Tamaño del mercado del combustible de aviación " Share, pronóstico 2025-2034
ID del informe: GMI4455 | Fecha de publicación: March 2025 | Formato del informe: PDF
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Detalles del informe premium
Año base: 2024
Empresas cubiertas: 15
Tablas y figuras: 165
Países cubiertos: 18
Páginas: 235
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Tamaño del mercado de combustible de aviación
El mercado mundial del combustible de aviación se estimó en 238.200 millones de dólares de los EE.UU. en 2024 y se prevé que alcanzará 474.900 millones de dólares de los EE.UU. en 2034, aumentando en un CAGR de 8,2% de 2025 a 2034, debido a nuevas empresas conjuntas y a las actividades de producción a gran escala en el sector del combustible de aviación. El mercado se impulsará considerablemente a medida que las empresas constituyan empresas conjuntas estratégicas que traten de mejorar las cadenas de suministro y la eficiencia operacional.
Las asociaciones son importantes basadas en la globalización, ya que satisfacen la creciente necesidad del resurgimiento de los viajes aéreos de pasajeros y el transporte de mercancías. Además, se está profundizando el enfoque de los procesos de producción, junto con la innovación de las tecnologías renovables y las fuentes alternativas de combustible. El movimiento de la industria hacia los combustibles de aviación más limpios es una preocupación reguladora de la salud, además de ser una cuestión ecológica. Muestra la transición hacia la sostenibilidad ambiental, que es el contexto más profundo de la industria.
Muestra la capacidad del mercado para adaptarse y recuperarse de las continuas amenazas que plantea la economía pobre y el empeoramiento del medio ambiente. Se espera que la inversión en estrategias y productos sostenibles transforme la industria del combustible de aviación, por lo que es importante para el transporte mundial en el futuro.
Mercado de combustible de aviación Tendencias
Aumento de la demanda de viajes aéreos: El aumento de los vuelos internacionales ha provocado un aumento del consumo de combustible de aviación. En apoyo de ello, sigue aumentando la circulación de pasajeros y mercancías que requieren más vuelos que aumenten el consumo de combustible. Estas tendencias obligan a las aerolíneas a comprar combustible de manera oportuna que aumente la cuota general del mercado.
Avances en las tecnologías de la eficiencia del combustible: La invención y ampliación de la perseverancia en la eficiencia del combustible mediante la expansión de las empresas en el diseño e ingeniería de aeronaves crea una buena oportunidad de negocio debido a un mayor rendimiento de la inversión. Tales innovaciones reducen el costo del combustible para las compañías aéreas que son beneficiosas para el mercado del combustible de aviación cuando se trata del suministro de combustible, especialmente con la creciente necesidad de combustible de emisiones de carbono bajo.
Adopción de combustible de aviación sostenible (SAF): El uso de materiales renovables diseñados para aditivos renovables SAF originados por la comercialización general de estos recursos gratuitos para la venta está ahora abierto a diferentes ventajas competitivas de la SAF. Las aerolíneas utilizan SAF en sus flotas para reducir el CO2 como parte de los objetivos internacionales de sostenibilidad. Esto aumenta considerablemente la demanda de FAS además de ofrecer nuevas oportunidades de inversión e infraestructura para el mercado del combustible de aviación.
Presiones reguladoras y políticas ambientales: Para tratar de reducir las emisiones de aviación de carbono, se han adoptado medidas estrictas que, por su parte, han causado que el sector de la aviación adopte opciones de combustible más ecológicas. Las políticas de aviación sobre costos de carbono, parámetros de austeridad de las emisiones y cupos de combustible han capturado virtualmente el mercado del combustible de aviación mediante la adopción del SAF y el biocombustible.
Por ejemplo, algunas de las regulaciones en EE.UU. para el combustible de aviación son:
Algunas de las políticas son:
La expansión del mercado de combustible de aviación tiene importantes limitaciones. Algunas limitaciones reglamentarias son controles estrictos de las emisiones y reglamentaciones ambientales que ponen de manifiesto la adopción de combustibles convencionales y alternativos.
