Tamaño del mercado de reductores de vehículos eléctricos: por tipo, por vehículo eléctrico, por canal de ventas, por vehículo, pronóstico de crecimiento, 2025-2034

Reductor del vehículo eléctrico tamaño del mercado

El tamaño del mercado global del reductor de vehículos eléctricos fue valorado en USD 1,7 mil millones en 2024 y se calcula que registra un CAGR de 24,2% entre 2025 y 2034. La creciente venta de vehículos eléctricos a nivel mundial es uno de los principales factores que contribuyen a la demanda de reductores de vehículos eléctricos.

Las ventas globales de vehículos totalmente eléctricos y el enchufe de híbridos, en diciembre, reportaron un 25,6% año de crecimiento del año alcanzando 1,9 millones, aunque se ha reducido durante el segundo mes consecutivo. La venta total de EV en China aumentó un 36,5% y alcanzó 1,3 millones de vehículos en diciembre de 2024. Esto llevó a la venta total de VE a 11 millones en el año 2024. Las ventas de EV en EE.UU. y Canadá también reportaron un aumento en un 8,8% alcanzando 0,19 millones en diciembre, mientras que Europa registró 0,31 millones en ventas, un aumento de 0,7% en comparación con el mismo período en el año anterior.

Esta creciente adopción de vehículos eléctricos por parte de consumidores y empresas está dando lugar a un aumento en el mercado EV y, posteriormente, aumenta la demanda de piezas de transmisión como los reductores. EVs, especialmente los vehículos eléctricos de batería, requieren reductores para reducir la alta velocidad de rotación del motor a una velocidad útil. Con el aumento de la demanda de estos vehículos, los fabricantes de automóviles necesitarán entonces satisfacer la demanda mediante la fabricación de un mayor número de coches de pasajeros, vehículos comerciales, y vehículos de flota, que requiere una mayor fabricación de reductores para satisfacer la demanda de los fabricantes de automóviles, lo que conduce al crecimiento del mercado de reductores eléctricos.

La creciente adopción de vehículos y flotas comerciales eléctricos también impulsa la necesidad de reductores de vehículos eléctricos respaldados por una mayor eficiencia y exigencias de par. Camiones, autobuses y furgonetas de entrega como vehículos comerciales sirven horas operativas más largas y requieren reductores de varias etapas de servicio pesado para un manejo eficaz de carga. Con este creciente cambio a las flotas eléctricas para ahorrar costos en las regulaciones de combustible y emisiones, la demanda de piezas de transmisión eficientes como los reductores ha ido aumentando. Esto a su vez aumenta el mercado de reductores EV en el lado comercial del vehículo.

Tendencias del mercado de los vehículos eléctricos

• Los reductores multietapa están cobrando importancia porque los vehículos de motor comerciales y los vehículos de alto rendimiento necesitan mayor eficiencia y par. Estos sistemas son más beneficiosos para vehículos de carga pesada, autobuses eléctricos y camiones junto con EVs de pasajeros premium. Están evolucionando para proporcionar mayor potencia y mejores ahorros energéticos para estos vehículos.
• Suzuki Motor Corporation estableció una asociación con Inmotive Inc de Canadá para desarrollar conjuntamente una transmisión EV de dos velocidades para futuros Suzuki EVs. Inmotive es conocido por sus sistemas de transmisión EV de vanguardia. La transmisión Ingear está diseñada para VE, siendo ligera, compacta y eficiente, que es una de las mejores opciones disponibles. Inmotive states that the system can increase the operational range of EVs by about 15% and enhance acceleration by approximately 15% owing to its patented structure and quiet shifting. La transmisión Ingear EV mejora aún más la eficiencia de la utilización del par en motores y disminuye el precio al reducir el tamaño y el peso de toda la unidad. La asociación se formó en enero de 2023.
• Los fabricantes de vehículos eléctricos se están centrando ahora en reducir el peso y el tamaño de los componentes de transmisión críticos. Las unidades de reducción se están volviendo más ligeras y compactas sin perder sus competencias básicas, lo que es fundamental para el alcance y la eficiencia energética de los vehículos eléctricos. Este desarrollo es necesario para su adopción en vehículos pequeños EV y de dos ruedas.
• Muchas empresas automotriz están adoptando configuraciones integradas de e-axle que consolidan el motor, el inversor y el reductor en una unidad compacta. Esto también simplifica la transmisión, así como el peso, mejorando la eficiencia y los sistemas de e-axle están ganando popularidad en los vehículos comerciales y de pasajeros.
• Las innovaciones recientes en materiales como aceros de alta resistencia y aleaciones avanzadas apoyan la producción de reductores más eficientes y duraderos. Estas aleaciones y materiales ayudan a disminuir el peso de los reductores, potenciando el rendimiento y la vida útil, lo que es importante tanto para los vehículos eléctricos de pasajeros comerciales como consumidores (VE).

Trump Administration Tariff

• The tariffs might result in a disruption in the global supply chain for EV components. Los fabricantes de automóviles que dependían en gran medida de los fabricantes chinos para los reductores y otras partes están enfrentando retrasos y mayores costos, lo que afecta los calendarios de producción y los precios de los vehículos.
• Las partes automotrices de China, junto con otras mercancías, han atraído alrededor del 125% de los aranceles de Estados Unidos. Esto afecta directamente al costo de producción de los fabricantes de VE que dependen de partes de origen extranjero, en particular partes chinas debido a su contribución al suministro de un componente importante de VE.
• Se espera que la tasa de adopción de los EV en los EE.UU. desacelere debido a los costos adicionales resultantes de los aranceles. Además de los mayores gastos mencionados, se espera que la reducción de la disponibilidad afecte también a la demanda debido al crecimiento negativo del mercado, lo que reduce la demanda de componentes como los reductores.
• Con el objetivo de reducir el impacto de los aranceles, algunos fabricantes de automóviles están cambiando su base de producción a países con barreras comerciales menos restrictivas. Este enfoque se centra en la reducción de los costos y el mantenimiento de la ventaja competitiva, pero puede aumentar la probabilidad de que se produzcan cambios más permanentes en la cadena de suministro internacional para los componentes de EV a largo plazo.

Análisis del mercado del reductor del vehículo eléctrico

Basado en el vehículo, el mercado de reducción de vehículos eléctricos se segmenta en automóviles de pasajeros, vehículos comerciales, vehículos de carretera y dos y tres ruedas. En 2024, el segmento de vehículos de pasajeros se valoró en alrededor de 700 millones de dólares y mantuvo una cuota de mercado de más del 40%.

• La venta de vehículos de pasajeros eléctricos se ha convertido en un importante contribuyente al mercado de reductores EV para vehículos eléctricos (VE) a nivel mundial. El Tesla Model Y y BYD Seal, por ejemplo, se venden en volúmenes altos y cada versión requiere un reductor como parte de la transmisión. Statista compartió que las ventas de VE en 2024 habían alcanzado 13,33 millones de unidades. Tales cifras significan una perspectiva positiva del mercado y el alto potencial de crecimiento para el mercado.
• Los fabricantes de automóviles se centran en vehículos de pasajeros eléctricos con plataformas dedicadas de EV. Estas plataformas integran y adoptan reductores como parte de su sistema para dar lugar a una mayor eficiencia y rendimiento operacionales. Con la constante innovación y desarrollo de nuevos modelos de vehículos de pasajeros EV, se espera que la demanda de reductores crezca en los próximos años.
• El ahorro de combustible, el menor mantenimiento y las preocupaciones ambientales han dado lugar a una creciente adopción de VE, especialmente entre las poblaciones urbanas. Statista informó que, en Estados Unidos, en el año 2022, aproximadamente el 22 por ciento de los clientes de un área metropolitana estaban planeando comprar un EV, mientras que esta cifra disminuyó al 13 por ciento en las zonas rurales. Los vehículos eléctricos siguen siendo la opción más fácil para el transporte personal, y como resultado, hay un mayor número de vehículos en la carretera.
• Los desarrollos en curso en el diseño de reductores, especialmente los nuevos modelos compactos y ligeros, satisfacen cada vez más los requisitos de los vehículos de pasajeros. Esta compatibilidad contribuye al dominio del segmento de vehículos de pasajeros en el mercado global del reductor.

Basado en el canal de ventas, el mercado de reductor de vehículos eléctricos se segmenta como OEM y postmercado. El segmento OEM dominaba en 2024 con una cuota de mercado de alrededor del 89%.

