Taille du marché des terminaux de conteneurs automatisés

La taille du marché des terminaux de conteneurs automatisés a été évaluée à 10,2 milliards de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de plus de 7 % entre 2024 et 2032. La réduction des coûts de main-d'oeuvre est un facteur clé pour les terminaux de conteneurs automatisés, car l'automatisation minimise la dépendance à l'égard du travail manuel, réduisant ainsi considérablement les coûts opérationnels. Les systèmes automatisés peuvent fonctionner 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, sans avoir besoin de quarts de travail, de pauses ou d'intervention humaine, ce qui permet de réaliser des économies substantielles au fil du temps.

De plus, ces systèmes améliorent l'efficacité en rationalisant les opérations, en réduisant les erreurs humaines et en optimisant les processus de manutention des conteneurs. Cette efficacité accrue stimule le débit et réduit les délais d'exécution, rendant les terminaux automatisés plus attrayants pour les ports qui cherchent à traiter des volumes plus élevés de fret tout en maintenant des opérations rentables. La combinaison des économies et de l'amélioration de la productivité est à l'origine de la demande d'automatisation dans les terminaux à conteneurs; ainsi, les ports du monde entier installent des terminaux à conteneurs automatisés pour accroître la capacité et l'efficacité de manutention des conteneurs.

Par exemple, en août 2024, Shanghai International Port Group (SIPG) a lancé la première phase du terminal de Luojing, ajoutant une capacité de conception de 2,6 millions de TEU par an à Shanghai, le plus grand port conteneur au monde. Le nouveau terminal vise à améliorer le débit de conteneurs, l'efficacité du transport et la compétitivité du port de Shanghai, la deuxième phase du projet étant déjà en cours pour renforcer davantage le statut du port en tant que centre maritime majeur. En outre, des réglementations environnementales plus strictes encouragent l'adoption de terminaux de conteneurs automatisés, qui peuvent contribuer à réduire les émissions et la consommation d'énergie grâce à des opérations optimisées.

Les capitaux importants nécessaires à la mise en place de systèmes et de technologies automatisés dans les terminaux à conteneurs constituent un défi majeur, en particulier pour les exploitants portuaires plus petits ou moins robustes financièrement. De plus, l'intégration de systèmes d'automatisation avancés à l'infrastructure existante, souvent dépassée, peut être complexe et coûteuse, ce qui entraîne des perturbations opérationnelles et des délais de mise en œuvre plus longs.

Marché automatisé des terminaux de conteneurs Tendances

Une tendance majeure dans l'industrie des terminaux de conteneurs automatisés est le passage à l'automatisation à grande échelle, en raison de la nécessité d'accroître l'efficacité et la durabilité. Les ports du monde entier adoptent de plus en plus des technologies de pointe, telles que l'IA, l'IoT et la robotique, pour automatiser les processus de manutention des conteneurs, réduire les coûts de main-d'oeuvre et minimiser les erreurs humaines. Cette tendance est alimentée par des préoccupations environnementales croissantes, car les terminaux automatisés intègrent souvent des systèmes écoénergétiques et produisent des émissions plus faibles. Le passage à l'automatisation améliore le débit et l'efficacité opérationnelle, et permet aux ports de mieux répondre aux exigences du commerce mondial tout en respectant des réglementations environnementales plus strictes.

Par exemple, en août 2023, Evergreen Marine Corp. (EMC) a lancé le premier terminal de conteneurs entièrement automatisé de Taiwan, Terminal 7, au port de Kaohsiung. Développé en collaboration avec Taiwan International Ports Corporation (TIPC), ce terminal ultramoderne comprend 24 grues portiques télécommandées, des grues portiques automatisées montées sur rail et des portes intelligentes. L'aérogare, équipée pour la manutention de conteneurs de grande taille, améliorera considérablement l'efficacité opérationnelle tout en réduisant les émissions de carbone en consolidant les services de manutention des marchandises.