Los cambios en los precios del petróleo crudo también afectan la posición del mercado y los gastos. También existen obstáculos tecnológicos para ampliar la oferta y el uso de combustible de aviación sostenible (SAF) así como la variedad de otros productos. Además, los conflictos geopolíticos y las incertidumbres económicas afectan a la cadena mundial de suministro y la inversión en el sistema de combustible. Estas limitaciones exigen la innovación y los esfuerzos concertados para la transición hacia una industria de combustible de aviación más sostenible y flexible.
Análisis del mercado del combustible de aviación
Los esfuerzos y la financiación destinados a aumentar la producción sostenible de combustible de aviación han cambiado drásticamente la industria del combustible de aviación. La eliminación de las políticas de restricción de carbono y otras reglamentaciones ambientales fomentaba una mayor producción y desarrollo de las FAS, ya que obtenían mayores beneficios. El enfoque empresarial de la industria aérea en los objetivos de carbono ha cambiado la industria como nunca antes.
Los nuevos desarrollos de biocombustibles, motores eléctricos y combustibles sintéticos ofrecen nuevas fronteras de sostenibilidad. Al mismo tiempo, las actividades legislativas e industriales facilitan el despliegue de las FAS que facilita el logro de objetivos ambientales dentro de la aviación.
Tales acontecimientos indican la posible aparición de nuevas estrategias Graham 1999 se refiere a Crane 2002 P. 6 argumentó que todavía no han elaborado modelos empresariales específicos que persiguen activamente el objetivo del desarrollo sostenible de los recursos de combustible de aviación y otras condiciones dentro del sistema de gestión de recursos de los procesos clave del mercado del combustible de aviación.
Por ejemplo, el petróleo aéreo de la India Corp invirtió esa cantidad de 1.400 millones de dólares en instalaciones de manipuladores SAF en tres de sus refinerías, y cree que justifica eso. Esta decisión adoptada en junio de 2024 coincide también con el objetivo descendente del 1 por ciento del compromiso mixto del gobierno.
Basado en el grado, el segmento de grado de combustible de chorro fue valorado en USD 219.900 millones en 2024 y se prevé que expanda el 7,6% de CAGR durante 2025 a 2034. La necesidad de combustible de aviación está aumentando a un ritmo rápido debido a la expansión de los viajes aéreos mundiales para empresas y servicios de carga. Este aumento indica una recuperación después de la pandemia y un aumento de los niveles de globalización que a su vez benefician al sector de la aviación en todo el mundo. Además, más personas que viven en ciudades, mayor poder de compra de consumidores y mayor tráfico de pasajeros y carga están aumentando aún más la demanda de combustible de aviación.
Hay desafíos como los precios del petróleo, la contaminación y la creciente necesidad de motores eficientes para el combustible, pero los nuevos combustibles de aviación sostenible verde están respondiendo a las nuevas necesidades operacionales de la industria en el futuro. Por ejemplo, un artículo de AmSpec Group examinó los combustibles y especificaciones de los aviones y el papel de estos combustibles en las operaciones de vuelo. Las dos principales categorías de combustible de aviación son Jet Fuel y AVGAS.
Son una necesidad para aviones privados, aviones comerciales y todo tipo de aviones. El combustible de aviación de selección se decide por el tipo de motor en funcionamiento en el avión, ya que cada combustible tiene ciertos requisitos para un motor específico. Algunos operadores de vuelo podrían no conocer todas las diferencias entre las dos líneas de combustible o especificaciones y podrían confundirse con ellas.
El mercado de combustible de aviación del segmento de uso final comercial fue valorado en USD 111.3 mil millones en 2024 y obtuvo un 7,6% de CAGR de 2025 a 2034 con una cuota de mercado de 46,7%.
