Véhicules de livraison autonomes Taille du marché

Véhicules de livraison autonomes La taille du marché a été évaluée à 1,2 milliard de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de plus de 25 % entre 2024 et 2032. La croissance de l'industrie du commerce électronique dans le monde entier stimule la croissance du marché. Par exemple, le secteur du commerce électronique en Inde a connu une croissance rapide, le marché électronique du gouvernement (GeM) ayant enregistré sa valeur brute de marchandises la plus élevée (2 011 milliards de dollars) en 2022-2023. Jusqu'en juillet 2023, GeM avait un VGM cumulatif de plus de 200 milliards (depuis sa création).

Développement technologique véhicules autonomes sont un autre facteur qui stimule la croissance du marché. Les véhicules autonomes deviennent plus sûrs et plus efficaces en raison des progrès technologiques tels que la vision informatique, l'apprentissage automatique (ML), l'intelligence artificielle (AI) et les capacités des capteurs. Ces développements permettent aux voitures de naviguer en toute sécurité dans des situations difficiles et de manœuvrer autour des cyclistes, des piétons et d'autres voitures.

Par exemple, en janvier 2022, BYD Co. Ltd s'est associée à Nuro, une société de véhicules autonomes pour produire un véhicule de livraison autonome électrique de troisième génération. Le partenariat a permis à Nuro de fournir des services abordables et pratiques à une population plus large. Les gouvernements et les organismes de réglementation établissent des cadres et des règles pour encourager l'utilisation de véhicules autonomes à mesure que les gens prennent de plus en plus conscience de leurs avantages potentiels.

Il est difficile d'élaborer et d'appliquer une législation pour les véhicules autonomes. L'établissement de cadres juridiques est nécessaire aux fins de la responsabilité, de la réglementation en matière de sécurité, des licences et des assurances. Pour les entreprises qui souhaitent mettre en place des voitures de livraison autonomes, la navigation de ces règles pourrait constituer un obstacle important. La sécurité des camions de livraison autonomes doit être prioritaire. La capacité de ces voitures à naviguer dans des situations difficiles, à interagir en toute sécurité avec les cyclistes et les piétons et à gérer efficacement les événements imprévus demeure préoccupante, malgré les développements majeurs de capteurs et d'algorithmes sophistiqués.

Tendances du marché des véhicules de livraison autonomes

Les entreprises commencent à mettre en oeuvre des programmes pilotes pour tester des camions de livraison autonomes dans des contextes pratiques. Avant d'étendre ses activités, ces initiatives permettent aux entreprises d'obtenir des données importantes, d'améliorer la technologie et de mesurer l'acceptabilité des clients. Par exemple, en septembre 2022, Uber s'est associé à Nuro pour livrer des véhicules de livraison autonomes aux consommateurs d'Uber Eats.

Les camions de livraison autonomes sont de plus en plus utilisés pour les livraisons de dernier kilomètre dans le secteur du commerce électronique en expansion. Ces véhicules sont des alternatives attrayantes en raison de l'accent accru mis sur le développement de moyens efficaces et abordables de livrer les articles directement aux portes des consommateurs. Les options de mobilité urbaine plus larges, comme les services de micro-mobilité et les réseaux de transport public, comprennent des véhicules de livraison autonomes. Ces véhicules peuvent améliorer l'efficacité des systèmes de transport urbain en utilisant des ressources et des infrastructures communes.

Analyse du marché des véhicules de livraison autonomes

Sur la base du véhicule, le marché est divisé en véhicules au sol autonomes (AGV) et véhicules aériens autonomes (AAV). Le segment des AGV détient plus de 90 % de la part de marché en 2023 devrait atteindre 10 milliards de dollars en 2032. Les méthodes traditionnelles font face à des obstacles considérables en ce qui concerne la livraison des derniers milles en raison de la mauvaise planification des routes, de la congestion du trafic et des retards.

En réduisant les délais de livraison, en améliorant la planification des routes et en offrant des services économiques et efficaces Livraison au dernier kilomètre Les AGV offrent une solution adaptée. Comme les VAG n'ont pas besoin de conducteurs humains, ils peuvent réduire considérablement les coûts de livraison des entreprises. Les entreprises peuvent réduire les coûts de main-d'oeuvre, accroître l'efficacité de la livraison et augmenter la rentabilité en automatisant le processus de livraison.

Sur la base du niveau d'autonomie, le marché des véhicules de livraison autonomes est classé en semi-autonomes et totalement autonome. Le segment semi-autonome détenait environ 71 % de la part de marché en 2023. Les camions de livraison semi-automatisés ont des avantages financiers par rapport aux camions entièrement autonomes. Ces véhicules peuvent réduire les coûts d'entretien, accroître l'efficacité opérationnelle globale des organismes de livraison et améliorer l'efficacité énergétique en intégrant des technologies autonomes telles que Advanced Driver Assistance Systems (ADAS).

Grâce à l'aide à l'entretien des voies, au contrôle adaptatif des croisières et aux fonctions d'évitement des collisions, les systèmes semi-autonomes améliorent la sécurité des conducteurs. Ces véhicules sont de plus en plus courants en raison de ces capacités, car ils accroissent la confiance du conducteur et réduisent les risques d'accidents.

Le marché des véhicules de livraison autonomes en Amérique du Nord représentait 40 % de la part des revenus en 2023. Les gouvernements et les organismes de réglementation nord-américains créent des cadres et des règles pour promouvoir l'utilisation de véhicules autonomes en raison d'une sensibilisation accrue aux avantages potentiels de cette technologie. La mise en œuvre de réglementations claires peut rassurer les entreprises et les investisseurs, à leur tour, stimuler les investissements et les innovations sur le marché des véhicules de livraison autonomes.

La Chine, l'Inde et d'autres pays de l'Asie du Sud-Est comptent parmi les marchés de commerce électronique les plus importants et les plus dynamiques au monde. L'augmentation des achats en ligne a créé un besoin accru de services de livraison fiables et efficaces en Asie-Pacifique, stimulant l'adoption de camions de livraison autonomes dans la logistique.

Les entreprises allemandes et britanniques collaborent et investissent dans des technologies de livraison autonomes. Dans ces industries, la coopération entre les entreprises d'Internet, les fournisseurs de logistique, les commerçants et les constructeurs automobiles accélère l'innovation et le développement des voitures de livraison autonomes.

Le gouvernement des Émirats arabes unis a fait preuve d'un solide soutien pour l'innovation et les technologies émergentes, y compris les véhicules autonomes. Des initiatives comme la stratégie de transport autonome de Dubaï visent à rendre autonomes 25 % de tous les transports à Dubaï d'ici 2030, fournissant un environnement propice au développement et au déploiement de l'ADV.

Part du marché des véhicules de livraison autonomes

Nuro et Starship Technologies détiennent une part de marché importante dans l'industrie des véhicules de livraison autonomes. Nuro met l'accent sur l'élargissement des partenariats avec les grands détaillants, les chaînes d'épicerie et les fournisseurs de services de livraison afin d'accroître ses activités de livraison autonomes. En s'associant à des entreprises établies, Nuro exploite les infrastructures existantes, les bases de clients et les réseaux logistiques pour accélérer sa pénétration sur le marché.

Starship se concentre sur le déploiement de robots de distribution de trottoirs dans les villes du monde entier. En augmentant le nombre de robots en exploitation et en élargissant la couverture des services, Starship cherche à saisir les parts de marché et à s'établir comme un fournisseur leader de solutions de livraison autonomes.

Entreprises du marché des véhicules de livraison autonomes

Les principales entreprises actives dans le secteur des véhicules de livraison autonomes sont:

• Argo AI (Investie par Ford et Volkswagen)
• Croisière
• Einride
• Gatik
• Nuro
• Oxbotique
• Technologies de vaisseau spatial
• Tesla
• Waymo
• Yandex

Véhicules de livraison autonomes Nouvelles de l'industrie

• En avril 2024, Waymo s'est associé à Uber pour lancer des véhicules de livraison autonomes dans la région de Phoenix. Le partenariat continu d'Uber et de Waymo inclut la livraison de repas, ce qui est conforme à leurs objectifs communs de promotion des voyages sans émission et de promotion de l'innovation des clients.
• En décembre 2023, Gatik s'est associé à Kroger et a lancé un service de livraison autonome. Dans le cadre de cet accord, divers points de vente au détail de la région de Dallas/Fort Worth seront livrés par le CFC à l'aide des camions-boîtes autonomes de moyenne capacité de Gatik.

Le rapport d'étude de marché sur les véhicules de livraison autonomes couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (milliard USD), et des expéditions (unités) de 2021 à 2032, pour les segments suivants:

Marché, par véhicule

• Véhicules terrestres autonomes (AGV)
  • Robots de livraison
  • Voitures
  • Camions
• Véhicules aériens autonomes

Marché, selon le niveau d'autonomie

• semi-autonomes
• Entièrement autonome

Marché, par demande

• Commerce électronique
• Livraisons alimentaires
• Santé
• Commerce de détail
• Services postaux
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • NZ
  • Asie du Sud-Est
  • Reste de l ' Asie et du Pacifique
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Reste de l'Amérique latine
• MEA
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud
  • Reste du MEA