Taille du marché des broches de roue automobile – Par véhicule, par produit, par matériau, par roue motrice, par application, par utilisation finale, prévisions de croissance, 2025-2034

Taille du marché

La taille du marché mondial des roues automobiles a été évaluée à 42,6 milliards de dollars en 2024 et devrait augmenter de 4,1 % entre 2025 et 2034.

La reprise du marché automobile, en particulier dans les pays en développement, est à l'origine de la croissance de la production automobile. Avec plusieurs constructeurs de véhicules qui augmentent leur production pour répondre à la demande croissante des consommateurs, la demande de composants critiques, y compris les broches de roues, augmente proportionnellement. Par exemple, la production mondiale de véhicules a atteint plus de 95 millions d'unités en 2024, soit une augmentation de 2,7 % par rapport à 2023.

La transition vers les véhicules électriques et hybrides englobe plus que les batteries et les transmissions. Il faut également reconfigurer les éléments de base pour améliorer les performances et l'efficacité. Les nouveaux modèles de couple que produisent les moteurs électriques, combinés au poids de la batterie, nécessitent souvent de nouvelles conceptions pour les ensembles de roues sur les VE. Cela ouvre des possibilités sans précédent pour la refonte de la broche. Alors que les fabricants cherchent à améliorer l'efficacité énergétique et à augmenter la portée de conduite, il est beaucoup plus nécessaire d'utiliser des broches de roue légères et à haute résistance.

Selon le département des Transports des États-Unis, les milles-véhicules corrigés des variations saisonnières parcourus en septembre 2024 ont augmenté de 0,7 p. L'estimation cumulative des déplacements pour 2024 s'élève à 2 470 milliards de kilomètres de véhicules.

De plus, les changements dans le segment de l'après-vente, qui découlent de l'utilisation prolongée de véhicules, ajoutent à la valeur globale du marché des broches de remplacement. Les consommateurs, ainsi que les exploitants de parcs de véhicules, ont tendance à préférer la rénovation des véhicules plus anciens plutôt que l'achat de nouveaux véhicules, ce qui est très important sur les marchés nord-américains et européens. Cette évolution de la dynamique du marché favorise les fournisseurs de broches après-vente avec des propositions de valeur optimisées en termes de qualité et de prix.

Selon Autos Drive America, les constructeurs automobiles internationaux ont produit environ 4,9 millions d'unités aux États-Unis en 2023. Outre les usines de montage automobile, presque tous les constructeurs automobiles disposent également d'installations de moteur et de transmission, ainsi que d'un service de données, de conception et d'essais dans le reste. Les investissements parrainés par l'étranger dans le secteur automobile américain ont atteint 195,6 milliards de dollars en 2023, renforçant ainsi la fabrication et l'innovation progressive de diverses pièces.

Tendances du marché des roues automobiles

• Selon la Specialty Equipment Market Association (SEMA), Advanced Driver- ADAS comprend des technologies de sécurité actives et passives qui aident les conducteurs et automatisent les systèmes de véhicules. La demande des consommateurs pour des technologies améliorant la sécurité augmente rapidement. Les constructeurs automobiles intègrent ces systèmes dans de nouveaux véhicules, qui offrent d'importants avantages dans le monde réel en réduisant les blessures et les accidents. Les offres ADAS Premium permettent des fonctions vitales essentielles et créent des possibilités de substitution après-vente pour les véhicules équipés de technologies.
• Les collaborations entre les fournisseurs OEM et Tier-1 sont la principale raison de la croissance rapide de l'industrie. Les constructeurs intensifient leurs collaborations avec les constructeurs automobiles afin d'améliorer les normes de performance au cours de la phase de conception du véhicule, en assurant l'alignement sur les objectifs de performance. Un changement de paradigme crucial se produit lorsque les fournisseurs de produits de base deviennent des partenaires stratégiques pour le développement des véhicules.
• Par exemple, en septembre 2024, Monroe Capital LLC a été sélectionnée par la Maison Blanche pour élaborer une nouvelle stratégie d'investissement axée sur le soutien aux entreprises américaines de la chaîne d'approvisionnement automobile. Avec l'appui consultatif de MEMA, de l'Association des fournisseurs de véhicules et de l'Alliance pour l'innovation automobile, Monroe a annoncé le Drive Forward Fund LP. Le fonds vise à réunir jusqu'à 1 milliard de dollars pour investir dans des entreprises qui sont essentielles à la croissance et à l'innovation dans les 1 000 milliards de dollars américains.
• Le déplacement vers des matériaux légers dans les composants du véhicule devient central dans la conception du véhicule. Dans les voitures particulières et les véhicules électriques, l'aluminium et les broches composites s'emportent sur les broches en acier traditionnelles. L'utilisation de broches plus légères est essentielle pour améliorer l'économie de carburant et l'autonomie, toutes deux extrêmement importantes sur le marché automobile actuel.
• L'intégration de la technologie des capteurs intelligents comme les véhicules deviennent plus intelligents, ainsi que leurs pièces. Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS) sont des fabricants exigeants pour regarder dans des broches avec des capteurs intégrés. Ces broches intelligentes peuvent mesurer le stress, la température et l'usure en temps réel, ce qui permet une maintenance prédictive et contribue à la sécurité générale du véhicule.

