Camions de classe 6 Taille du marché

Camions de classe 6 La taille du marché a été évaluée à 16,1 milliards de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de plus de 7 % entre 2024 et 2032. L'essor des achats en ligne et du commerce électronique stimule la croissance du marché. Le commerce électronique repose sur des réseaux de livraison efficaces pour transporter les marchandises des entrepôts aux clients. Les camions de classe 6 sont adaptés à cette application car ils sont plus grands que les fourgonnettes mais plus petits que les semi-camions, leur permettant de manœuvrer dans les zones métropolitaines et à travers les rues encombrées pour la livraison finale-mille.

Le commerce électronique nécessite souvent des livraisons fréquentes sur de courtes distances, ce qui correspond aux itinéraires normaux des camions de la classe 6. Ils peuvent porter une large gamme de tailles et de poids de chargement, les rendant flexibles aux différentes exigences des entreprises en ligne. Leur capacité à effectuer des trajets plus courts permet des livraisons répétées pendant la journée, répondant ainsi à la demande de délais d'exécution plus rapides.

L'urbanisation croissante dans les villes exigeant davantage d'activités de fret alimente l'adoption de camions de classe 6. Au fur et à mesure que les villes s'élargissent, la demande de services de construction, d'entretien et d'utilité publique se poursuit. Les camions de classe 6 conviennent à ces activités car ils peuvent transporter des matériaux de construction vers les chantiers de construction, transporter des outils et des équipements spécialisés pour le personnel des services publics, et gérer des rues et des obstacles serrés dans des endroits urbains encombrés. Contrairement aux véhicules de classe 8, les camions de classe 6 peuvent facilement gérer des rues étroites et des virages serrés dans les villes. Cela les rend excellents pour la livraison dans les limites de la ville.

Les camions de classe 6 sont plus performants que les plus grands en termes d'efficacité énergétique sur des trajets plus courts. Ceci est essentiel pour les entreprises opérant dans les zones métropolitaines à coûts réduits. De nombreuses entreprises urbaines, en particulier celles du commerce de détail, utilisent un système de gestion des stocks juste à temps. Cela signifie qu'ils conservent très peu de stocks en main et comptent sur la livraison régulière pour satisfaire les demandes des consommateurs. Les camions de classe 6 sont adaptés pour des livraisons aussi fréquentes, garantissant une chaîne d'approvisionnement fluide à travers la ville.

En janvier 2024, l'ONU a publié son étude "World Urbanization Prospects 2024", qui prévoit que d'ici 2050, environ 70 % de la population mondiale vivra dans les villes, les populations urbaines augmentant de 2,3 milliards au cours des 30 années suivantes. L'urbanisation rapide mettra à rude épreuve l'infrastructure, le logement et les services publics dans les villes du monde entier et elle exige le bon transport de la logistique et des biens d'un endroit à l'autre, alimentant ainsi la demande pour le marché des camions de classe 6.

Le prix d'achat initial élevé et les coûts opérationnels permanents constituent des défis majeurs pour le marché, ce qui pourrait ralentir sa croissance. Les camions de classe 6 peuvent coûter entre 80 000 et 200 000 USD ou plus, selon la configuration et les caractéristiques supplémentaires. Il s'agit d'un investissement important pour les petites et moyennes entreprises, les principaux acheteurs de cette catégorie de marché. Le coût initial élevé pourrait décourager les clients potentiels, en particulier ceux qui commencent la profession de camionnage ou essaient d'augmenter leur flotte.

Même après l'achat initial, les véhicules de catégorie 6 ont des dépenses opérationnelles continues, ce qui peut affecter les flux de trésorerie d'une entreprise. Ces dépenses comprennent l'essence, l'entretien, l'assurance et la rémunération et les avantages pour les conducteurs. De nombreuses entreprises sur le marché des camions de classe 6, en particulier celles qui opèrent dans des industries spécialisées ou dont les marges sont étroites, ont du mal à créer un profit solide en raison du coût initial élevé et des dépenses récurrentes. Cela pourrait décourager les investissements dans de nouveaux camions de classe 6, ce qui ralentirait la croissance du marché.

Camions de classe 6 Marché Tendances

L'industrie des camions de classe 6 connaît d'importants progrès technologiques. L'accent mis sur la durabilité et la réduction des émissions a été l'un des principaux moteurs des progrès technologiques. Les camions électriques de classe 6 offrent une alternative attrayante aux versions à essence conventionnelles. Les véhicules électriques, sans émissions d'échappement, peuvent aider les entreprises à respecter les règles environnementales tout en contribuant à la santé de l'air urbain. Ceci est particulièrement important pour la livraison et les opérations dans les centres-villes.