Lorsqu'il est pleinement opérationnel, le terminal 7 peut accueillir simultanément quatre 24 000 navires-conteneurs EVP, avec un volume de manutention annuel prévu de 6,5 millions EVP. Le terminal intègre des technologies avancées telles que les réseaux 5G, IoT et des équipements d'économie d'énergie, contribuant ainsi à des opérations portuaires plus respectueuses de l'environnement et plus efficaces.

Analyse automatisée du marché des terminaux de conteneurs

Basé sur la solution, le marché est divisé en matériel, logiciels et services. En 2023, le matériel représentait une part de marché d'environ 65 %. Ce segment domine le marché des terminaux de conteneurs automatisés car il constitue l'épine dorsale de l'automatisation, permettant des opérations critiques comme la manutention des conteneurs, le gerbage et le transport. Des composants essentiels tels que les grues à portique, les véhicules guidés automatisés (AGV) et les bras robotiques sont nécessaires à l'exécution physique des tâches à l'intérieur du terminal. Alors que les ports s'efforcent d'accroître l'efficacité et de réduire le travail manuel, les investissements dans le matériel avancé deviennent cruciaux.

De plus, les coûts élevés et la complexité de ces systèmes font du segment du matériel le plus important en termes de revenus. Les innovations continues de la technologie d'automatisation stimulent davantage la demande de solutions matérielles sophistiquées, renforçant ainsi sa domination sur le marché.

Sur la base du niveau d'automatisation, le marché des terminaux de conteneurs automatisés est classé en semi-automatisation et entièrement automatisé. En 2023, le segment semi-automatisme a dominé le marché avec une part d'environ 65% car il offre une approche équilibrée, intégrant les systèmes automatisés avec la surveillance humaine pour améliorer l'efficacité tout en maintenant la flexibilité. Ce niveau d'automatisation permet aux ports de passer progressivement des opérations manuelles à des opérations entièrement automatisées, en minimisant les perturbations et en gérant plus efficacement les coûts.

Les terminaux semi-automatisés bénéficient d'une réduction des coûts de main-d'oeuvre et d'une amélioration de la vitesse opérationnelle, mais ils conservent le contrôle humain pour la prise de décisions complexes et le traitement des erreurs. La flexibilité d'adaptation et d'automatisation basée sur des besoins spécifiques rend la semi-automatisation une option plus accessible et largement adoptée dans l'industrie.

Les pays en développement intègrent des terminaux semi-automatisés pour tirer parti des avantages de l'automatisation et de l'interaction humaine. Par exemple, en juillet 2024, l'Inde a annoncé que son premier port semi-automatisé, Vizhinjam, devrait devenir opérationnel d'ici la fin de 2024. Situé au Kerala, ce port est un développement important de l'infrastructure maritime de l'Inde, visant à renforcer les capacités de navigation et de logistique du pays. Le port sera doté de technologies d'automatisation avancées, améliorant l'efficacité et réduisant les coûts opérationnels.

L'Asie-Pacifique a dominé le marché mondial des terminaux de conteneurs automatisés avec une part importante d'environ 40 % en 2023, en raison de son industrialisation rapide et des investissements à grande échelle dans l'infrastructure portuaire. Des pays, comme la Chine et Singapour, sont à la tête de la charge avec des terminaux automatisés de pointe. Par exemple, le port Yangshan Deep-Water de Shanghai est l'un des ports de conteneurs automatisés les plus grands et les plus avancés au monde, ce qui conduit à la domination de la région. Des volumes commerciaux élevés, des routes maritimes stratégiques et un soutien continu du gouvernement, comme l'initiative chinoise Belt and Road, alimentent davantage la domination dans la région.

En Amérique du Nord, le marché est motivé par l'innovation technologique et la nécessité d'accroître l'efficacité des opérations portuaires. Les ports, tels que Los Angeles et Long Beach, intègrent une automatisation avancée pour gérer l'augmentation des volumes de fret tout en réduisant les coûts de main-d'oeuvre. Toutefois, le marché est confronté à des défis en raison des obstacles réglementaires et des investissements initiaux élevés.