Tarif administratif Trump

• Les fabricants américains de broches d'automobiles connaissent une inflation due à la hausse des prix de l'acier et de l'aluminium en raison des politiques commerciales américaines. Ils sont confrontés à des pressions inflationnistes qui sapent la compétitivité des prix de leurs produits, en particulier sur les marchés d'exportation sensibles où la sensibilité aux coûts est primordiale.
• Les représailles tarifaires d'autres grands partenaires commerciaux comme la Chine et l'UE ont encore fragmenté les chaînes d'approvisionnement existantes. Outre les tarifs initiaux, ces représailles ont conduit à des scénarios d'approvisionnement très volatils, les prix variables des matériaux et le temps de construction étant en retard simultanément, ce qui représentait de grands risques opérationnels pour les fabricants de broches.
• Par conséquent, les fournisseurs de composants automobiles après-vente, tant aux États-Unis qu'à l'étranger, doivent revoir leurs politiques d'approvisionnement en passant soit à des fournisseurs nationaux plus coûteux, soit à la recherche de nouveaux partenaires commerciaux mondiaux. Ces changements soulèvent de nouveaux problèmes où les entreprises doivent maintenir leur rentabilité dans une économie mondiale de plus en plus protectionniste.

Analyse du marché des roues automobiles

Sur la base des véhicules, le marché des roues automobiles est divisé en véhicules de tourisme et véhicules utilitaires. En 2024, le segment des véhicules de tourisme détenait un chiffre d'affaires de plus de 28 milliards de dollars et devrait dépasser 40 milliards de dollars d'ici 2034.

• Le segment des véhicules de tourisme domine le marché de l'axe des roues automobiles en raison de sa part importante dans la production et la propriété mondiales de véhicules. La demande de voitures particulières, par rapport aux véhicules utilitaires, est beaucoup plus importante à l'échelle mondiale, ce qui contribue à la forte demande de broches de roues.
• Les fabricants adoptent des conceptions plus innovantes pour répondre aux attentes croissantes des consommateurs en matière de confort de conduite, de précision de la manutention et de sécurité. On utilise de plus en plus les véhicules électriques et hybrides qui, parallèlement à l'adoption de composants légers, améliorent les performances des broches avancées.
• Une augmentation de la capacité de charge utile et de la manœuvrabilité entraîne également une demande dans le segment des camions souterrains. Une productivité accrue associée à une meilleure maniabilité et l'exigence accrue de nouveaux modèles pour des espaces opérationnels plus serrés rendent les camions souterrains plus souhaitables.
• Dans le secteur de l'après-vente, les véhicules de tourisme plus anciens sont courants dans les économies matures, ce qui entraîne une demande régulière de remplacement des broches, tout en maintenant la robuste performance du segment en volume et en valeur. Les constructeurs automobiles et les fournisseurs de services d'après-vente améliorent continuellement les cadres de véhicules, ce qui contribue à une demande et à une capacité inépuisables de nouvelles technologies à broches.
• Par exemple, Marché américain des véhicules électriques On prévoit augmenter et atteindre un chiffre d'affaires de plus de 400 milliards de dollars d'ici 2034, avec un taux de croissance annuel composé dépassant 13 %. Cela augmentera la demande de composants avancés, comme les broches.

En fonction de l'utilisation finale, le marché de la roue automobile est classé en OEM et en après-vente. Le segment des OEM détenait une part de marché importante d'environ 71 % en 2024 et devrait augmenter considérablement au cours de la période de prévision.

• Le marché est dominé par le segment des fabricants d'équipement d'origine (OEM) puisque l'intégration des broches de roue dans les nouveaux véhicules se fait au niveau de la chaîne de montage.
• Des broches légères sur mesure pour les nouveaux véhicules électriques et hybrides signifient également une plus grande dépendance des fabricants de broches assaisonnées. Habituellement, les contrats d'OEM sont à long terme et d'une valeur significative qui fournit la stabilité tout en favorisant l'innovation dans la technologie de broche et la conception.
• Les broches de coupe et d'ingénierie de précision maintiennent une forte demande car les OEM se concentrent sur les composants qui sont décrits intentionnellement fabriqués pour être performants, fiables, durables et sûrs.
• Par exemple, en décembre 2024, les constructeurs automobiles devaient consacrer environ 323 milliards de dollars en 2070 à la décarbonisation des transports. De plus, le même rapport de l'Initiative pour le climat et la durabilité estime que les ventes de véhicules électriques augmenteront les revenus des constructeurs d'ici la même date.

Sur la base de l'entraînement des roues, le marché est classé en traction avant, traction des roues arrière et traction intégrale. Le segment de la traction avant a dominé le marché et a représenté plus de 16 milliards de dollars en 2024.

• Le segment de la traction avant (FWD) conduit au marché de la broche de roue automobile, la plupart des véhicules de tourisme modernes ayant adopté la configuration FWD. Les systèmes FWD sont avantageux pour les petites et moyennes voitures en raison de leur conception compacte, de leurs coûts de production réduits et de l'amélioration de l'efficacité énergétique.
• Dans les voitures FWD, les broches de roue avant doivent faire à la fois la direction et la commande de puissance. Cela augmente la complexité du système, ainsi que la fréquence de remplacement qui est plus grande que l'arrière ou tous les systèmes de roues.
• Dans les régions de l'Asie-Pacifique et de l'Europe, la demande croissante de mobilité urbaine et de véhicules compacts accélère encore davantage l'adoption des systèmes FWD.

Selon les matériaux, le marché est divisé en acier, en aluminium et en matériaux composites. Le segment de l'acier a dominé le marché et représentait plus de 25 milliards de dollars en 2024.

• L'acier est le matériau leader sur le marché de la broche de roue automobile en raison de sa résistance inégalée, sa durabilité et sa rentabilité par rapport aux autres matériaux. Nombreux Les OEM privilégient toujours les broches de roue en acier pour les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires, car ils peuvent supporter des conditions de conduite extrêmes très stressantes et lourdement chargées qui sont essentielles pour les composants des systèmes de suspension et de direction.
• De plus, l'acier peut être durci et trempé efficacement afin d'améliorer sa résistance à l'usure qui prolonge l'usure et la durée de vie utile. Bien que des matériaux plus légers comme l'aluminium et les composites soient adoptés dans les véhicules électriques et de luxe, la capacité d'adaptation de l'acier aux avantages économiques le maintient comme matériau primaire pour la grande majorité des types de véhicules.
• L'aluminium possède également un avantage concurrentiel en raison de son faible coût par rapport à d'autres matériaux, la facilité d'usinage et de forgeage, et la disponibilité. Soutenir les OEM plus est la fiabilité éprouvée de la broche en aluminium, la nature rentable, et la performance du cycle de vie dans les marchés de bas de gamme et les applications d'utilisation robuste.

L'Asie-Pacifique a dominé le marché des broches de roues automobiles avec une part importante de plus de 35 % en 2024 et la Chine en tête.

• La croissance de l'économie chinoise est influencée par son rôle de longue date en tant que premier producteur et consommateur de véhicules automobiles. Sa base de fabrication bien établie, couplée à l'expansion des installations de production d'automobiles nationales de passagers OEM, génère une demande captive plus grande sur le marché pour OEM.
• Les broches critiques orientées vers des performances efficaces et de faible poids sont plus demandées en raison de la politique du gouvernement national soutenant l'adoption agressive de véhicules électriques. Les politiques gouvernementales, les grappes de fournisseurs locaux et l'augmentation des investissements dans la recherche et le développement (R-D) propulsent l'innovation dans la technologie de pointe.
• L'offre du marché est uniquement assurée par la production nationale, où les producteurs chinois vendent leurs produits partout dans le monde, ce qui accroît leur capacité de commercialisation. Avec la croissance rapide des EV et de l'infrastructure automobile développée par la Chine, la Chine est indéniablement considérée comme l'un des plus grands pôles d'expansion du marché.
• Statista a signalé plus de 26 millions de voitures particulières et plus de 4 millions de véhicules utilitaires produits en Chine en 2023. Ils ont dominé la liste de la production mondiale de voitures de tourisme renforçant le rôle du pays en tant que géant automobile mondial.