En outre, les coûts de fonctionnement des groupes motopropulseurs électriques sont moins élevés en raison de la réduction des besoins en carburant et en entretien. Il en résulte des économies à long terme pour les entreprises, en particulier celles qui opèrent dans des villes où les prix des carburants pourraient être plus élevés et où les règles en matière d'émissions seraient plus strictes. La combinaison de groupes motopropulseurs électriques et d'autres technologies embarquées a le potentiel de stimuler significativement l'industrie des camions de classe 6.

En octobre 2023, Lion Electric fabriquait le Lion6, un camion commercial de classe 6. Il est conçu pour l'efficacité, la durabilité et la performance optimale, offrant une solution de transport zéro émission. Le camion est équipé d'un design en cabine, d'un grand pare-brise, qui améliore la visibilité et la manutention exceptionnelle, ce qui le rend adapté aux itinéraires urbains.

Il a une vitesse maximale de 65 mi/h, une puissance maximale de 250 kW et un couple maximal de 1 800 pi-lb. Le Lion6 a une autonomie allant jusqu'à 218 miles et une capacité de batterie allant jusqu'à 252 kWh. Il dispose d'une transmission directe, de freins hydrauliques ou à disque d'air, et d'une cabine WABCO. Le camion a un poids brut du véhicule de 26 000 livres. et un empattement de 212 pouces.

Camions de classe 6 Analyse du marché

Sur la base de l'application, le marché est divisé en fret, services publics, construction et mines, et autres. Le segment des livraisons de marchandises domine le marché en 2023 et devrait dépasser 11 milliards de dollars en 2032. Les camions de la classe 6 sont plus grands que les camions de la classe 7. camions moyens Comme les classes 4 et 5, ils peuvent transporter des charges plus importantes (jusqu'à 26 000 livres) sur des distances plus longues que les plus petites. Toutefois, par rapport aux camions des classes 7 et 8, ils restent relativement petits et agiles.

Cela les rend aptes à manipuler les rues urbaines encombrées, les entrepôts exigus et les quais de chargement, qui sont tous des obstacles importants dans le transport de marchandises. Les véhicules de la classe 6 sont disponibles sous différentes formes, y compris les camions-bottes, les lits plats et les unités réfrigérées. Cette adaptabilité permet aux entreprises de livraison de marchandises de choisir le véhicule de classe 6 qui répond le mieux à leurs exigences en matière de fret, comme les articles généraux, les fournitures palettisées ou les produits à température contrôlée. De plus, les camions de classe 6 offrent un mélange équitable de capacité de chargement et d'économie de carburant. Ils peuvent transporter de lourdes charges tout en restant plus économes en carburant que les plus grandes plates-formes.

Selon le type de carrosserie, le marché des camions de la classe 6 est classé dans la catégorie boîte, benne, boisson et autres. Le segment des boîtes détenait une part de marché importante d'environ 46 % en 2023. Les camions-boîtes ont un grand compartiment à cargaison fermé, ce qui les rend adaptables à une variété de marchandises et de livraisons. Ils peuvent être facilement adaptés avec les unités de stockage, de cloisonnement et de réfrigération pour répondre aux besoins de chargement individuels, allant des articles secs et des meubles à la livraison à température contrôlée. La boîte couverte assure la sécurité du fret en le protégeant des intempéries, du vol et des dommages pendant le transport.

Cela est essentiel pour les organisations qui expédient des articles ou des fournitures coûteux qui nécessitent une manipulation inviolable. Les camions à boîte sont plus aérodynamiquement conçus que les camions à benne ou les plates-formes. Cela peut entraîner une consommation accrue de carburant, ce qui constitue un avantage considérable pour les véhicules de la classe 6 qui sont fréquemment utilisés pour les livraisons à courte distance. De plus, les camions de catégorie 6 sont plus faciles à manœuvrer que les remorques plus grandes en raison de leur taille et de leur construction. Ceci est essentiel pour la manutention des rues urbaines encombrées, des virages serrés et des quais de chargement, qui sont toutes des circonstances fréquentes pour les opérations de camion de classe 6.

Asie-Pacifique a dominé le marché mondial des camions de classe 6 avec une part de plus de 48 % en 2023. La région connaît une forte croissance du commerce électronique, ce qui entraîne une forte demande de services de dernière minute. Les camions de classe 6, avec leur mobilité et leur efficacité, conviennent pour effectuer ces livraisons à travers les villes. De nombreux pays de l ' Asie et du Pacifique connaissent une croissance et une expansion économiques dans leur secteur industriel. Cela se traduit par une augmentation du transport de marchandises, nécessitant des solutions de transport efficaces et fiables. Les camions de classe 6 peuvent être utiles pour les livraisons à courte distance à l'intérieur des pôles de production ainsi que pour la distribution des marchandises achevées.

