Europa Inland Waterways Vessel Market Size

Europa Inland Waterways Vessel Market El tamaño valió más de USD 55.850 millones en 2016 y se calcula que alcanzará USD 115 mil millones en 2024 en más del 9% de CAGR de 2017 a 2024.

El aumento del tráfico marítimo de pasajeros y el transporte de mercancías conducirá a Europa inland waterways vessel market compartir durante el período previsto. La UE trabaja constantemente en mejorar la legislación para adoptar un conjunto uniforme de normas técnicas para los buques de navegación interna que a su vez apoyan el crecimiento de la industria. En junio de 2016, el Consejo Europeo aprobó formalmente una directiva revisada para establecer los requisitos técnicos necesarios buques de aguas interiores operaciones. La Comisión Central para la Navegación del Rin (CCNR) en asociación con la Comisión Europea desarrolla y supervisa reglamentos para el transporte por vías de navegación. La organización participa en diversas actividades relacionadas con el transporte de rayos, como la elaboración de reglamentos que garanticen el entorno fluvial, presta servicios de información para apoyar la gestión del transporte en navegación interior.

El aumento de la preferencia de los consumidores por los barcos de placer apoyará el crecimiento de la industria durante el período previsto. La industria de la navegación es un factor competitivo y significativo para el crecimiento regional. Las actividades marítimas recreativas europeas se estimulan por 27.000 km de vías fluviales interiores y más de 70.000 km de costa y de turistas internacionales. Se espera que la recuperación de las economías de la región y el aumento del turismo de viaje en todo el mundo aumenten la demanda de participación del mercado de buques de las vías fluviales interiores de Europa. Sin embargo, los costos asociados con la mejora de la flota existente, la construcción de nuevos buques y la incierta situación económica en la región obstaculizarán el crecimiento de la industria durante el período previsto.

Europe Inland Waterways Vessel Market Analysis

Los buques no pasajeros representaron más del 60% de los ingresos totales en 2016. El crecimiento se atribuye al aumento de la demanda de buques de carga para el transporte de mercancías. Se espera que el segmento exponga la máxima CAGR debido a su superioridad y eficiencia en el transporte de mercancías en comparación con el modo de transporte por carretera y por ferrocarril. El consumo de energía por km/ton de bien transportado por vías fluviales es aproximadamente 50% en comparación con el transporte ferroviario y 17% del transporte por carretera. Además, un alto grado de seguridad para el transporte de mercancías peligrosas y la reducción de la congestión de la red vial en zonas muy densas apoyará la adopción de vías fluviales para buques no pasajeros durante el período previsto.

Aumentar el uso de cruceros de motor, cruceros de vela y botes de la casa conducirá los ingresos del segmento del barco de placer. Los ingresos de este segmento cruzaron USD 11 mil millones en 2016. Aumentar la demanda de cruceros fluviales apoya el crecimiento de la industria. En 2015, el número de personas que emprendieron un crucero por el río europeo aumentó de 1,13 millones a 1,33 millones, con casi el 17% de aumento en un año. Amsterdam es el punto de partida más importante para los viajes de río. El aumento de la nueva tasa de construcción del sector de cruceros fluviales es la tendencia prominente en el segmento de buques de pasajeros europeos. En 2015, se añadieron 30 nuevos cruceros en el mercado europeo que contribuyeron a casi el 10% de la flota de cruceros fluviales existente en el año.

segmento de petróleo pesado (HFO) valorado por USD 40 mil millones en 2016. Se espera que el GNL muestre la mayor cantidad de CAGR en comparación con otras alternativas de combustible debido a su creciente utilización por los propietarios de flotas. El aumento del uso de GNL en buques más pequeños para las vías marítimas cortas y/o interiores por número de empresas de Europa aumentará la demanda durante el período previsto. El crecimiento está respaldado por leyes de la Unión Europea relativas a los requisitos técnicos de los buques de navegación interna y la aprobación del tipo V de los límites de emisión para motores de combustión interna para maquinaria móvil no en vías de navegación.

El bajo crecimiento del aceite de combustible de azufre (LSFO) se ve afectado por la legislación de la UE para limitar el contenido de azufre en combustibles líquidos. A partir de 2016, se pide a los Estados miembros de la UE que garanticen la contención de azufre en los buques de combustible no debe exceder el 0,1% en el Mar Báltico y el Mar del Norte incluyendo el Canal Inglés.

Países Bajos, Alemania, Francia y Bélgica son importantes países que contribuyen a la participación del mercado de los buques de aguas interiores de Europa. Estos países aportan más del 50% de la cuota total de la industria en 2016. Rhine es el río principal en la industria del transporte de aguas interiores de Europa que contribuye a 2/3 del transporte total de volumen en Europa. Rhine es la parte del corredor Rhine-Alps que cubre Holanda, Italia, Alemania Suiza y Francia haciendo que estos países sean importantes para la generación global de ingresos en la región.

El crecimiento en Alemania y los Países Bajos se atribuye al aumento de los ingresos procedentes de minerales metálicos y otros productos mineros. Además, la industria turística establecida en los países europeos y el creciente número de turistas extranjeros que prefieren las vías fluviales aumentarán la demanda de la industria.

Europa Inland Waterways Vessel Market Share

Los participantes en el mercado de buques de Europa son

• Viking Line
• Rhenus Group
• Mediterranean Shipping Company S A
• Construction Navale Bordeaux
• MEYER WERFT GmbH " Co., KG
• Bayliner
• European Cruise Service
• Euro RIJN B,V

Las normas reglamentarias estrictas que deben cumplirse intensifican aún más la competencia entre los proveedores de servicios. Las empresas se dedican a actividades de M√≥A para su crecimiento de productos y expansión regional.

Los fabricantes y proveedores de servicios se centran en modernizar la flota, aumentar la capacidad y la satisfacción del cliente para ganar la cuota del mercado. Mantener contactos estrechos con compañías navieras de toda la región ayuda a las empresas a mantener su negocio en una industria altamente competitiva.

Fondo de la industria

El transporte por vías de navegación interior es una importante industria que contribuye al crecimiento del transporte de mercancías a través de vías fluviales en Europa. Europa tiene más de 37.000 km de vías fluviales que se utiliza para conectar regiones industriales y mercancías de transporte. 21 estados del total 28 miembros de la UE tienen vías fluviales interiores con 13 estados interconectados con red de vías fluviales. La industria posee un alto potencial de crecimiento debido a su transporte simplificado en comparación con otros modos de transporte. El crecimiento de la industria está respaldado por la fiabilidad, la mayor capacidad de explotación y eficiencia energética. El transporte de vías fluviales interiores en Europa es una alternativa competitiva al transporte ferroviario, ya que ofrece una alternativa ecológica en términos de emisiones de ruido y consumo energético.