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Kraftstoffzelle Elektrofahrzeug (FCEV) Marktgröße nach Fahrzeug (Heavy Duty Vehicles, Agriculture, Buses, Port Vehicles/Container Handling oder Transport, Automotive, Klasse 8/Long Haul, Gabelstapler, E-Bikes), By Distance (Short, Long) & Forecast, 2023 - 2032
Kraftstoffzelle Elektrofahrzeug Marktgröße, 2032 | Global Bericht
- Berichts-ID: GMI2375
- Veröffentlichungsdatum: Feb 2023
- Berichtsformat: PDF
Kraftstoffzelle Elektrofahrzeug Marktgröße
Kraftstoffzelle Elektrofahrzeugmarkt Größe über 2,5 Milliarden USD im Jahr 2022 und wird mit mehr als 25% CAGR von 2023 bis 2032 ausbauen, die durch die weltweit steigende Übernahme von Elektrofahrzeugen angetrieben werden.
Nach der Klimakatastrophe wird erneuerbare Energie zunehmend zu einer Stromquelle. Da die Regierungen vorteilhafte Regelungen, Subventionen und steuerliche Anreize zur Förderung des Investorenengagements in der Produktion von erneuerbaren Energien erlassen, erforschten viele Investoren ungenutzte Märkte, die das Wachstum der Industrie unterstützen sollen. Darüber hinaus haben emissionsmindernde Programme und Regierungsgesetze, die die Verwendung von Dieselmotoren verbieten, die Hersteller dazu ermutigt, die CO2-Emissionen zu reduzieren und die Kraftstoffwirtschaft in Fahrzeugen zu erhöhen, wodurch Autohersteller die Fokussierung auf FCEV beginnen.
Entwicklung von Wasserstofftankstellen und Elektrofahrzeugladestationen, die ein wichtiger Schwerpunkt der Top-Branche-Spieler ist, zusammen mit bedeutenden staatlichen Investitionen, wird auch prognostiziert, um die Geschäftserweiterung zu fördern. Im Dezember 2020 genehmigte die California Energy Commission einen Investitionsplan in Höhe von 115 Mio. USD, um bis 2027 bis zu 111 neue Brennstoffzellen-Elektroautos (FCEVs) für Wasserstoff zu errichten. Ebenso arbeitete GreenCore im September 2021 mit Loop Energy zusammen, um an der Gestaltung und Umsetzung von wasserstoffbetriebenen Schnellladestationen zu arbeiten, um die "Bereichsangst" zu bekämpfen und die Lebensfähigkeit von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.
| Berichtsattribute | Details |
|---|---|
| Basisjahr: | 2022 |
| Krafts Size in 2022: | USD 2.5 billion |
| Prognosezeitraum: | 2023 to 2032 |
| Prognosezeitraum 2023 to 2032 CAGR: | 25% |
| 2032Wertprojektion: | USD 30 billion |
| Historische Daten für: | 2018 to 2022 |
| Anzahl der Seiten: | 250 |
| Tabellen, Diagramme & Abbildungen: | 395 |
| Abgedeckte Segmente | Fahrzeug, Entfernung |
| Wachstumstreiber: | |
| Fallstricke und Herausforderungen: |
Hohe FCEV Produktionskosten können die Produktaufnahme begrenzen
Rohstoffe und Herstellungskosten Brennstoffzelle Stapel erhöhen die Gesamtkosten von FCEVs, die das FCEV-Marktwachstum zurückhalten wird. Dieser hohe Preis ist auf die Verwendung von Edelmetallen, einschließlich Platin und Iridium, als Katalysatoren im Herstellungsprozess von Brennstoffzellenstapeln zurückzuführen. Die begrenzte Verfügbarkeit von gut ausgestatteten Tankstellen beschränkt auch den Industriefortschritt. Allerdings werden laufende Infrastrukturentwicklungsprogramme und Investitionen in erneuerbare Energiequellen festgelegt, um den Herstellern zu helfen, diese Einschränkung durch die prognostizierte Frist zu überwinden.
Kraftstoffzelle Strommarktanalyse
-market-volume-share-2023-2032.png "Global Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) Market Volume Share, 2022 (%)")
In Bezug auf Fahrzeuge hielt das Automotive-Segment 2022 über 35 % Anteil am Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugmarkt. Brennstoffzellenfahrzeuge haben verschiedene Vorteile gegenüber Elektrofahrzeugen, darunter kostengünstigere Wartungskosten, schnelleres Nachladen, längere Reichweite und Null-Emissionen. Da der Sektor weiterhin alternative Kraftstofftechnologien erforscht, begeben sich die Industrieteilnehmer auf neue Märkte, um revolutionäre Mobilitätslösungen in Bezug auf Mensch-zentrierte Technologie und Nachhaltigkeit anzubieten, was darauf abzielt, das Segmentwachstum voranzutreiben. Zum Beispiel hat die Automobilfirma MG Motor India im Januar 2023 ihre dritte Generation Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie auf der Auto Expo 2023 debütiert, die in Brennstoffzellen eingesetzt werden kann Personenkraftwagen und andere Fahrzeugplattformen.
