies robustes comme la Chine, le Japon et la Corée du Sud, qui ont connu une croissance constante, ce qui accroît encore les activités commerciales en Asie-Pacifique. Par conséquent, la région est considérée comme un facteur important du commerce et des activités à l'échelle mondiale, ce qui stimule la demande de différents navires commerciaux pour le transport. L'Asie-Pacifique a également la présence de grandes compagnies de construction navale, qui contribuent également à la croissance du marché.

En outre, des pays d'Asie du Sud-Est tels que le Vietnam, l'Indonésie, les Philippines, la Thaïlande et d'autres se concentrent également sur l'investissement dans le développement de l'infrastructure portuaire pour élargir les ports et développer de nouvelles voies de navigation, ce qui accroît la demande de navires commerciaux.

Part du marché des navires commerciaux

Les acteurs de l'industrie se concentrent sur la mise en oeuvre de différentes stratégies de croissance pour renforcer leurs offres et élargir leur portée sur le marché. Les stratégies comprennent le soutien à la clientèle, le soutien et la maintenance, la rétention de la clientèle, les partenariats et les collaborations, les fusions et acquisitions, et d'autres. Certaines des principales entreprises opérant sur le marché des navires commerciaux sont mentionnées ci-après:

• Chine Shipbuilding Industry Corporation (CSIC)
• Daewoo Construction navale et génie maritime
• Fincantieri
• Guangzhou Shipyard International
• Hyundai Industries lourdes
• Mitsui O.S.K. Lines (MOL)
• Samsung Industries lourdes

Nouvelles de l'industrie des navires commerciaux

• En août 2023, Shin Kurushima Dockyard Co., Ltd., une société japonaise de construction navale, a collaboré avec Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. pour la livraison du système d'approvisionnement en gaz combustible (FGSS). Le FGSS est un système d'alimentation en gaz naturel liquéfié (GNL) utilisé dans les bicarburants à haute pression moteurs marins.
• En juin 2023, A.P. Moller-Maersk, une compagnie maritime, a commandé six conteneurs de taille moyenne à Yangzijiang Shipbuilding Group, une entreprise de construction navale et de génie maritime basée en Chine. Ces six navires sont équipés de moteurs bicarburant, qui peuvent être utilisés sur du méthanol vert1. De plus, ces six 9 000 navires EVP seront livrés en 2026 et 2027.

Le rapport d'étude de marché sur les navires commerciaux couvre en profondeur l'industrie. avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (milliards USD) de 2018 à 2032, pour les segments suivants:

Marché, par type

• Conteneurs
• Bateaux à passagers
• Navires de pêche
• Réservoirs
• Bateaux de pêche
• Tugs
• Transporteurs en vrac
• Autres

Marché, par type de carburant

• Gaz naturel liquéfié (GNL)
• Huile de diesel
• Fuel lourd
• Autres

Marché, par demande

• Nouvelle construction
• Réparation et entretien

Les informations ci-dessus ont été fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Japon
  • Inde
  • Corée du Sud
  • NZ
  • Reste de l ' Asie et du Pacifique
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Reste de l'Amérique latine
• MEA
  • GCC
  • Arabie saoudite
  • Reste du MEA