• Los reductores forman una parte fundamental de la transmisión EV y están directamente integrados en la fabricación por OEMs. Dado que estas no son piezas útiles para el usuario, casi todos los reductores están equipados con fábrica que da OEMs control de mercado sustancial.
• Vehículo de Eaton Grupo estableció una nueva unidad de negocio dedicada a ePowertrain para atender las demandas emergentes del mercado de vehículos eléctricos (EV) con soluciones integradas comerciales y de servicio ligero en febrero de 2022. Esta unidad también reúne la transmisión de vehículos eléctricos de Eaton, reducción de velocidad y productos diferenciales, lo que permite a la empresa servir mejor a los fabricantes de automóviles globales con productos ePowertrain integrados y aprovechar las sinergias existentes en todos los grupos de negocios.
• Los OEM demandan a menudo reductores que se adapten a arquitecturas específicas de EV y criterios de rendimiento. Estos reductores están diseñados después de discutir y cooperar con los OEM y sus proveedores Tier 1, lo que hace que los OEM sean el principal canal de ventas.
• La demanda OEM para los reductores está creciendo por igual con la expansión de la producción mundial EV de jugadores importantes como Tesla, BYD, Hyundai y Volkswagen. La producción consistente y de alto volumen garantiza una adquisición fácil y a gran escala mediante cadenas de suministro OEM.

Basado en el tipo, el mercado de reductores eléctricos se segmenta como reductores de una sola etapa y reductores de varias etapas. El segmento de reductores de una sola etapa llevó el mercado en 2024.

• Los reductores de una sola etapa son menos costosos para la fabricación y más fáciles de integrar en la arquitectura del vehículo existente debido a su diseño simple y menor número de componentes necesarios. Esto los convierte en una opción preferida para los EV de mercado masivo y mantiene a los fabricantes de automóviles económicamente competitivos.
• Los reductores de una sola etapa son más pequeños y ligeros en peso que los reductores de varias etapas. Esta característica ayuda a mejorar la eficiencia y el rango de conducción del vehículo, que es un factor importante en los VE compactos y medianos con espacio limitado disponible.
• La adopción de reductores de una sola etapa en múltiples plataformas EV conduce al aumento de la producción y las economías de escala. Esto impulsa la estandarización del mercado para estos productos y aumenta aún más la cuota de mercado.
• Los costos reducidos asociados con el mantenimiento y los gastos de funcionamiento a largo plazo hacen que los reductores de una sola etapa apelen tanto a los fabricantes como a los consumidores. Su estructura más simple, menos partes móviles y mayor fiabilidad contribuyen a su mayor preferencia.

Basado en el tipo EV, el mercado de reducción de vehículos eléctricos se segmenta como BEV, PHEV, FCEV y HEV. El segmento BEV dirigió el mercado en 2024.

• El batería vehículo eléctrico (BEV) es el segmento más grande del mercado de vehículos eléctricos y se vende como un porcentaje mayor del total de ventas EV. Se estima que el crecimiento del mercado BEV alcanzará USD 1 trillón en 2032, respaldado por una CAGR del 15%. Se espera que su cuota de mercado aumente aún más, ya que los gobiernos de todo el mundo están alentando la adopción de vehículos de cero emisiones. Este crecimiento en la producción de VB contribuye a su vez a la demanda de reductores. Esto se debe a que cada BEV está equipado con una caja de cambios para convertir la rotación de alta velocidad del motor en par utilizable para conducir las ruedas.
• Los vehículos eléctricos de batería están equipados sólo con un motor eléctrico, un inversor y una caja de cambios, a diferencia de los vehículos híbridos o de pila de combustible que tienen sistemas más complejos. La ausencia de transmisión multi-velocidad aumenta la relevancia de los reductores. Los reductores de una sola etapa son la opción preferida para BEVs porque la amplia gama de pares del motor eléctrico junto con muchas otras características hacen que sea un gran ajuste para los vehículos que dependen en gran medida de la propulsión eléctrica.
• Para maximizar el rendimiento y el alcance de los VAB, se requieren normalmente los propulsores de alta eficiencia, y el reductor es crítico para optimizar la salida del motor. Un reductor bien diseñado permite una mejor transferencia de energía para minimizar las pérdidas, aumentando la eficiencia general. La mejora de la eficiencia es particularmente importante para los VAN ya que la ampliación del rango de conducción es una preocupación primordial tanto para los consumidores como para los fabricantes. El creciente mercado y la adopción de BEVs, junto con los avances en la reducción de la tecnología, crean una demanda de reductores más eficientes en este espacio.

Asia Pacífico domina el mercado global de reducción de vehículos eléctricos con una gran proporción de más del 35% y China lidera el mercado en la región y se valoró en alrededor de USD 163,9 millones en 2024.

• China es uno de los principales mercados EV del mundo y tiene una posición dominante en la producción y ventas mundiales de EV. Según el informe de Statista de 2023, solo China produjo aproximadamente 6,7 millones de vehículos eléctricos de batería, lo que supone un aumento del 22 por ciento anual. El consumo de automóviles de pasajeros eléctricos, así como autobuses y dos ruedas crean una enorme demanda de piezas de transmisión como reductores. Esto permite al país establecer un mercado fuerte para los reductores.
• China tiene un robusto ecosistema de fabricación verticalmente integrado que incluye la producción local de componentes de vehículos eléctricos como motores, reductores, engranajes y ejes electrónicos. Los proveedores nacionales pueden cumplir órdenes de alto volumen de manera eficiente y a bajo costo. Este ecosistema de fabricación verticalmente integrado proporciona a China una ventaja competitiva en el mercado global de suministro.
• El gobierno de China ha alentado activamente el desarrollo de los VE introduciendo y fomentando el uso de subvenciones, recortes fiscales y políticas de electrificación. Estas políticas apoyan la adopción y la producción nacionales, lo que a su vez aumenta el requisito general del mercado para los sistemas de fabricación, como los reductores.
• China no es sólo un consumidor líder, sino también un distribuidor global de componentes EV. Varios fabricantes mundiales de automóviles y proveedores de nivel 1 compran reductores y componentes asociados de productores chinos debido a las capacidades de fabricación de bajo costo y de alto volumen. Esto fortalece la presencia de China en el mercado reductor a nivel mundial.

El pronóstico de crecimiento para el mercado de reducción de vehículos eléctricos en Alemania de 2025 a 2034 es muy alentador.

• Las técnicas avanzadas de ingeniería y fabricación de Alemania otorgan al país un poder tecnológico y una ventaja considerables. Esto ayuda al país a seguir siendo competitivo en la cadena mundial de suministro de VE. Las inversiones del país en investigación e innovación en integración, miniaturización y eficiencia de los sistemas de reducción de peso ligero ayudan al país a mantener una importante cuota de mercado.
• Los proveedores alemanes son conocidos por sus altos estándares para piezas OEM, que generalmente se utilizan en vehículos eléctricos de alta gama debido a sus estándares incomparables en precisión, fiabilidad y resistencia. Bajo ruido y alta demanda de torque sistemas de reducción avanzados, asegurando el dominio continuo en el mercado de reducción de Alemania.
• Mayor Tier 1 fabricantes de piezas de automóviles como ZF Friedrichshafen, Schaeffler AG así como Bosch tienen su sede en Alemania y son conocidos por sus tecnologías de transmisión a nivel mundial. Los sistemas de reducción avanzados desarrollados por estas empresas se instalan en numerosos EV nacionales y extranjeros, ayudando al país a obtener una parte sustancial de este mercado.

Se espera que EE.UU. muestre un desarrollo notable y prometedor en el mercado de reducción de vehículos eléctricos de 2025-2034.

• Estados Unidos ha ganado y mantiene su liderazgo global en ingeniería e innovación avanzadas, especialmente relacionadas con la movilidad eléctrica y sistemas de transmisión. Las empresas trabajan activamente en el diseño de reductores para VE, ya que son componentes críticos en VE. Estas partes están integradas en los ejes electrónicos completos o los discos electrónicos, y su diseño determina la eficiencia del sistema.
• Los estadounidenses han desarrollado e implementado sistemas avanzados de automatización y fabricación eficaces para la producción de sistemas de transmisión. Esto ayuda a fabricar componentes como los reductores a estándares predefinidos y en cantidades competitivas. Esto ayuda a cumplir con las demandas nacionales e internacionales.
• Los incentivos gubernamentales, como los créditos fiscales, las reglamentaciones sobre la economía del combustible y el gasto en infraestructura, están impulsando la adopción de los VE. Con el aumento de la producción nacional de VE, las necesidades de suministro de piezas críticas, como los reductores, están aumentando, fortaleciendo así la posición del mercado estadounidense.

Se espera que el mercado de reducción de vehículos eléctricos en México experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.

