LNG Marine Motoren Markt Größe

LNG Der Marine Engine Market ist darauf ausgerichtet, ein beträchtliches Wachstum im Laufe von 2024 bis 2032 zu erleben, das durch den zunehmenden Bedarf an weniger umweltschädlichen Kraftstoffen für den Seeverkehr angetrieben wird. Darüber hinaus ermutigt die zunehmende Intervention von Regulierungsgremien wie dem Internationalen Übereinkommen zur Verhütung von Umweltverschmutzung durch Schiffe die Seeverkehrsbetreiber, sich auf LNG-basierte Schiffsmotoren zu verlagern.

Laut OECD trägt die globale Schifffahrt zu rund 30% der gesamten Stickoxid-Emissionen weltweit bei, was zu Tausenden vorzeitigen Todesfällen in Küstenregionen führt. Darüber hinaus sind Schiffe für rund 2,5 % der globalen Treibhausgasemissionen (GHG) verantwortlich. LNG gilt als eine sauberere Alternative zu herkömmlichen Schiffskraftstoffen wie Diesel und Schweröl, da es weniger Schwefeloxide (SOx), Stickoxide (NOx) und Partikel emittiert. Dies hat zu einer zunehmenden Zahl von Schiffsbesitzern und Betreibern geführt, die sich für LNG-geförderte Schiffe entschieden haben, strenge Emissionsvorschriften durch internationale Seeverkehrsorganisationen einzuhalten.

LNG Markt für die Luftfahrt Trends

Da LNG-Motoren erschwingliche Antriebssysteme liefern, die strikt an alle Sicherheitsrichtlinien und Emissionsgesetze gebunden sind, werden sie mit einem höheren Satz in der kommerziellen Stromerzeugung angenommen. Der Markt zeugt weiterhin von einer bemerkenswerten Nachfrage aus dem boomenden maritimen Tourismussektor. Touristen sind zunehmend flockig, um Urlaub zu fahren, da die relativ erschwinglichere Natur von LNG ist vergleichsweise treiben Ticketpreise, die verspätet, um den Industrieausblick auf lange Sicht zu steigern.

LNG Marktanalyse für Motoren

Das Segment LNG-Diesel-befeuerte Motoren Typ wird bis 2032 bemerkbar ansteigen, gefördert durch ihre großen Größen und Fähigkeit, bei höheren Wirkungsgraden zu arbeiten. Marine Shipping verwendet weitgehend viertaktige Schiffsdieselmotoren, speziell in Schüttgutträger und kleineren Containerschiffen. Die zunehmende Betonung auf Abgasemissionen und Kraftstoffverbrauch wird die Annahme von Dieselmotoren begünstigt.

Das Marine-Anwendungssegment wird voraussichtlich bis 2032 stetig wachsen, da Schiffsschiffe, einschließlich Militärschiffe und U-Boote, aufgrund seiner Umweltvorteile und Wirtschaftlichkeit zunehmend für LNG als Kraftstoffquelle entscheiden. LNG-powered Marineschiffe bieten verbesserte betriebliche Effizienz und reduzierten Umweltfußabdruck, so dass sie eine bevorzugte Wahl für Verteidigungsagenturen auf der ganzen Welt. Darüber hinaus treiben die strategischen Vorteile von LNG-getriebenen Schiffsschiffen, wie erweiterte Reichweite und operative Flexibilität, ihre Einführung in die Marineanwendung weiter voran.

Nordamerika wird voraussichtlich bis 2032 einen nennenswerten Anteil des globalen LNG-Bootemotormarkts ausmachen. Die Einnahmen werden wahrscheinlich durch die Anbringung von Rohölexporten in der Region geführt. Nach Schätzungen exportierten die USA im Jahr 2022 durchschnittlich fast 5,97 Millionen Fässer pro Tag, was 2021 mehr als 405.000 PS beträgt. Stringente Umweltvorschriften wie die (IMO-)Schwefelemissionen-Verordnungen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation fordern Reeder auf, sauberere Kraftstoffalternativen zu verabschieden. Darüber hinaus tragen die Fülle von Erdgas in Nordamerika und die gut ausgebaute LNG-Infrastruktur der Region zum Marktwachstum bei.

LNG Marktanteil der Motoren

Cummins, IHI Corporation (Dai-ichi Life), Yuchai, John Deere, Caterpillar, Scania (Volkswagen Group, Traton), Yanmar, Volvo Penta (AB Volvo), Brunswick Corporation, Anglo Belgian, Turbo und Deutz gehören zu den führenden Anbietern von LNG-Bonusmotoren der Welt. Diese Unternehmen übernehmen die Grundlagen der Zusammenarbeit, Partnerschaft und Produktinnovation.

LNG Nachrichten für die Luftfahrtindustrie

Im Jahr 2023 haben Shell und Hapag-Lloyd einen langfristigen Deal für die Bereitstellung von LNG zu Hapag-Lloyd's ultra-großen Containerschiffen, mit jedem Schiff über 23.500 fünfundzwanzig gleichwertige Einheiten (TEU).