Das kurze Streckensegment entfiel 2022 auf 90 % des Marktanteils der Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge. Wasserstofffahrzeuge bieten eine längere Reichweite als vollelektrische Fahrzeuge. Steigende Kundenpräferenz für EVs hat die Popularität der elektrische Zweiräder und E-Bike für Kurzstreckenreisen aufgrund des kreativen Designs, des Bedienkomforts und des geringen Umwelteffekts. Darüber hinaus wird das Aufkommen moderner Brennstoffzellensysteme bis 2032 zum Sektorwachstum beitragen. Zum Beispiel präsentierte Loop Energy, ein Wasserstoff-Brennstoffzellenproduzent, auf der IAA Transportation 2022 sein innovatives 120 kW-Brennstoffzellensystem, das bis zu acht Jahren mit Dieselkraftstoff-Kostenparität erreichen kann.
Asia Pacific Der FCEV-Markt wird voraussichtlich bis 2032 fast 25 % der Zuwachsrate durch prominente Regierungsinitiativen zur Förderung von emissionsarmen Transportmöglichkeiten erleben. Im Oktober 2020 kündigte die chinesische Regierung Anreize für Unternehmen an, die Kernkraftstoffzellentechnologie entwickeln, um die Position des Landes bei der Produktion von Wasserstoffmotoren zu stärken. Carmakers nutzen zunehmend neue Technologien für Brennstoffzellen-Elektroautos (FCEV) und auch für Nutzfahrzeuge einschließlich der Bauausrüstung, wodurch das regionale Wachstum des Unternehmens vorangetrieben wird. Im Februar 2023, Japans Honda Motor Co. erklärte seine Pläne, ein neues Wasserstoff-Brennstoffzellensystem mit General Motors Co. zu entwickeln, um sein Wasserstoff-Geschäft zu steigern.
Marktanteil der Brennstoffzelle
Die Wettbewerbslandschaft des globalen Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugmarktes besteht aus großen Unternehmen, wie z.
- Hyster-Yale Material Handling
- Audi AG
- Dana Limited
- Toyota Motor Corporation
- Ballard Power Systems
- US Hybrid
- Hyundai Motor Co., Ltd.
- Wasserstoff
- Honda Motor Co., Ltd.
- Anhui Hölle
- Plug Power, Inc.
- Shanghai Shenli Technology Co., Ltd.
Diese Unternehmen konzentrieren sich auf die Stärkung ihrer Marktpräsenz durch den Fokus auf Produktinnovation.
Auswirkungen der COVID-19 Pandemie
Die COVID-19 Pandemie und Maßnahmen zur Minderung ihrer negativen Auswirkungen haben sich auf fast alle Branchen und die Weltwirtschaft ausgewirkt. Insbesondere war der Transport eine der am stärksten betroffenen Branchen. In der Regel hat der globale Automobilmarkt durch makroökonomische Bedingungen, insbesondere für Elektrofahrzeuge, gelitten, die weiterhin stark auf finanzielle Unterstützung angewiesen sind. Während der Ausbruch von COVID-19 bei Autoherstellern eine schwere Maut erlitten hat, ist der EV-Sektor blühend, da Unternehmer innovativ sind, um den Betrieb im post-pandemischen Szenario wiederherzustellen. Darüber hinaus unterstützen Regierungen auf der ganzen Welt Unternehmen dabei, ihre Geschäftstätigkeit fortzusetzen, was darauf abzielt, den Geschäftsverlauf weiter zu fördern.
Der FCEV-Marktforschungsbericht enthält eine eingehende Erfassung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz in USD und Sendungen in Einheiten von 2018 bis 2032, für folgende Segmente:
Markteinsichten, von Fahrzeugen
- Schwerlastfahrzeug
- Landwirtschaft
- Busse
- Hafenfahrzeuge/ Container Handling oder Transport
- Automobilindustrie
- Klasse 8/ Long Haul
- Gabelstapler
- E-Bike
Market Insights, By Distance
- Kurz
- Länge
Die oben genannten Informationen wurden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:
- Nordamerika
- US.
- Kanada
- Europa
- Deutschland
- Vereinigtes Königreich
- Frankreich
- Schweden
- Italien
- Norwegen
- Spanien
- Niederlande
- Asia Pacific
- China
- Japan
- Indien
- Südkorea
- Lateinamerika
- Brasilien
- Mexiko
- Argentinien
- MENSCHEN
- Saudi Arabien
- VAE
- Südafrika
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