• México es una importante industria automotriz, y el país fabrica más de tres millones de coches al año, de los cuales alrededor del 80% se exportan a Estados Unidos. También es un mercado creciente para vehículos eléctricos. De enero a junio de 2024, alrededor de 54.000 vehículos híbridos y eléctricos fueron comprados en el país. Esto indicó un aumento del 80% en comparación con el mismo tiempo en 2023.
• México ofrece oportunidades económicas y económicas de fabricación junto con trabajadores cualificados y cercanía a mercados importantes como Estados Unidos y Canadá. Esto promueve la inversión y la fabricación de las grandes cantidades de componentes EV, como los reductores, en particular para los vehículos EVs presupuestarios y vehículos eléctricos de gama media producidos en América del Norte.
• Existe un aumento significativo de la cantidad de fondos del sector privado y del gobierno asignados a la infraestructura eléctrica de los VE, la producción localizada de componentes EV y la cadena de suministro nacional para los reductores. Estos esfuerzos ayudan al país a promover el crecimiento y la cadena de suministro del mercado EV en México, ampliando así su posición en el mercado internacional EV.

Mercado de reducción de vehículos eléctricos

Las 7 principales empresas que lideran la industria del reductor de vehículos eléctricos en 2024 fueron ZF Friedrichshafen, BorgWarner Inc., Robert Bosch, Schaeffler AG, GKN Automotive, Magna International y Nidec Corporation. Juntos, mantuvieron alrededor del 35% de la cuota de mercado.

• ZF Friedrichshafen posee una cuota de mercado considerable relacionada con las tecnologías de transmisión y el sector EV. La organización fabrica y proporciona reductores EV, e-axles, sistemas de propulsión y reductores de una sola etapa con alto par y eficiencia. Debido a la profunda comprensión de ZF de las propulsiones eléctricas y sus asociaciones con fabricantes de automóviles, la empresa ha ganado una parte significativa del mercado.
• BorgWarner se ha establecido en la industria del vehículo eléctrico, concentrándose en los sistemas eléctricos y los reductores de alta eficiencia. eGearDrive que ofrece sistemas compactos de reducción de alto rendimiento para EVs, es un producto importante de la empresa. La fuerte innovación e investigación de la empresa en la industria automotriz, vehículos eléctricos e híbridos les han ayudado a posicionarse como un importante jugador en el mercado de reductores EV.
• Robert Bosch es uno de los fabricantes significativos de componentes automotrices y desarrolla activamente componentes EV powertrain, lo que lo convierte en un proveedor dominante de reductores de vehículos eléctricos. Las unidades avanzadas de eje eléctrico de Bosch, y los engranajes de reducción ayudan a maximizar el par y el rendimiento general, mejorando así las capacidades del vehículo. Las fuertes relaciones de Bosch con los principales fabricantes de automóviles ayudan a la empresa a posicionarse como un socio confiable en este mercado.
• Schaeffler es un jugador clave en el sector de transmisión, especialmente reconocido por la tecnología de los reductores de vehículos eléctricos, así como otros componentes. Los productos de movilidad electrónica de la empresa también incluyen sistemas avanzados de e-axle y de reducción para optimizar la eficiencia de los VE. Además, Schaeffler es un líder en la producción de reductores compactos y altamente eficientes a las especificaciones modernas del vehículo eléctrico.
• GKN Automotive es un proveedor dominante de tecnologías de transmisión de vehículos eléctricos e híbridos, incluyendo reductores de alto rendimiento. Esta empresa es reconocida por su perfecta integración de diseño e-axle y powertrain en plataformas de vehículos eléctricos. El crecimiento de la empresa en la industria del vehículo eléctrico se debe a su notable tecnología de reducción compacta y ligera.

Electric Vehicle Reducer Market Companies

Los principales jugadores que operan en la industria del reductor de vehículos eléctricos incluyen:

• Aichi Machine Industry
• BorgWarner
• GKN Automoción
• Hyundai Transys
• Jatco
• Magna International
• Nidec
• Robert Bosch
• Schaeffler
• ZF Friedrichshafen

• La competencia se alimenta de innovaciones tecnológicas en la industria EV. Las empresas están trabajando para desarrollar reductores más pequeños y baratos que mejoran el alcance, la eficiencia y el rendimiento del vehículo. La competencia de mercado también está dirigida por la capacidad de ofrecer opciones innovadoras como la integración con sistemas e-axle y el uso de materiales avanzados novedosos.
• El mercado se enfrenta a la competencia tanto de los principiantes como de los jugadores de nicho que se centran en las tecnologías avanzadas. Estas empresas suelen priorizar el diseño y desarrollo de reductores altamente especializados para VE como vehículos eléctricos de rendimiento y dos ruedas. Sus innovaciones en eficiencia, peso y materiales pueden llevar a una competencia saludable e innovadora entre los jugadores tradicionales y los nuevos.
• Para mantenerse competitivos y por delante de los competidores, muchas empresas están entrando en alianzas estratégicas y colaboraciones con otros proveedores, fabricantes de automóviles y empresas tecnológicas. Con sus conocimientos especializados y recursos combinados, estas empresas están acelerando el desarrollo de propulsiones y reductores EV de próxima generación, mejorando las capacidades específicas en la infraestructura de la cadena de suministro, así como el alcance del mercado y la accesibilidad.

Electric Vehicle Reducer Industry News

• InfiMotion Technology presentó L402, un revolucionario motor eléctrico de 12 en 1 unidad de propulsión eléctrica (EDU) (EV) que afirma ser la integración más avanzada de los módulos de propulsión eléctrica para VE hasta la fecha, en abril de 2025. Integra directamente varias piezas de sistemas de hardware y software esenciales en una unidad compacta. Esto resuelve elegantemente los problemas del volumen, el peso, el costo y la complejidad del sistema en EVs. El L402 integra e incorpora los siguientes componentes y funciones como el motor electrónico, el reductor, la unidad de control de motores (MCU), el cargador de a bordo (OBC), el convertidor DC/DC, la unidad de distribución de energía (PDU) y un sistema de gestión de baterías (BMS)
• En enero de 2025, JATCO marcó la apertura de una nueva planta en Sunderland, Reino Unido, que fabricará propulsiones de vehículos eléctricos (EV). Esta planta es la primera planta de fabricación de JATCO en Europa y está configurada para producir de última generación 3 en-1 EV powertrains donde el motor, el inversor y el reductor se minimizan en un sistema ligero. Estos entrenamientos de energía servirán a la cercana planta de montaje de vehículos Sunderland de Nissan, ayudando a la iniciativa EV36Zero de Nissan que tiene la intención de lanzar vehículos todo-eléctricos, incluyendo futuras iteraciones del Qashqai, JUKE y un sucesor de LEAF.
• In December 2024, ZF Electric Mobility Systems (Shenyang) Co., Ltd officially opened its third e-mobility plant in the Hunnan District of Shenyang, China. La instalación se especializa en la fabricación de nuevas unidades avanzadas de eje eléctrico diseñado principalmente para nuevos vehículos eléctricos. Esto ayudará a la empresa a cumplir su doble objetivo de crecer en el mercado chino de vehículos eléctricos y apoyar su plan global de electrificación. La firma fabrica axilas eléctricas cubriendo completamente los ejes delanteros y traseros y basados en la plataforma de transmisión eléctrica modular de ZF. Los motores eléctricos integrados, la electrónica de energía y los reductores compuestos en una unidad de tres en uno hacen que estas unidades sean uno de los componentes clave.
• En febrero de 2022, Seojin Automotive expandió su negocio de reductores para incluir EVs a su cartera de productos. La empresa se centró anteriormente en desarrollar sistemas de transmisión para ICE junto con componentes separables de embrague. Ahora, tiene como objetivo aumentar su huella en el mercado EV. Su objetivo es aumentar las ventas de piezas EV al 30% dentro de cinco años, un aumento significativo de la actual cifra de un dígito.

El informe de investigación del mercado del reductor de vehículos eléctricos incluye una cobertura profunda de la industria con estimaciones " en términos de ingresos ($Bn) y envíos (unidades) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por tipo

• Reductores de una sola etapa
• Reductores multietapa

Mercado, por EV

• BEV
• PHEV
• FCEV
• HEV

Mercado, por Canal de Ventas

• OEM
• Aftermarket

Mercado, por vehículo

• Coches de pasajeros
  • Sedan
  • SUV
  • Hatchback
• Vehículos comerciales
  • LCV
  • MCV
  • HCV
• Automóvil
• Dos y tres ruedas

La información anterior se proporciona a las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE.UU.
  • Canadá
• Europa
  • UK
  • Alemania
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Nordics
• Asia Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Australia
  • Corea del Sur
  • Asia sudoriental
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
• MEA
  • UAE
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudita