Véhicules en transit rapide par autobus Taille du marché

La taille du marché des véhicules en transit rapide par autobus a été évaluée à 37 milliards de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de plus de 7,5 % entre 2024 et 2032. L'urbanisation croissante et l'augmentation de la population sont à l'origine de la croissance du marché. Les villes sont de plus en plus peuplées, ce qui entraîne des embouteillages, des temps de trajet plus longs et une pression sur les réseaux de transport traditionnels.

Les systèmes BRT peuvent souvent utiliser les routes existantes en établissant des voies réservées aux autobus BRT. Il s'agit d'une approche plus pratique et plus rentable pour améliorer la circulation dans les endroits densément peuplés. Au fur et à mesure que les populations grandiront, la demande de choix de transport à bas prix augmentera. BRT offre une alternative fiable et plus rapide aux autobus réguliers à un coût moindre que les métros ou les rails légers.

Par exemple, selon la Banque mondiale, en avril 2023, environ 56 % de la population mondiale vit dans les villes. Cette tendance devrait se poursuivre, la population urbaine ayant plus que doublé sa taille actuelle d'ici 2050. D'ici 2045, la population urbaine mondiale augmentera de 1,5 à 6,6 milliards. L ' urbanisation rapide mettra à rude épreuve les différents services de transport utilisés dans les villes du monde entier, ce qui rendra nécessaire une expérience rapide et moins surpeuplée, ce qui conduira à la demande du marché des véhicules en transit rapide par autobus.

La demande croissante d'options de transport durables et efficaces alimente l'adoption de véhicules de transport rapide par autobus. Les systèmes BRT polluent beaucoup moins que les voitures particulières. L'industrie adopte progressivement des autobus électriques et hybrides, ce qui réduit les émissions dangereuses et la pollution atmosphérique dans les villes.

Les voies réservées et la signalisation prioritaire aux jonctions permettent aux autobus BRT d'éviter les embouteillages, ce qui permet aux passagers de voyager plus rapidement et de façon plus prévisible. Cette efficacité motive les individus à choisir BRT par rapport aux voitures privées piégées dans les embouteillages. Comparativement aux systèmes ferroviaires plus lourds comme les métros, l'infrastructure de la BRT est moins coûteuse à créer et à entretenir. Il en résulte une diminution des dépenses de fonctionnement des gouvernements, ce qui rend la TBF plus viable financièrement.

La perception du public et les coûts initiaux élevés constituent un défi majeur pour le marché des véhicules BRT, ce qui pourrait ralentir sa croissance. La mise en œuvre de la BRT consiste souvent à réserver des voies de circulation existantes uniquement aux autobus. Cela peut interrompre le flux de trafic à court terme, ce qui cause de la gêne parmi les conducteurs et les entreprises qui dépendent des routes. L'éducation du public jouera un rôle crucial en informant les citoyens des avantages à long terme de la TB, notamment la réduction de la congestion du trafic et l'amélioration de la qualité de l'air.

En outre, les dépenses initiales d'un système de BRT peuvent être importantes, notamment l'acquisition d'autobus de BRT, la construction de voies et d'arrêts dédiés et la mise en place de systèmes de billetterie. Les décideurs de l'écosystème de l'industrie peuvent être prudents pour autoriser des dépenses importantes, surtout s'ils sont confrontés à la résistance du public face aux craintes de perturbation.

Marché des véhicules en transit rapide pour autobus Tendances

L'industrie des véhicules de transport rapide par autobus (BRT) connaît d'importants progrès technologiques dans l'expérience des passagers et l'intégration globale du système. L'information en temps réel sur le trafic, la priorisation des signaux pour les autobus BRT et les modifications dynamiques de la route en fonction de la demande des passagers contribuent tous à améliorer les opérations BRT, ce qui permet des trajets plus fluides et des temps de déplacement plus rapides. Les systèmes de billetterie sans contact, qui utilisent des cartes ou des applications mobiles, accélèrent l'embarquement des passagers et minimisent les temps de séjour en gare, ce qui améliore l'efficacité du système.

Le suivi en temps réel des véhicules BRT permet une planification, un déploiement et une maintenance plus efficaces, assurant un service cohérent et réduisant les dépenses opérationnelles. Les applications mobiles et les affichages numériques dans les gares donnent aux passagers des informations en temps réel sur l'arrivée et le départ, ce qui améliore la prévisibilité des temps d'attente et l'expérience de voyage globale. Offrant un accès à Internet, des mises à jour de nouvelles, ou même des alternatives de divertissement à bord peut rendre les tours BRT plus agréables et attrayants pour les passagers. Les annonces audio pour les passagers malvoyants, ainsi que des zones spécifiques pour les bicyclettes et les fauteuils roulants, peuvent aider à rendre les systèmes de TB plus inclusifs et accessibles.

En avril 2023, un nouveau système de cartes à puce a été mis en place pour le système de transport rapide d'autobus de Dar, qui vise à accélérer l'embarquement des passagers en permettant aux navetteurs de charger leurs cartes à l'avance par des paiements d'argent mobile. Ce système de cartes à puce permet aux passagers de glisser leurs cartes sur un scanner pour un accès rapide aux stations BRT, éliminant ainsi le besoin de file d'attente pour les billets papier chez les caissiers.

Analyse du marché des véhicules en transit rapide par autobus

Basé sur le carburant, le marché est divisé en diesel, gaz naturel, tout électrique, hybride, et autres. Le segment du diesel représentait 22 milliards de dollars en 2023. En général, les moteurs diesel sont moins coûteux à acquérir que d'autres sources de carburant telles que les autobus électriques ou hybrides. Il s'agit là d'un problème crucial pour les villes disposant de fonds limités, en particulier dans les pays en développement où les systèmes de BRT se développent rapidement.

L'infrastructure de ravitaillement en diesel est déjà largement accessible dans le monde entier. Cela rend l'exploitation d'un parc d'autobus BRT diesel plus facile et moins coûteux que l'utilisation de carburants de remplacement, ce qui peut nécessiter de nouvelles stations ou des changements de dépôts. De plus, les moteurs diesel ont une plus grande autonomie de déplacement sur un seul réservoir que de nombreuses options électriques ou hybrides. Ceci est essentiel pour les systèmes BRT qui ont de longues routes ou peu de possibilités de recharge à mi-chemin.

Sur la base de l'application, le marché des véhicules de transport en commun rapide par autobus est classé en zone urbaine et suburbaine. Le segment urbain devrait contenir environ 41,5 milliards de dollars de recettes du marché d'ici 2032. Les régions urbaines sont fortement peuplées, ce qui crée une forte demande de transport en commun. Les systèmes BRT offrent une option efficace et de grande capacité pour transporter un grand nombre de passagers dans une ville. Les autobus traditionnels peuvent avoir du mal à répondre à la demande des heures de pointe, tandis que d'autres solutions comme les métros ou les tramways peuvent être coûteuses à installer dans des régions densément peuplées. Les systèmes BRT peuvent échapper à la circulation lourde dans les zones urbaines en utilisant des voies réservées et des signaux prioritaires, offrant aux navetteurs un mode de transport plus rapide et plus fiable.

De plus, les villes disposent déjà de réseaux routiers, ce qui les rend idéales pour l'adoption de la BRT. Bien qu'une certaine adaptation puisse être nécessaire pour les voies et les gares réservées, l'utilisation de l'infrastructure existante fait de la TBT un choix plus rentable que la création de nouveaux systèmes ferroviaires dans les régions métropolitaines.

Asie-Pacifique est la région qui connaît la croissance la plus rapide du marché mondial des véhicules de transport en commun rapides par autobus, avec une part importante d'environ 62 % en 2023. Les villes d'Asie connaissent une expansion considérable, ce qui entraîne une augmentation de la demande de services publics efficaces. autobus de transit. BRT offre une alternative rentable et évolutive pour le transport d'un grand nombre de passagers. Les gouvernements régionaux réalisent rapidement les avantages de la TB, notamment la diminution de la congestion, l'amélioration de la qualité de l'air et le développement économique. Cela entraîne des dépenses importantes pour l'infrastructure de la BRT et l'achat de voitures.

On s'attend à ce que le marché des véhicules BRT aux États-Unis augmente régulièrement, en raison de facteurs tels que l'urbanisation accrue et la congestion de la circulation dans les grandes villes, la sensibilisation accrue du public à la durabilité et la promotion d'options de transport plus propres, ainsi que le financement et les initiatives possibles du gouvernement pour promouvoir le développement des transports publics. Bien qu'ils ne soient pas aussi répandus que dans d'autres pays, les États-Unis disposent d'un nombre croissant de systèmes BRT en exploitation, en particulier dans les grandes régions métropolitaines comme Los Angeles, San Francisco, Seattle et New York.

Les pays européens, dont la France, l'Allemagne, le Royaume-Uni et les Pays-Bas, connaissent une forte croissance du marché des véhicules BRT. Les villes européennes s'emploient à réduire les émissions de carbone et la pollution atmosphérique. Systèmes BRT, qui comprennent fréquemment des systèmes hybrides ou autobus électriques, correspondent à ces objectifs, entraînant le développement du marché.

Les réseaux routiers bien développés d'Europe constituent une excellente plate-forme pour la construction de systèmes BRT. La BRT est une solution de rechange moins coûteuse que des systèmes entièrement nouveaux puisqu'elle utilise l'infrastructure existante. Au Moyen-Orient et en Afrique (MEA), la dépendance au pétrole rend les transports publics encore plus attrayants en tant qu'alternative aux véhicules privés. Les systèmes BRT offrent une solution économe en carburant, devenant plus attrayant avec la hausse des prix du pétrole.

Part du marché des véhicules en transit rapide par autobus

Volvo Group et Daimler dominent le marché avec environ 13% de la part de marché. Volvo met fortement l'accent sur la durabilité de ses véhicules BRT, offrant d'autres choix de carburant, des systèmes de propulsion électrique et des attributs écologiques pour réduire les émissions, les perturbations sonores et les empreintes écologiques. Cela correspond aux objectifs de durabilité urbaine et répond aux exigences des clients soucieux de l'environnement.

Daimler AG met l'accent sur les stratégies axées sur le client dans le développement de produits et la prestation de services, en reconnaissant les exigences et les obstacles distincts auxquels sont confrontés les agences de transit, les exploitants et les passagers. Les véhicules BRT de Daimler AG sont conçus pour prioriser la fiabilité, l'accessibilité et le confort des passagers, en assurant une solution adaptée aux besoins de tous les intervenants.

Entreprises du marché des véhicules en transit rapide

Les principales entreprises actives dans l'industrie du transport rapide par autobus (BRT) sont:

• Société BYD limitée
• Daimler AG
• MAN Truck & Bus AG
• Marcopolo S.A.
• Nouvelles industries de la Flyer Inc.
• L'utilisation de la technologie de l'information
• Tata Motors Limited
• Van Hool NV
• Groupe Volvo
• Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd.
• Société d'assurance-vie

Nouvelles de l'industrie des véhicules en transit rapide pour autobus

• En avril 2024, Go a dévoilé des bus électriques de 60 pieds pour la future ligne de transport rapide de bus de Purple Line (BRT). Ces bus entièrement électriques sont conçus pour fonctionner sans heurts avec des opérations de transit rapide sur les lignes BRT d'IndyGo, offrant un service rapide, fréquent et fiable aux passagers. La route de la ligne Purple est conçue pour accroître la fréquence, la fiabilité, le confort et la commodité à une fraction du coût du rail léger, améliorant ainsi les options de transport pour la collectivité.
• En décembre 2023, le réseau électrique BRT de Dakar a annoncé qu'il serait opérationnel d'ici l'été 2024, avec 121 e-bus CRR déjà livrés à la ville. Le nouveau système électrique BRT s'inscrit dans le cadre d'un projet plus vaste visant à moderniser la mobilité urbaine et le réseau de transport de Dakar d'ici 2025 et devrait créer 1 000 emplois. Le système comprendra quatre lignes, une ligne omnibus desservant tous les arrêts, deux lignes semi-express desservant certaines stations, et une ligne express desservant seulement les hubs principaux.

Le rapport d'étude de marché sur les véhicules de transport rapide par autobus (BRT) couvre en profondeur l'industrie. avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (milliard USD) et d'expédition (unités) de 2021 à 2032, pour les segments suivants:

Marché, par véhicule

• Conventionnel
• Articulés
• Bi-articulés

Marché, par carburant

• Diesel
• Gaz naturel
• Tous électriques
• Hybride
• Autres

Marché, selon la capacité d'accueil

• Moins de 100 sièges
• 100 à 200 sièges
• Plus de 200 sièges

Marché, par demande

• Urbaine
• Suburbain

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • NZ
  • Asie du Sud-Est
  • Reste de l ' Asie et du Pacifique
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Reste de l'Amérique latine
• MEA
  • Afrique du Sud
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Reste du MEA