Wer ist da? Marktgröße

Wer ist da? Die Marktgröße wurde im Jahr 2023 auf 1 Mrd. USD geschätzt und wird aufgrund des zunehmenden Austauschs von alternden Werften und Schiffen mit modernen Gegenparteien bei einem CAGR von 5 % zwischen 2024 und 2032 registriert. Dieser Trend hat die Notwendigkeit von fortschrittlichen Anhängern mit erweiterten Kapazitäten für den Transport neuer und größerer Schiffe angestoßen.

Im Oktober 2023 veranstaltete Mitsubishi Shipbuilding, ein Unternehmen der Mitsubishi Heavy Industries (MHI) Gruppe mit Sitz in Yokohama, eine Taufe und Startveranstaltung für die Fugaku Maru, ein Roll-on/Roll-off (RO/RO) Schiff, das für die Fujitrans Corporation im Bau war. Dieses neue Schiff wurde eingerichtet, um das bestehende Fugaku Maru zu ersetzen, das ursprünglich auf der Nagasaki Shipyard & Machinery Works von MHI gebaut wurde und seit 1997 in Betrieb ist. Diese Fugaku Maru bietet Abmessungen von 165 Metern Länge und 27,6 Meter in Breite, mit einer Bruttotonnage von etwa 13.000. Es ist entworfen, um effizient zu transportieren bis zu 50 Anhänger Chassis und 1,511 Pkw gleichzeitig.

Da die maritimen Industrien Effizienz und Upgrade-Infrastruktur priorisieren, steigt die Nachfrage nach modernsten Werftanhängern. Dieses Marktwachstum ist eine direkte Reaktion auf das Engagement des maritimen Sektors für Innovation und die kontinuierliche Entwicklung der Schiffbautechnologien. Das kontinuierliche Wachstum des globalen Handels und die Entwicklung neuer maritimer Infrastruktur weltweit tragen zur steigenden Nachfrage nach Werft-Trailern bei.

Da der internationale Handel erweitert, gibt es einen parallelen Bedarf an größeren und fortschrittlicheren Schiffen, die den Einsatz spezialisierter Anhänger während des Baus, des Starts und der Wartung erfordern. Aufstrebende Märkte, die in die maritime Infrastruktur investieren, wie neue Werften und Häfen, treiben die Nachfrage nach Anhängern, die ausgestattet sind, um die Transportanforderungen dieser Entwicklungseinrichtungen zu bewältigen, und fördern das Wachstum im Markt.

Der Werft-Trailermarkt ist aufgrund mehrerer Faktoren eingeschränkt. Wirtschaftliche Abschwächungen und Unsicherheiten wirken sich auf Investitionen in neue maritime Infrastruktur aus, die die Nachfrage nach Anhängern beeinflussen. Stringente Umweltvorschriften erfordern kostspielige Änderungen für Anhänger, um Nachhaltigkeitsstandards zu erfüllen und finanzielle Herausforderungen zu stellen. Darüber hinaus beeinflussen Lieferkettenstörungen und Materialknappheiten die Produktion und rechtzeitige Lieferung von Anhängern, was das Marktwachstum behindert.

Trailer auf dem Markt

Die Werft-Trailerindustrie unterliegt transformativen Trends, die durch die Entstehung von umweltfreundlichen Schiffen und fortschrittlichen Technologien hervorgerufen werden. Die zunehmende Betonung der ökologischen Nachhaltigkeit im Seeverkehr hat die Entwicklung von grünen Schiffen vorangetrieben. Dieser Trend verändert die Nachfrage nach spezialisierten Anhängern, die diese umweltfreundlichen Schiffe ergänzen. Innovationen in der Trailer-Funktionalität, einschließlich erhöhter Effizienz und Anpassungsfähigkeit, reagieren auf die sich entwickelnde Landschaft von umweltbewussten maritimen Praktiken. Der Markt ist somit ein positiver Wandel, der sich auf die Nachfrage nach Anhängern auswirkt, die die Fähigkeiten neuer umweltfreundlicher Schiffe unterstützen und verbessern.

Im Anschluss daran, im April 2021, die Jungfernfahrt des umweltverträglichen Hybrid-Ro-Schiffs Finneco I markierte einen erfolgreichen Start auf der Nanjing Jinling Shipyard. Diese Entwicklung war geplant, den Betrieb unter der finnischen Flagge zu beginnen, die für das finnische Seepersonal und die Versorgungssicherheit der Nation unerhebliche Bedeutung hatte.

Das 238 Meter lange Schiff mit einer Frachtkapazität von 5.800 Spurmetern und erweiterten Kapazitäten stellten eine Steigerung der Frachtkapazität um 38% gegenüber dem größten Ro-Ro des Unternehmens, dem Breeze-Serienschiff, dar. Dadurch konnte jedes der neu erworbenen Schiffe während jeder Segelfahrt etwa 300 Anhänger, 150 Autos und 500 Seecontainer transportieren.

Werft Trailer Marktanalyse

Aufgrund der zunehmenden Nutzung von Werften in kommerziellen Anwendungen hielt das Geschäftssegment 2023 über 66% des Marktanteils. Industrien wie Seelogistik, Schiffbau und Hafenbetrieb verlassen sich stark auf spezialisierte Anhänger für den Transport von Schiffen und schwere Ausrüstung in Werften. Die Nachfrage nach langlebigen, leistungsfähigen Anhängern, die strengen kommerziellen Gebrauch widerstehen können, steigt. Da sich globale Handels- und Infrastrukturprojekte ausweiten, wächst der Bedarf an effizienten und zuverlässigen Werftanhängern in kommerziellen Anwendungen weiter und treibt den Markt voran.

Auf Basis des Anhängers entfielen 2023 auf das Hydrauliksegment 39% des Marktanteils des Werftanhängers, der vom hydraulischen Typ angetrieben wurde. Diese spezialisierten Anhänger, ausgestattet mit hydraulischen Systemen, bieten verbesserte Manövrierfähigkeit und Präzision beim Transport von schweren Lasten in Werften. Hydraulische Technologie ermöglicht ein effizientes Heben und Absenken von Anhängern und erleichtert nahtlose Be- und Entladevorgänge. Da die Werften zunehmend die Vorteile von hydraulischen Anhängern bei der Verbesserung der Workflow-Effizienz und Sicherheit erkennen, steigt die Nachfrage nach diesen innovativen Lösungen weiter an und trägt zum Wachstum des Marktes bei.

Der asiatisch-pazifische Werft-Trailermarkt belief sich 2023 auf 34 % des Umsatzanteils. Die Nachfrage aus der Region Asien-Pazifik wird durch das rasante Wachstum der maritimen Infrastruktur und des Schiffbaus gefördert. Mehr Investitionen in Häfen, Werften und Schiffslogistik in Ländern wie China, Südkorea und Japan treiben die Notwendigkeit spezialisierter Anhänger. Die expandierenden Handels- und Handelsaktivitäten im gesamten asiatisch-pazifischen Raum verstärken die Anforderungen an einen effizienten Transport von Schiffen innerhalb von Werften und tragen maßgeblich zur wachsenden Nachfrage nach Werftanhängern in diesem dynamischen und blühenden Markt bei.

Wer ist da? Marktanteil

Cometto, Marine Travelift und Scheuerle halten einen dominanten Marktanteil von 7% in der Werft-Trailerindustrie. Mit der Betonung beträchtlicher Investitionen in Forschung und Entwicklung streben diese Unternehmen nach innovativen Lösungen, um eine kontinuierliche Entwicklung zu gewährleisten. Strategische Allianzen spielen eine zentrale Rolle, ermöglichen den Zugang zu entscheidenden Technologien und fördern die Zusammenarbeit. Darüber hinaus konzentrieren sich Unternehmen auf kontinuierliche Produktinnovation, um fortschrittliche und spezialisierte Werft-Trailer zu entwickeln. Mit Funktionen wie Automatisierung, intelligente Technologieintegration und einzigartigen Anpassungsoptionen können sie von Wettbewerbern abgesehen.

Unternehmen erweitern den Betrieb und zielen auf neue geographische Märkte ab, kann eine Wachstumsstrategie sein. Die Gründung einer Präsenz in Schwellenländern oder Regionen mit einer hohen Nachfrage nach Werftanhängern kann dazu beitragen, zusätzlichen Marktanteil zu erfassen. Es ist entscheidend, starke Beziehungen zu bestehenden Kunden aufzubauen und zu pflegen. Die Bereitstellung von exzellenten After-Sales-Services, die Behandlung von Kunden-Feedback und die Sicherstellung der Kundenzufriedenheit führte zu Wiederholung von Geschäft und positivem Wort-of-mouth, einen Beitrag zum Marktanteil Wachstum.

Werdegang auf dem Markt

Die wichtigsten Unternehmen der Werft-Trailerindustrie sind:

• ABI Trailers
• Anster
• Brownell Bootsverkehr
• Cometto
• GH Cranes & Components
• Hostar Marine Transport Systems, Inc
• Kropf Industrial (Conolift)
• Marina Planet
• Marine Travelift
• Mecanorem Remorques
• Roodberg
• Scheuern

News zum Event

• Im Mai 2021, der Erwerb eines Marine Travelift TM100 (1.000 kg – 220.000 lbs) Self-Propelled Hydraulischer Transporter markierte ein bedeutendes technologisches Upgrade für Riviera, der führende Luxus-Yachtbauer in der Südhalbhalbkugel. Im Rahmen ihrer 10 Millionen-Dollar-Millionen-Anlagen-Erweiterung, um die eskalierende Nachfrage zu erfüllen, hat Riviera, auf über 40 Hektar in der Gold Coast (Coomera, QLD, Australien) gelegen, die TM100 in ihren Betrieb integriert. Diese Ergänzung folgt der Erweiterung ihres endgültigen Aufbaus, um größere Yachten unterzubringen, was den Expansionsplan der Riviera widerspiegelt. Der neue Transporter verbessert Sicherheit, Effizienz und Manövrierfähigkeit, so dass die nahtlose Bewegung von Motoryachten bis zu 100 Tonnen innerhalb ihrer Produktionsanlagen.
• Im Dezember 2021 erhielt Smith Boys Marine Sales, Inc., eine Familien-besitzende Gruppe von Yachten und Full-Service-Boot-Reparatur-Shops in den westlichen und Finger Lakes Regionen von New York State, einen Marine Travelift TM80 (80.000kg/176.000lbs) Self-Propelled Hydraulic Transporter. Diese wertvolle Ergänzung verstärkte ihre Flotte von Marine Travelift Maschinen und markierte eine entscheidende Entwicklung für ihre kommerziellen Bemühungen. Die TM80 ergänzte die bestehende Reihe von Marine Travelift Boot-Handling-Ausrüstung bei Smith Boys, darunter verschiedene Bootshoists von 15 Tonnen bis 70 Tonnen Hubkapazität auf ihrem North Tonawanda Werft, strategisch auf dem Niagara River nördlich von Buffalo gelegen.

Der Marktforschungsbericht für Werftanhänger umfasst eine eingehende Erfassung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz (USD Million) und Sendungen (Units) von 2018 - 2032, für folgende Segmente:

Markt, von Trailern

• Hydraulik
• Elektrizität
• Pneumatisch
• Sonstige

Markt, nach Kapazität

• Klein
• Mittel
• Groß

Von der Vertreibung

• Selbstfahren
• gebraut
• Handbuch

Markt, nach Anwendung

• Laden und Entladen
• Verkehr
• Manöver
• Montage
• Wartung
• Sonstige

Markt, By End user

• Handel

• Verteidigung

Die oben genannten Informationen wurden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • US.
  • Kanada
• Europa
  • Vereinigtes Königreich
  • Deutschland
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Nordische
  • Rest Europas
• Asia Pacific
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • Australien
  • Südostasien
  • Rest von Asia Pacific
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
  • Rest Lateinamerikas
• MENSCHEN
  • Saudi Arabien
  • VAE
  • Südafrika
  • Rest von MEA