Gestion des biens aériens Taille du marché

Marché de la gestion des actifs aériens En 2021, la taille de l'entreprise s'élevait à plus de 170 milliards de dollars et devrait augmenter de plus de 5 % entre 2022 et 2030. L'augmentation de la demande d'avions cargos pour un fret efficace pour stimuler la croissance de l'industrie au cours de la période de prévision.

La prolifération de plusieurs services de gestion d'actifs dans l'ensemble du secteur de l'aviation, entraînée par l'augmentation des besoins en avions cargo pour assurer des livraisons agiles et rapides de produits, pourrait favoriser la croissance de l'industrie au cours de la période de projection. D'après un communiqué de presse publié en septembre 2022 par l'Association internationale du transport aérien (IATA), fret aérien Les mouvements représentent environ 6 billions de dollars américains de biens ou 35 % du commerce mondial par valeur par an. La mondialisation et la demande de services de fret efficaces augmentent la part de l'industrie.

Des règlements gouvernementaux stricts pour agir comme un obstacle à la croissance

Les gouvernements de plusieurs économies ont instauré des cadres réglementaires rigoureux concernant les normes de qualité des aéronefs et limitant les émissions de CO2, ce qui entrave l'expansion de l'industrie. De plus, de nombreux rapports de vérification indiquent que les agences achètent des aéronefs sur le bail sans justification appropriée et sans données précises sur les coûts, ce qui peut constituer un obstacle pour l'industrie de l'aviation, limitant la part du marché de la gestion des biens aériens au cours de la période d'analyse.

Gestion des biens aériens Analyse du marché

Selon le type, le segment des aéronefs à carrosserie étroite devrait présenter plus de 6 % de TCAC au cours de la période d'étude et enregistrer une évaluation importante d'ici 2030. La croissance du segment peut être attribuée à la montée du trafic aérien et à l'essor de l'industrie du transport aérien national dans les économies émergentes. L'augmentation de la demande pour les transporteurs à faible coût, la diminution des frais de transport aérien et la prolifération rapide des entreprises et tourisme médical stimulera l'adoption de solutions de gestion des actifs aériens pour les avions à carrosserie étroite dans les années à venir.

En ce qui concerne le type d'achat, le segment des contrats de location-financement devrait s'étendre à plus de 5 % du TCAC au cours de la période de prévision. Les achats de location-financement permettent aux compagnies aériennes d'utiliser des avions plus récents avec des spécifications plus strictes qu'elles ne le pouvaient en fait sans investissement initial important. Les entreprises de crédit-bail ont déployé des efforts pour mettre en place des structures de paiement flexibles adaptées aux flux de trésorerie de l'entreprise. Cela, parallèlement à l'augmentation de la demande de sécurisation des actifs (ABS) dans l'industrie aéronautique commerciale, stimulera les perspectives du marché de la gestion des actifs aéronautiques.

En ce qui concerne les services, le segment des services de location est sur le point d'enregistrer une croissance significative et de dépasser 140 milliards de dollars d'ici 2030. Les services de location offrent un ensemble d'avantages, comme la flexibilité des capacités, la liquidité financière, l'expansion rapide, la réduction des coûts d'entretien et la cohérence du parc automobile. Les progrès en cours en matière de solutions de mobilité urbaine et d'infrastructure aéronautique stimuleront la demande de gestion des biens aériens dans un avenir prévisible. Pendant ce temps, la baisse des taux de location et l'augmentation constante du coût du carburant favoriseront la part du segment des services de location.

En ce qui concerne l'utilisation finale, le segment des exploitants de compagnies aériennes est sur le point de représenter un TCAC de plus de 5 % entre 2022 et 2030, en raison de la recrudescence du trafic aérien qui a accéléré la demande d'aéronefs commerciaux et d'aéronefs de passagers. Conformément à l'IATA 2022, le kilomètre passager (RPK) total des revenus devrait se redresser de près de 60 % au cours de l'exercice 2022. Si l'on examine cette tendance, les exploitants aériens du monde entier se sont concentrés sur l'augmentation de leur flotte. La facilité de crédit-bail et d'acquisition de nouveaux aéronefs pour aider le trafic aérien en expansion créera de nouvelles perspectives de croissance pour le marché de la gestion des actifs aériens dans les années à venir.

Le marché de la gestion des biens aériens de l'Asie-Pacifique a représenté plus de 50 % des revenus en 2021 et devrait connaître une croissance substantielle au cours de la période prévue. Cette croissance est attribuable à l'augmentation des investissements des entreprises publiques et privées qui visent à améliorer l'infrastructure aéroportuaire existante. L'importance croissante accordée à l'adoption de technologies à émissions nulles dans l'ensemble du secteur de l'aviation, soutenue par l'appui des pouvoirs publics, influera positivement sur le paysage du marché régional.

Gestion des biens aériens Part de marché

Les principales entreprises du marché de la gestion d'actifs aéronautiques comprennent :

• Services mondiaux Boeing
• GE Capital Aviation Services
• Aercap Holdings NV
• Groupe Airbus
• BOC Aviation
• Avolon

y compris Air Lease Corporation, ST Engineering, Dubaï Aerospace et SMBC Aviation.

Ces participants au marché s'efforcent de créer une valeur commune en établissant des partenariats stratégiques et en tirant parti des nouvelles technologies pour répondre à la demande croissante de voyages aériens et améliorer l'expérience client. Par exemple, en février 2022, AirAsia a conclu un accord de partenariat avec Avolon, une société irlandaise de location d'aéronefs, pour louer au moins 100 avions VX4 eVTOL. Cette entente devrait aider le premier à révolutionner l'expérience du transport aérien en fournissant mobilité aérienne avancée aux passagers, permettant à la compagnie aérienne de rester en avance sur la concurrence.

COVID-19 Impact

Le début de la pandémie de COVID-19 a dévasté financièrement l'industrie de la gestion des actifs aériens, en particulier au cours du premier semestre de 2020, lorsque la transmission virale était à son sommet. Les restrictions imposées aux voyages intérieurs et internationaux en raison des mesures strictes de blocage appliquées dans plusieurs économies ont entraîné des pertes financières et ont fortement affecté la croissance du marché.

Cependant, avec l'entrée de la pandémie dans ses stades endémiques et l'adoption par les gouvernements des mesures nécessaires pour stimuler le secteur de l'aviation, le marché de la gestion des actifs aéronautiques devrait connaître une croissance sensible à l'avenir.

Gestion des biens aériens Le rapport d'étude de marché inclut une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de USD de 2018 à 2030 pour les segments suivants:

Par type

• Avion
  • Avions à grande caisse
  • Avions à corps étroit
  • Avions privés
• Hélicoptère

Par type d'achat

• Achat direct
• Location-exploitation
• Location-financement
• Vente et location (SLB)

Par service

• Service de location-bail
• Service technique
• Services de réglementation
• De bout en bout

Par utilisation finale

• Opérateurs de lignes aériennes
• Sociétés de crédit-bail
• Opérateurs de fret
• Fournisseurs de services MRO
• Plates-formes commerciales

Les informations ci-dessus sont fournies aux niveaux régional et national pour les raisons suivantes:

Amérique du Nord

• États-Unis
• Canada

Europe

• Royaume Uni
• Allemagne
• France
• Italie
• Espagne
• Belgique

Asie-Pacifique

• Chine
• Inde
• Japon
• Corée du Sud
• NZ

Amérique latine

• Brésil
• Mexique
• Argentine

MEA

• Arabie saoudite
• EAU
• Afrique du Sud
• Israël