BEV Unité d'entraînement électrique Taille du marché

BEV Electric Drive Unit La taille du marché a été évaluée à 8,7 milliards de dollars en 2023 et devrait croître à un TCAC de 22,7 % entre 2024 et 2032, en raison de facteurs tels que des réglementations plus strictes en matière d'émissions, une préférence croissante des consommateurs pour un transport respectueux de l'environnement et des progrès de la technologie des batteries qui rendent les véhicules électriques plus compétitifs. Les fabricants luttent pour réduire les coûts de production et améliorer les performances des EDU en termes de puissance, d'efficacité et de poids, ce qui augmentera le déploiement d'unités d'entraînement électriques dans les futurs véhicules électriques.

L'innovation continue et exponentielle dans la technologie des moteurs, en particulier les moteurs synchrones à aimant permanent, ainsi que l'essor du marché des véhicules électriques en raison de l'adoption croissante des véhicules électriques à travers le monde, créent des possibilités de croissance du marché. Par exemple, en 8 juin 2024, Toyota a lancé une nouvelle gamme d'unité d'entraînement électrique pour les véhicules électriques à batterie. Le produit nouvellement lancé offre un module compact qui peut être fixé dans le boîtier transaxe pour offrir un espace cabine élevé et un centre de gravité inférieur.

BEV Conducteur électrique Tendances du marché

Le BEV industrie de l'unité d'entraînement électrique connaît une période de transformation motivée par plusieurs tendances clés, y compris l'orientation vers diversification des groupes motopropulseurs qui conduit à l'adoption de VEB à travers le monde. Les constructeurs s'éloignent d'une approche unidimensionnelle, reconnaissant la nécessité de configurations adaptées à différents types de véhicules. Cela signifie qu'une gamme plus large d'options EDU sera disponible, optimisée pour des besoins spécifiques de puissance et d'efficacité, allant des voitures de sport haute performance aux berlines économiques.

En outre, les progrès technologiques et l'intégration des logiciels dans les véhicules électriques, y compris les algorithmes de contrôle qui sont développés pour optimiser les performances du moteur, la gestion thermique et l'efficacité énergétique globale, contribuent de manière significative à la croissance du marché.

BEV Electric Drive Unit Analyse du marché

Sur la base du canal de vente, le marché est segmenté en OEM et après-vente, où l'industrie OEM EDU devrait dépasser 39,5 milliards de dollars d'ici 2032. Cette croissance du marché est induite par des facteurs clés tels que la hausse de la demande de véhicules électriques et la préoccupation croissante de réduire les véhicules à carburant conventionnels. En outre, les OEM conduisent l'industrie en concevant et assemblant des véhicules électriques qui nécessitent de grands volumes d'EDU pour leurs lignes de production, faisant des ventes directes des fabricants d'EDU l'option la plus efficace.

L'intégration des EDU avec d'autres composants de véhicules nécessite une collaboration étroite entre les OEM et les fournisseurs d'EDU. Cela favorise un partenariat solide où les EDU sont spécifiquement conçues pour répondre aux exigences de performance et d'efficacité uniques de chaque plateforme de véhicules d'OEM.

Basé sur le liquide de refroidissement, le marché des unités électriques BEV est à base d'huile segmentée et d'eau glycol. Le segment du liquide de refroidissement à base d'huile devrait observer environ 24 % jusqu'en 2032. Le liquide de refroidissement à base d'huile est facile à entretenir et offre une protection de haute rouille ainsi qu'une lubrification et une durée de vie de plus en plus grande, ce qui augmente le taux d'adoption du produit en BEV pour des performances thermiques plus élevées.

Asie-Pacifique Le marché des unités d'entraînement électrique BEV devrait dépasser les 30 milliards de dollars d'ici 2032. Cela se traduit par un marché prospère pour les conducteurs électriques et d'autres composants qui font fonctionner ces voitures. L'augmentation de la capacité de production des BEV et les progrès de la technologie des batteries alimentent davantage la croissance du marché afin d'accroître ses investissements sur le marché dans la tarification des infrastructures, ce qui en fait une option plus pratique et plus réaliste pour les consommateurs de toute l'Asie-Pacifique.

Les États-Unis est témoin d'investissements importants de constructeurs automobiles traditionnels comme Ford et General Motors, qui s'associent avec des fournisseurs internationaux pour développer des solutions EDU compétitives. Cette diversification régionale favorise l'innovation et la concurrence, conduisant finalement à un plus grand nombre d'options EDU BEV pour les constructeurs automobiles du monde entier.

BEV Electric Drive Unit Part de marché

Les entreprises telles que AVL, Aisin Corporation, BorgWarner Inc., DANA TM4INC., Equipmake, ElringKlinger AG, FRIWO Gerätebau GmbH sont les principaux acteurs du marché de l'EDU BEV, qui consiste à utiliser des matières premières d'origine éthique, à développer des composants recyclables et à optimiser les processus de production afin de minimiser les déchets afin de donner un aperçu de la diversité des acteurs de l'EDU BEV.

BEV Electric Drive Unit Sociétés du marché

Voici quelques-uns des principaux acteurs du marché dans l'industrie de l'unité d'entraînement électrique BEV :

• Société Aisin
• AVL
• Conseil canadien des relations industrielles
• DANA TM4 INC.
• La société ElringKlinger AG
• Equipmake
• FRIWO Gerätebau GmbH
• groupe motopropulseur hofer
• LG Magna e-Powertrain
• Magna International Société
• Technologie des systèmes magnétiques limitée
• MAÎTRE Polska Sp. z o.o
• Société Nidec
• Moteur Nissan
• Groupe motopropulseur nv
• Robert Bosch GmbH
• Groupe Saietta
• La société Schaeffler AG
• Toyota
• Voith GmbH & Co. KGaA
• Technologies Vitesco Société
• ZF Friedrichshafen AGaisin Corporation
• Zytek Automotive Ltd.

Bev Electric Drive Unit Nouvelles de l'industrie

• En juin 2024, Toyota a introduit une nouvelle unité d'entraînement à onduleur spécialement conçue pour sa plateforme de véhicules électriques e-TNGA. Ce progrès technologique met en évidence l'orientation stratégique de Toyota dans la future fabrication automobile. L'unité priorise à la fois l'efficacité et la compacité, optimisant l'espace de la cabine et abaissant le centre de gravité du véhicule pour améliorer la manutention. Cette innovation s'harmonise avec les stratégies plus larges de l'entreprise pour les entreprises de VE et d'hydrogène.
• En mars 2023, Nissan a dévoilé une nouvelle stratégie pour le développement d'un groupe motopropulseur électrifiant appelé l'approche X-in-1. Cette initiative stratégique vise à réduire de 30 % d'ici 2026 les coûts de développement et de fabrication des composants du groupe motopropulseur EV et e-POWER. En outre, la société cherche à améliorer la compétitivité de ses véhicules EV et e-POWER, contribuant ainsi à la croissance globale du marché.

Le rapport d'étude de marché de l'unité d'entraînement électrique BEV comprend une couverture approfondie de l'industrie avec estimations et prévisions en volume en unités et recettes en milliards de dollars américains de 2021 à 2032, pour les segments suivants:

Marché, par chaîne de vente

• OEM
• Après-vente

Marché, par liquide de refroidissement

• Eau glycol
• Huile

Les informations ci-dessus ont été fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
  • Mexique
• Europe
  • Norvège
  • Allemagne
  • France
  • Belgique
  • Royaume Uni
  • Autriche
  • Belgique
  • Danemark
  • Finlande
  • Belgique
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Hong Kong
  • Nouvelle-Zélande
  • Australie
• Moyen-Orient et Afrique
  • Arabie saoudite
  • EAU
  • Israël
  • Afrique du Sud
• Amérique latine
  • Brésil
  • Argentine