Le marché de la roue automobile en Europe devrait connaître une croissance lucrative entre 2025 et 2034.

• Le marché allemand des broches automobiles est renforcé par sa base de fabrication de voitures haut de gamme. Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, et Audi ont besoin de broches de la plus haute précision et la qualité pour leurs véhicules de passagers et de performance.
• Les politiques gouvernementales en faveur de l'adoption d'EV et de technologies vertes créeront des possibilités supplémentaires pour des broches légères et efficaces, conformément aux prochaines plateformes de mobilité.
• Malgré les récentes incertitudes causées par le Brexit et les défis posés par la chaîne d'approvisionnement, de solides débouchés sur le marché de l'après-vente combinés à des activités régulières de R-D d'OEM continuent de soutenir le potentiel du marché.
• Comme l'a déclaré Statista en mai 2024, deux des trois marques automobiles mondiales les plus performantes et trois des dix plus grands constructeurs automobiles sont allemands, ce qui illustre la domination automobile de la région.

En Amérique du Nord, le marché des broches de roues automobiles devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Les États-Unis profitent de l'activité du marché de l'après-vente et d'un important OEM de l'écosystème en raison d'une importante population de véhicules. Stellantis, Ford et General Motors ont été des contributeurs importants grâce à leurs volumes de production élevés de camions, de VUS et de véhicules de tourisme.
• De plus, les politiques gouvernementales visant à atténuer les émissions de substances nocives incitent grandement les fabricants d'automobiles à mettre en place des broches de roues modernes en alliage léger et renforcées. Les politiques de réduction des émissions, avec des normes d'émission plus élevées et des objectifs d'économie de carburant, obligent les fabricants à satisfaire à ces exigences en utilisant des matériaux de pointe et des conceptions légères conçues pour des rapports résistance-poids rigoureux.

Le marché des broches de roues automobiles dans l'AEM devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• On s'attend à ce que la région de l'AEM connaisse une croissance importante du marché des roues automobiles en raison du développement des infrastructures et de la logistique en Arabie saoudite et aux Émirats arabes unis de 2025 à 2034.
• Par exemple, la production automobile nationale et le besoin de fabrication de composants augmentent localement en raison de politiques telles que Saudi Vision 2030, qui stimuleront l'approvisionnement en broches de roues utilisées dans les autobus, les camions et les véhicules de tourisme.
• De plus, le marché des transports en commun est en expansion en Afrique, ce qui accroît la demande de systèmes à broches durables et performants alors que le gouvernement cherche à moderniser les autobus urbains et les autres systèmes de transit.

Part de marché de la broche de roue automobile

• Les 7 principales entreprises de l'industrie de la roue automobile sont ThyssenKrupp AG, ZF Friedrichshafen AG, Hitachi Astemo, JTEKT Corporation, Schaeffler AG, Hyundai Mobis, Magna International, détiennent collectivement environ 27% du marché en 2024.
• ThyssenKrupp AG s'efforce d'innover des matériaux par des alliages d'acier avancés et des conceptions pour les broches de roues, ce qui augmente l'efficacité énergétique en minimisant la charge du véhicule. Ils ont optimisé l'offre d'automobiles après-vente pour des solutions d'après-vente intégrées.
• Les technologies avancées de mobilité, y compris les motorisations électriques et la conduite autonome, font partie du portefeuille Hitachi Astemo. Ils intègrent probablement des systèmes de capteurs qui permettent un meilleur contrôle de la direction et de la stabilité dans la conception de leur broche de roue pour les futurs véhicules autonomes.
• Magna International se concentre sur les systèmes de véhicules complets et les prestations modulaires. Leur stratégie de broche de roue se concentre probablement sur des configurations modulaires pour une variété de plates-formes de véhicules comprenant des composants légers et de haute résistance facilement intégrés dans leurs nombreux châssis et systèmes de suspension.
• Grâce à ses innovations de conception légère et à ses capacités d'intégration des roulements, JTEKT Corporation a encore amélioré sa position sur le marché des broches de roues automobiles. L'accent principal mis sur l'augmentation de la durabilité de la broche et la réduction des forces de frottement pendant la rotation a rendu JTEKT plus populaire auprès des OEM, en particulier dans les véhicules électriques et performants. Les constructeurs automobiles mondiaux ainsi que JTEKT ont permis une forte demande d'assemblages de broches de précision grâce aux activités de recherche et de développement en cours.
• Schaeffler AG a maintenant revendiqué une position de premier plan sur le marché de la roue automobile grâce à l'intégration de systèmes mécatroniques répondant aux exigences de la mobilité automobile moderne. La popularité croissante de l'entreprise d'économies d'énergie L'utilisation gratuite de la maintenance électrique sur les moteurs hybrides transforme les véhicules. Les clients Tier-one ont continué à compter sur Schaeffler pour les unités modulaires à broches en raison de la forte croissance de leur présence dans la production internationale et du ralentissement de la demande sur les marchés automobiles traditionnels.