Le marché européen des terminaux à conteneurs automatisés se caractérise par son accent sur la durabilité et l'efficacité. Les ports, tels que Rotterdam et Hambourg, ouvrent la voie avec des solutions automatisées écologiques qui visent à réduire les émissions de carbone. Les réglementations environnementales strictes de l'Union européenne et l'accent mis sur le développement des ports intelligents sont des moteurs clés de ce marché, favorisant une approche plus avancée et durable de l'automatisation.

Part du marché des terminaux de conteneurs automatisés

Cargotec, Konecranes et ZPMC détiennent une part de marché importante d'environ 77 % dans l'industrie des terminaux à conteneurs automatisés, en raison de leur investissement continu dans la R-D, favorisant des innovations de pointe dans l'automatisation. Ces entreprises forment des partenariats stratégiques avec des acteurs clés dans les logiciels d'automatisation et les machines lourdes, améliorant leurs offres de produits et élargissant leur portée mondiale.

Leurs vastes réseaux de distribution leur permettent de fournir efficacement des solutions terminaux automatisées dans le monde entier, assurant ainsi une disponibilité et un soutien cohérents dans toutes les régions. Cette combinaison d'innovation, de collaboration et de force de distribution renforce leur leadership sur le marché.

Sociétés du marché des terminaux à conteneurs automatisés

Les principaux acteurs de l'industrie des terminaux de conteneurs automatisés sont:

• Cargotec
• Couronnes
• Shanghai Zhenhua Société des industries lourdes limitée (ZPMC)
• Liebherr
• ABB
• Künz
• Cyberlogitec

Nouvelles de l'industrie des terminaux de conteneurs automatisés

• En mai 2024, Zhenhua Port Machinery Co., Ltd. (ZPMC) a révélé de nouveaux équipements portuaires à faible teneur en carbone et des technologies intelligentes pour des solutions de terminaux automatisés. Les points saillants comprennent la grue à ganterie modèle S avec des émissions et des cycles de production réduits et le système ZPMC-TOS pour une gestion améliorée des terminaux. ZPMC a également introduit un tréste de compensation des ondes actives télescopiques de 25 mètres pour l'entretien de l'énergie éolienne en mer. Ces innovations reflètent l'engagement de ZPMC en faveur de la durabilité et de l'efficacité opérationnelle dans les secteurs portuaire et maritime.
• En mai 2024, Kalmar, faisant partie de Cargotec, est devenu le premier fournisseur de solutions dans l'industrie des ports et des terminaux à recevoir la certification IEC 62443-4-1 cybersécurité pour son système d'automatisation Kalmar One. Cette certification, réalisée par le Centre de Technologie et de Compétence de Kalmar à Tampere, en Finlande, valide le processus de développement sécurisé des produits d'automatisation de Kalmar pour les environnements industriels. La certification, vérifiée par Exida, garantit que les clients de Kalmar One bénéficient des normes de sécurité les plus élevées, de l'accès aux dernières mises à jour et du respect des meilleures pratiques de l'industrie, soulignant l'engagement de Kalmar en matière de cybersécurité.

Le rapport d'étude de marché sur les terminaux de conteneurs automatisés couvre en profondeur l'industrie avec estimations et prévisions en termes de recettes (Bn) de 2021 à 2032 pour les segments suivants:

Marché, par niveau d'automatisation

• Semi-automation
• Automatisation complète

Marché, par solutions

• Matériel
• Logiciel
  • Système d'exploitation des terminaux
  • Système de contrôle de l'équipement (SCE)
• Services

Marché, par projet

• Projets Greenfield
  • Semi-automation
  • Automatisation complète
• Projets Brownfield
  • Semi-automation
  • Automatisation complète

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • NZ
  • Asie du Sud-Est
  • Reste de l ' Asie et du Pacifique
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Reste de l'Amérique latine
• MEA
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud
  • Reste du MEA