Aux États-Unis, les marchés les plus importants pour les camions de classe 6 sont mis en concurrence dans des endroits où la densité de population est importante et où l'activité économique est importante. Ces endroits sont des points chauds pour le commerce électronique, le commerce de détail et de nombreuses entreprises qui dépendent de réseaux efficaces de transport de marchandises. L'essor de ces industries a conduit à la nécessité de camions de classe 6 pour les livraisons de derniers milles et les demandes de transport urbain. Aux États-Unis, les constructeurs offrent une large gamme de véhicules de classe 6 adaptés aux besoins spécifiques de l'industrie. De plus, l'accent mis sur les progrès technologiques et des règlements de sécurité rigoureux contribueront à la domination du marché régional.

Les pays européens, dont la France, l'Allemagne, le Royaume-Uni et les Pays-Bas, connaissent une croissance importante du marché. L'Europe dispose d'un réseau bien développé d'autoroutes et de routes qui permettent un transit efficace du fret. Cette solide infrastructure bénéficie au marché des camions de catégorie 6, qui est bien adapté pour les transports à courte distance.

En outre, l'Union européenne a fixé des objectifs élevés de réduction des émissions pour le secteur des transports. Cela augmente la demande pour des camions de classe 6 plus propres et plus efficaces, ce qui peut profiter aux fabricants qui offrent des choix de carburant électrique ou alternatif. En outre, les pays du Moyen-Orient et de l'Afrique (MEA), comme les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite, connaissent une augmentation du développement des infrastructures, ce qui propulse la demande de camions de classe 6 pour le transport et la logistique.

Camions de classe 6 Part de marché

Ford Motor Company et Freightliner détiennent une part de marché importante de plus de 45 % dans l'industrie des camions de classe 6. Volvo Trucks offre des capacités de flexibilité et de personnalisation pour ses camions de classe 6, ce qui permet aux exploitants de parc de personnaliser les véhicules en fonction de leurs exigences, applications et conditions de travail uniques en choisissant parmi une gamme de configurations de carrosserie, des choix adaptés et des forfaits professionnels.

Traton Group intègre des technologies de pointe, des systèmes télématiques et des solutions de connectivité dans ses camions de classe 6, fournissant aux exploitants de parcs de véhicules des données en temps réel précieuses, des fonctions de maintenance prédictive et des capacités de diagnostic à distance pour améliorer la gestion du parc et l'efficacité opérationnelle.

Camions de classe 6 Entreprises de marché

Les principales entreprises de l'industrie des camions de classe 6 sont :

• Ford Motor Company
• Fretliner
• Camions Hino
• Isuzu Camion Commercial d'Amérique
• Kenworth
• Mack Trucks
• Mitsubishi Fuso Camion d'Amérique
• Navistar International Camion
• Peterbilt

Nouvelles de l'industrie des camions de classe 6

• En octobre 2023, Penske Truck Leasing a ajouté des camions électriques à batterie de Xos, Inc. à sa flotte, en particulier le Xos Stepvan, un véhicule de classe 6 conçu pour des applications commerciales. Le Xos Stepvan peut parcourir jusqu'à 150 miles sur une seule charge, dispose d'un GVWR jusqu'à 23 000 livres, et est disponible en tailles de corps de 16 ou 18. Penske déploiera les camions avec plusieurs clients dans différentes industries, soulignant l'engagement de l'entreprise à développer ses offres de véhicules électriques et à soutenir des solutions de transport durables.
• En août 2023, TFI International, une entreprise de transport et de logistique, a accepté d'acquérir JHT Holdings, un fournisseur de logistique et de transport léger en Amérique du Nord pour les constructeurs de camions de classe 6-8. L'acquisition devrait générer des revenus annuels de plus de 500 millions de dollars et les marges d'exploitation de JHT sont compatibles avec le segment Logistique de TFI International.

Le rapport d'étude de marché sur les camions de classe 6 couvre en profondeur l'industrie, avec estimations et prévisions en termes de recettes (en millions de dollars) et de volume (en unités) de 2021 à 2032, pour les segments suivants:

Marché, par carburant

• Diesel
• Gaz naturel
• Hybride électrique
• Autres

Marché, par demande

• Livraison de marchandises
  • Diesel
  • Gaz naturel
  • Hybride électrique
  • Autres
• Services publics
  • Diesel
  • Gaz naturel
  • Hybride électrique
  • Autres
• Construction et exploitation minière
  • Diesel
  • Gaz naturel
  • Hybride électrique
  • Autres
• Autres
  • Diesel
  • Gaz naturel
  • Hybride électrique
  • Autres

Marché, par type de corps

• Boîte
• Dump
• Boissons
• Autres

Marché, par Chevalpower

• 200 HP à 300 HP
• 300 HP à 400 HP

Marché, par Axe

• 4X2
• 6X4
• 6X6

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Russie
  • Italie
  • Espagne
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • NZ
  • Asie du Sud-Est
  • Reste de l ' Asie et du Pacifique
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Reste de l'Amérique latine
• MEA
  • EAU
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Reste du MEA