Entreprises du marché de la broche de roue automobile

Les principaux acteurs de l'industrie de la roue automobile sont les suivants :

• American Axle & Manufacturing Exploitations
• Dana
• GKN Automobile
• Hitachi Astemo
• Hyundai Mobis
• JTEKT
• Magna International
• Schaeffler
• ThyssenKrupp
• ZF Friedrichshafen

La broche de la roue automobile est actuellement plus avancée en ce qui concerne les performances et l'adaptation aux nouveaux véhicules. Il y a une augmentation des investissements par l'amélioration des matériaux en ce qui concerne l'optimisation des conceptions en matière d'efficacité énergétique et de contraintes d'émission pour les moteurs à combustion interne et les véhicules électriques.

L'intégration aux systèmes avancés d'assistance au conducteur, ainsi qu'aux groupes motopropulseurs électriques, suscite également une attention considérable en ce qui concerne les broches exigeantes qui peuvent soutenir les capteurs, les charges accrues et les forces de freinage régénératifs. En outre, la précision, la longévité et les prix raisonnables sont très importants en plus de la recherche de conception modulaire pour l'adaptabilité de la plate-forme pour répondre aux différentes exigences présentées par les constructeurs automobiles du monde entier.

Nouvelles de l'industrie de la roue automobile

• En mars 2025, Nexteer Automotive a publié un article traitant de son nouveau système de direction des roues arrière (RWS) qui vise l'abordabilité, la facilité d'intégration, la réduction du poids, l'augmentation de la durée de vie et la continuité d'entretien. En outre, Nexter vise ces systèmes à améliorer encore la maniabilité, la stabilité de la direction, la sécurité et les performances, améliorant grandement l'expérience de conduite en contrôlant les voitures à empattement long comme les camions, les VUS et les VE.
• En octobre 2024, Valeo et MAHLE ont annoncé la création d'une joint-venture pour développer un système d'essieux électriques sans aimant destiné spécifiquement au marché des véhicules électriques de niveau supérieur. L'objectif de cette initiative est de mettre au point une solution de rechange de pointe avec une grande efficacité et un faible impact environnemental.
• En septembre 2024, SKF L'automobile a introduit avec la dernière innovation dans le domaine: le roulement à roue ultra-faible à friction, qui a été conçu pour être utilisé avec les véhicules de tourisme. Il utilise une conception de roulement existante, mais ajoute de nouvelles caractéristiques importantes pour créer des normes de l'industrie dans l'industrie automobile.
• En juin 2023, Schaeffler, fournisseur automobile et industriel mondial, a développé un essieu électrique 4-en-1 qui intègre un système de contrôle du refroidissement permettant une intégration complète du moteur électrique, de l'électronique de puissance, de la transmission et de l'entraînement des essieux.

Le rapport d'étude de marché de la broche de roue automobile couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (Mn/Bn) et d'expédition (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, Par véhicule

• Véhicules de tourisme
  • Hatchback
  • Sedan
  • SUV
• Véhicules utilitaires
  • Véhicules utilitaires légers
  • Véhicules utilitaires moyens (MCV)
  • Véhicules utilitaires lourds

Marché, par produit

• broche avant
• Tour arrière
• Tourneau de direction

Marché, par matière

• Acier
• Aluminium
• Matériaux composites

Marché, en voiture

• Roue avant (FWD)

• Roue arrière (RWD)
• All-Wheel Drive (AWD)

Marché, par demande

• Système de suspension
• Système de direction

Marché, par utilisation finale

• OEM
• Après-vente

Les informations ci-dessus sont fournies pour les divisions régionales et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Australie
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud