Schienenfrachtmarktgröße

Die Größe des Rail Freight Market wurde im Jahr 2023 auf 335,6 Mrd. USD geschätzt und wird voraussichtlich eine CAGR von über 5% zwischen 2024 und 2032 registrieren, die auf wirtschaftliche Expansion, steigende industrielle Produktion und wachsende Handelsvolumen weltweit zurückzuführen ist. Nach Angaben der indischen Regierung verzeichneten die indischen Eisenbahnen im Geschäftsjahr 2023-24 einen Anstieg des Frachtverkehrs um 5 % und transportierten über 1,5 Milliarden Tonnen Güter. Darüber hinaus wurden etwa 787,6 Millionen Tonnen Eisenerz und 180,9 Millionen Tonnen Kohle geerntet, was einem Wachstum von 8 % bzw. 13 % gegenüber 2023 entspricht.

Darüber hinaus wird der Schienengüterverkehr über lange Strecken im Vergleich zum Straßenverkehr, insbesondere für Schüttgüter und Schwergüter, als kostengünstiger angesehen. Diese Kosteneffizienz ist in großen Mengen von Gütern und Gütern abhängig. Darüber hinaus ist die Schiene umweltfreundlich in Bezug auf Kohlenstoffemissionen pro Tonnenkilometer transportiert. Die zunehmenden Umweltvorschriften und CSR-Ziele treiben die Nachfrage nach Schienengütern als eine nachhaltige und grünere Alternative.

Regierungen und Privatpersonen finanzieren zunehmend die Modernisierung von Schienennetzen, einschließlich der Entwicklung von Hochgeschwindigkeitsbahnkorridoren und Doppellageranlagen, die die Kapazität und Effizienz des Güterverkehrs erhöhen. So eröffnete die US Federal Railroad Administration (FRA) im April 2024 Anträge auf 2,4 Milliarden US-Finanzierung durch ihr Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements (CRISI)-Programm, das Unternehmen und öffentliche Einrichtungen zur Finanzierung von Infrastruktur- und Sicherheitsmodernisierungsprojekten anbietet. CRISI-geförderte Projekte verbessern die Effizienz des nationalen Schienennetzes und erleichtern den reibungsloseren und sicheren Verkehr von Gütern und Passagieren auf der Schiene im ganzen Land.

Infrastrukturbeschränkungen einschließlich alternde Infrastruktur, unzureichende Wartung und begrenzte Kapazitäten in einigen Regionen auf der ganzen Welt führen zu Verzögerungen und Ineffizienzen. Darüber hinaus wurden viele Schienennetze auf der ganzen Welt eine lange Zeit zurück gebaut und haben keine ausreichenden Upgrades oder Wartung erhalten. Diese alternde Infrastruktur führt zu erhöhtem Verschleiß, höheren Ausfallraten und Sicherheitsbedenken. Darüber hinaus dient der Wettbewerb aus anderen Verkehrsträgern wie Straßen- und Seeverkehr als eine bedeutende Markteinschränkung.

Trends des Schienenfrachtmarkts

Die Schienengüterindustrie wird mit der Einführung intelligenter Technologien, die auf die Verbesserung der betrieblichen Effizienz und der Servicesicherheit abzielen, eine bedeutende digitale Transformation erfahren. Fortgeschrittene Technologien wie das Internet der Dinge (IoT), künstliche Intelligenz (KI) und Big Data Analytics werden zunehmend in den Schienengüterverkehr integriert.

Zum Beispiel, im März 2024, Rail Vision Ltd., ein Technologieunternehmen erhielt einen Auftrag von einem in den USA ansässigen Güterbahnunternehmen der Klasse 1 für sein KI-gesteuertes Switch Yard System. Das Unternehmen nutzte das System auf seiner Lokomotive, um verschiedene Szenarien im Zusammenhang mit der Sicherheit zu bewerten und zu testen. Es verwendet ein innovatives AI-basiertes Hinderniserkennungssystem (ODS), das den Schienenbetreibern hilft, Probleme leicht zu navigieren, einschließlich schwerer Verkehr auf Schienen, Wartungsprobleme und raue Wetterbedingungen.

Darüber hinaus treten Hochgeschwindigkeitszüge als neuer Trend im Schienengütermarkt auf und bieten für bestimmte Warentypen schnellere Lieferzeiten. Länder wie China und Japan sind an der Spitze der Entwicklung von Hochgeschwindigkeits-Schienenfrachtdiensten. Zum Beispiel startete China im Juli 2023 seinen ersten Hochgeschwindigkeitszug, der Geschwindigkeiten bis zu 250 km/h erreichen konnte, vor allem für den Transport verderblicher Güter und hochwertiger Güter.

Die Übernahme von Hochgeschwindigkeitszügen richtet sich an die wachsende Nachfrage nach schnellen Lieferdiensten im E-Commerce und in anderen Branchen. Diese Entwicklung soll den Schienengütermarkt revolutionieren, indem sie einen Wettbewerbsvorteil gegenüber herkömmlichen Gütertransportverfahren, insbesondere bei zeitsensitiven Sendungen, bietet.

Schienenfrachtmarktanalyse

Auf der Grundlage des Frachttyps wird der Markt in Container-, Nicht-Container- und Flüssigmasse unterteilt. Der nicht-containerisierte Typ entfiel 2023 auf über 50 % des Marktanteils und wird bis 2032 voraussichtlich über 250 Mrd. USD erreichen. Dieses Segment auf dem Schienengütermarkt umfasst den Transport von Gütern, die aufgrund ihrer Größe, Form oder Natur nicht in Standardcontainern transportiert werden können. Dazu gehören große Maschinen, Stahlspulen, Holz und Schüttgüter wie Getreide und Mineralien. So trägt die zunehmende Produktion von Kohle, Mineralstoffen, Erzen, Getreide, Düngemitteln und anderen landwirtschaftlichen Produkten zum Wachstum des nicht-containerisierten Frachtsegments bei.

Auf Basis der Endverbraucherindustrie wird der Schienengütermarkt in Bergbau, Landwirtschaft, Energie, Produktion, Bau, Einzelhandel, Automotive, Chemie, Lebensmittel und Getränke und andere eingeteilt. Das Bergbausegment verzeichnete 2023 einen Marktanteil von 22 %. Die Bergbauindustrie ist ein wichtiger Endbenutzer von Schienengüterverkehrsdiensten, der sich auf den Schienenverkehr stützt, um große Mengen an Rohstoffen von Extraktionsanlagen zu Verarbeitungsanlagen und Häfen zu bewegen.

Der Schienengüterverkehr ist für den Bergbau aufgrund seiner Fähigkeit, schwere und sperrige Güter wie Kohle, Eisenerz und Kupfer über lange Strecken zu handhaben, wichtig. Diese Abhängigkeit wird durch die Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit des Schienenverkehrs für Schüttgüter angetrieben. Dedizierte Bahnlinien und Infrastruktur-Upgrades in Bergbauregionen zeigen die Bedeutung des Schienengüterverkehrs bei der Unterstützung der Lieferkette der Bergbauindustrie.

Der asiatisch-pazifische Schienengütermarkt belief sich 2023 auf rund 40 % des Umsatzanteils. Die Region zeichnet sich durch bedeutende Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur und den Ausbau regionaler Handelsnetze aus. Länder wie China und Indien sind an der Spitze dieses Wachstums, die Verbesserung der Bahnverbindung und Effizienz. Strategische Initiativen wie die chinesische Belt and Road Initiative (BRI) zur Entwicklung umfangreicher Schienenkorridore, zur Verbesserung des grenzüberschreitenden Handels und der Integration. Der Fokus der Region auf die Modernisierung der Schieneninfrastruktur und die Entwicklung von Logistikzentren unterstützt mehr Effizienz und Nachhaltigkeit der Lieferkette.

Die Präsenz eines robusten Fertigungssektors und des hohen internationalen Handels, insbesondere in den USA, treibt die Nachfrage nach Schienengütern für den Transport von Rohstoffen und Fertigwaren im Land an. Auch Nordamerika, vor allem der Mittlere Westen, ist ein großer landwirtschaftlicher Produzent, und der Schienenverkehr ist wichtig, um große Mengen landwirtschaftlicher Produkte auf den inländischen und internationalen Märkten zu bewegen.

Der Green Deal der Europäischen Union zielt darauf ab, die CO2-Emissionen zu reduzieren und die Schiene als ein wichtiger nachhaltiger Verkehrsmodus aufgrund ihrer geringeren Emissionen im Vergleich zu Straße und Luft zu fördern. Auch Politiken, die eine Umstellung von der Straße auf die Schiene fördern, um den Verbrauch von Staus, Verschmutzung und CO2-Fußabdruck in der Region zu reduzieren.

Aktiengesellschaft

Die BNSF Eisenbahn und die Union Pacific Railroad dominieren den Schienengüterverkehr mit einem Marktanteil von über 5% im Jahr 2023. Sie investieren stark in den Ausbau ihres Schienennetzes, einschließlich der Modernisierung bestehender Gleise, der Errichtung neuer Leitungen und der Optimierung von Terminalkapazitäten. Dies hilft dem Unternehmen, die Frachtmengen zu erhöhen und die Servicesicherheit zu verbessern.

Die Union Pacific Railroad konzentriert sich auf die Verbesserung der intermodalen Einrichtungen und die Erweiterung der Serviceangebote, um einen größeren Anteil am intermodalen Markt zu erfassen. Das Unternehmen konzentriert sich auch auf die Verbesserung der Integration von Schiene mit anderen Transportmodi, um Kunden effiziente und flexible Supply-Chain-Lösungen anzubieten.

Schienenfrachtmarktunternehmen

Hauptakteure der Eisenbahngüterindustrie sind:

• BNSF Eisenbahn
• Kanadische Nationalbahn
• Kanadische Pazifikbahn
• China Eisenbahngesellschaft
• CSX Unternehmen
• Deutsche Bahn AG
• DHL Group
• Norfolk Südbahn
• SNCF Logistik
• Union Pacific Railroad

News zum Thema Schienenfracht

• Im Mai 2024 startete Green Cargo eine neue intermodale Zuglösung zwischen Göteborg Kombi und Norrkoping Port, um den Transport von Waren zu verbessern. Die neue Lösung bietet tägliche Abfahrten Montag bis Freitag für Anhänger, Swap-Körper und Container, die eine schnelle, kostengünstige und umweltfreundliche Verkehrsart bieten.
• Im April 2024 kündigte DB Cargo die Fertigstellung von zweijährigen Praxistests eines digitalen Frachtzuges an, der mit einem Digital Automatic Coupling (DAK) System ausgestattet ist, das darauf abzielt, den klimafreundlichen Schienengüterverkehr deutlich leistungsfähiger und effizienter zu gestalten.

Der Forschungsbericht über den Schienengütermarkt umfasst eine eingehende Erfassung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz (USD Billion) und Volumen (Units) von 2021 bis 2032, für folgende Segmente:

Markt, nach Frachttyp

• Container
• nicht befüllt
• Flüssiges Bulk

Markt, nach Serviceart

• Volllast (FCL)
• weniger als Carload (LCL)
• Intermodaler Transport

Markt, By Distance

• Kurzhantel
• Mittelhaul
• Langstrecken

Markt, von End-User Industrie

• Bergbau
• Landwirtschaft
• Energie
• Herstellung
• Baugewerbe
• Einzelhandel
• Automobilindustrie
• Chemische Erzeugnisse
• Lebensmittel und Getränke
• Sonstige

Die vorstehenden Angaben sind für die folgenden Regionen und Länder angegeben:

• Nordamerika
  • US.
  • Kanada
• Europa
  • Vereinigtes Königreich
  • Deutschland
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Russland
  • Nordische
  • Rest Europas
• Asia Pacific
  • China
  • Indien
  • ANZ
  • Japan
  • Südkorea
  • Südostasien
  • Rest von Asia Pacific
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
  • Rest Lateinamerikas
• MENSCHEN
  • VAE
  • Südafrika
  • Saudi Arabien
  • Rest von MEA