En respuesta al aumento del crecimiento económico, la conectividad acelera el turismo y las actividades empresariales mundiales que aumentan aún más la demanda de combustible a reacción. Esto a su vez aumenta el volumen de viajes de negocios y otras actividades mundiales.
Por lo tanto, no es un misterio por qué la industria de la aviación es absolutamente esencial para el desarrollo de las economías modernas y los viajes mundiales. Los nuevos combustibles y mejores estándares de eficiencia pueden aliviar algunas de estas preocupaciones, pero los retos ambientales significativos junto con las montañas ásperas resultarán problemáticos. Los aviones comerciales de emisiones extremadamente bajas son el futuro, pero ahora Europa está luchando por mantenerse al día con las restricciones rígidas.
Por ejemplo, El esfuerzo conjunto realizado por Total y Amyris ha dado lugar a una formulación patentada de la mezcla de combustibles renovables de chorro con un contenido de farnesano de 10% que satisface la norma alemana ASTM D7566 para combustibles de aviación comercial.
El objetivo específico de este combustible es mejorar las emisiones de invernadero sin socavar las medidas de rendimiento. Esta colaboración contribuye al logro de objetivos de aviación sostenibles, que constituye un hito importante en el suministro al sector de alternativas de bajo consumo de carbono. Las aerolíneas dispuestas a alcanzar sus objetivos ambientales ahora pueden utilizar este nuevo combustible.
El mercado de combustible de aviación estadounidense fue valorado en USD 57,9 mil millones en 2024 y se espera que crezca a un 5,6% de CAGR de 2025-2034. Tanto nacionales como internacionales han desarrollado fuertes conexiones a lo largo de las cuales el pasajero y el cargamento aeroplanos se fusionan en amplias zonas del mundo. El desarrollo económico, respaldado por viajes de negocios, turismo y comercio electrónico, puede mantener estable el consumo de combustible de chorro en América del Norte.
También se prevé que el consumo de combustible de las aerolíneas aumentará considerablemente básicamente mediante el adelanto y la mejora de la productividad en el sector, pero de manera que sea viable desde el punto de vista ambiental y financieramente. El mercado de combustible para jets de América del Norte después de que COVID esté bajo modo de recuperación, y, por lo tanto, es muy crítico para el mercado asegurar el cumplimiento de las normas que están cambiando a la medida de los innumerables tendencias del mercado de combustible de aviación.
Por ejemplo, el consumo de combustible Jet en los EE.UU. aumenta por tercer año consecutivo en 2023, colgando 5% por debajo de los niveles pre-pandemia. La recuperación siguió siendo lenta debido a la disminución de la actividad de los transportistas comerciales extranjeros, la caída del flete aéreo y la mejora de la eficiencia del combustible de las aeronaves. Sin embargo, la aviación comercial sigue siendo el mayor usuario de combustible de chorro, aproximadamente el 85% del consumo total. El crecimiento del consumo de combustible siguió siendo lento debido a la mejora de la eficiencia del combustible y los recortes en los vuelos internacionales.
Las iniciativas de combustible de aviación sostenible (SAF) del Departamento de Energía de los Estados Unidos prometen tener un impacto importante en el mercado del combustible de aviación ofreciendo un sustituto que emite menos carbono en comparación con el combustible jet tradicional. A medida que las tecnologías SAF maduran, captarán más cuota de mercado y ayudarán a avanzar hacia objetivos globales de sostenibilidad. Además, el rendimiento de una variedad de fuentes de materia prima junto con nuevas tecnologías garantiza la contención del suministro, apoyando la aceptación más amplia del SAF al tiempo que disminuye la dependencia de los combustibles fósiles tradicionales.
Por ejemplo, se espera que la capacidad de producción estadounidense para combustible de aviación sostenible (SAF) aumente significativamente, con proyecciones que alcanzan casi 30.000 barriles diarios (b/d) en 2024, impulsadas por proyectos como el proyecto Rodeo Renovado y el proyecto Port Arthur SAF de Diamond Green Diesel. Este crecimiento está respaldado por incentivos federales y el objetivo de la Casa Blanca de satisfacer el 100% de la demanda de combustible de aviación estadounidense con SAF para 2050. Se espera que el sector más amplio de los biocombustibles, incluido el SAF, crezca sustancialmente en los próximos años.
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La industria del combustible de aviación está impulsada por participantes globales, incluyendo las 5 principales empresas son ExxonMobil con un ingreso de USD 339.900 millones en 2024, Chevron con un ingreso de USD 194.700 millones, Total con un ingreso de USD 210.200 millones, shell con un ingreso de USD 302 mil millones, Reliance Petroleum con un ingreso de USD 15.7 millones en 2024. Cada empresa contribuye su parte al crecimiento del negocio regional del combustible de aviación.
ExxonMobil, Shell, Chevron y Total lideran el mercado global de combustible de aviación y trabajan todo el día para el suministro de combustible de chorro a las aerolíneas a nivel internacional. Estas aerolíneas poseen algunas capacidades de refinishing y distribución para garantizar la calidad del producto.
Estas empresas que operan en varias regiones cumplen las normas de rendimiento y seguridad del combustible. Australian Airlines Corporations, British Airlines y Eastern Canadian Airlines mantienen un consumo eficiente de carbono de emisiones de combustible muy diligente ayudando a reducir las emisiones de carbono.
Indian Oil Corporation Limited y Bharat Petroleum Corporation Limited (BPCL) también son muy útiles en esta fase con numerosas nuevas aerolíneas asiáticas emergentes que requieren mucho combustible. Sus relaciones con muchas aerolíneas y aeropuertos los sitúan muy bien.
Empresas como China Aviación El petróleo y otros tipos se dirigen al mercado asiático con gran almacenamiento y distribución, ya que la región está creciendo rápidamente. Se mueven unidos para prestar servicios al mercado global de aviación con el máximo cuidado para la sostenibilidad.
Por ejemplo, los fabricantes que intentan hacer fusiones y asociaciones para obtener una mayor cuota de mercado en la industria del combustible de aviación, Boeing se ha asociado con Hindustan Petroleum Corporation Ltd (HPCL) para promover el ecosistema del combustible de aviación sostenible en la India.
La colaboración se centra en ampliar la producción de SAF, apoyar la certificación y promover políticas de SAF en la India. La innovadora tecnología Trijet de HPCL, que convierte aceite de cocción en SAF, desempeña un papel clave en esta iniciativa. La asociación pretende reducir la huella de carbono de la aviación y impulsar la adopción de la SAF en el sector aeroespacial indio.
Para mantenerse competitivos en este mercado las empresas del mundo están tratando de desarrollar alternativas sostenibles como, los proyectos Spark y Norsk e-SAF se centran en utilizar energías renovables de bajo costo para producir combustible de aviación sostenible (SAF).
Estas iniciativas tienen como objetivo mejorar la producción de SAF aprovechando fuentes de energía renovables, ayudando a reducir la huella de carbono de la industria de la aviación. Este empuje forma parte de esfuerzos más amplios para descarbonizar la aviación y alcanzar los objetivos climáticos. Los proyectos contribuyen al creciente ecosistema SAF, ofreciendo una opción de combustible más sostenible para la industria de la aviación.
Compañías de Mercado de Combustible de Aviación
Los principales jugadores que operan en la industria del combustible de aviación son:
Aviación de combustible
Este informe de investigación sobre el mercado del combustible de aviación incluye una cobertura detallada de la industria con estimaciones " pronóstico en términos de ingresos (USD Billion) " volumen (Kilo Tons) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:
Mercado, por Grade
Mercado, por uso final
La información anterior se proporciona a las siguientes regiones y países: