Marktgröße für Kfz-Radspindeln – nach Fahrzeug, nach Produkt, nach Material, nach Radantrieb, nach Anwendung, nach Endverwendung, Wachstumsprognose, 2025–2034

Auto-Rad-Spindelmarktgröße

Die globale Automobil-Rad-Spindelmarktgröße wurde 2024 auf 42,6 Milliarden USD geschätzt und wird mit einem CAGR von 4,1% zwischen 2025 und 2034 wachsen.

Die Erholung des Automobilmarktes, insbesondere in Entwicklungsländern, treibt das Wachstum der Fahrzeugproduktion voran. Mit mehreren Fahrzeugherstellern, die ihre Produktion erhöhen, um der stetig steigenden Verbrauchernachfrage gerecht zu werden, steigt die Nachfrage nach kritischen Bauteilen, einschließlich Radspindeln, proportional. So erreichte die globale Fahrzeugproduktion ab 2024 über 95 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 2,7% gegenüber dem Jahr 2023 entspricht.

Der Übergang zu Elektro- und Hybridfahrzeugen umfasst mehr als Batterien und Antriebszüge. Es erfordert auch eine Neukonfiguration von Kernelementen, um Leistung und Effizienz zu steigern. Die neuen Drehmomentmuster, die Elektromotoren produzieren, kombiniert mit dem Gewicht der Batterie, erfordern oft neue Designs für die Radbaugruppen auf EVs. Dies eröffnet beispiellose Möglichkeiten zur Spindelumgestaltung. Da die Hersteller Energieeffizienz verbessern und den Fahrbereich erhöhen wollen, besteht viel mehr Bedarf an leichten, hochfesten Radspindeln.

Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums stiegen die saisonbereinigten Fahrzeugmeilen im September 2024 um 0,7 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Die kumulative Reiseschätzung für 2024 steht bei 2,470 Milliarden Fahrzeugmeilen.

Darüber hinaus addieren sich die Veränderungen im Aftermarket-Segment, die sich aus Fahrzeugen für einen längeren Zeitraum ergeben, auf den Gesamtwert im Ersatzspindelmarkt. Verbraucher, sowie Flottenbetreiber, neigen dazu, ältere Fahrzeuge zu überarbeiten, anstatt neue zu kaufen, die in nordamerikanischen und europäischen Märkten ziemlich prominent ist. Diese Verschiebung der Marktdynamik begünstigt Aftermarket-Spindellieferanten mit optimierten Wertvorstellungen hinsichtlich Qualität und Preis.

Laut Autos Drive America produzierten die internationalen Autohersteller 2023 rund 4,9 Millionen Einheiten in den USA. Neben Automobilbauwerken verfügen fast alle Automobilhersteller über Motor- und Getriebeeinrichtungen sowie eine Daten-, Design- und Testabteilung im Rest. Gesponserte Investitionen aus dem Ausland im US-amerikanischen Automobilsektor erreichten 2023 $195,6 Milliarden, was die Herstellung und fortschrittliche Innovation verschiedener Teile weiter verstärkt.

Automobil-Rad-Spindelmarkttrends

• Gemäß der Specialty Equipment Market Association (SEMA) umfassen Advanced Driver- ADAS sowohl aktive als auch passive Sicherheitstechnologien, die Fahrer unterstützen und Fahrzeugsysteme automatisieren. Die Verbrauchernachfrage nach sicherheitsfördernden Technologien wächst rapide. Autohersteller integrieren diese Systeme in neue Fahrzeuge, die durch Verletzungen und Unfälle erhebliche Vorteile in der realen Welt liefern. Premium-ADAS-Angebote ermöglichen lebenserhaltende Funktionen und schaffen nachgelagerte Substitutionsmöglichkeiten für technologiegerechte Fahrzeuge.
• Die Zusammenarbeit zwischen OEM und Tier-1-Lieferanten ist der Hauptgrund für das rasche Wachstum der Branche. Die Hersteller erhöhen die Zusammenarbeit mit Autoherstellern, um die Leistungsstandards während des Fahrzeugdesigns zu verbessern und die Ausrichtung auf die Leistungsziele zu gewährleisten. Ein entscheidender Paradigmenwechsel findet statt, in dem sich Rohstofflieferanten zu strategischen Partnern für die Fahrzeugentwicklung wandeln.
• Zum Beispiel wurde Monroe Capital LLC im September 2024 vom Weißen Haus ausgewählt, um eine neue Investitionsstrategie zu entwickeln, die darauf abzielt, US-basierte Unternehmen in der Automobilzulieferkette zu unterstützen. Mit beratender Unterstützung von MEMA, The Vehicle Suppliers Association und der Alliance for Automotive Innovation kündigte Monroe den Drive Forward Fund LP an. Der Fonds zielt darauf ab, bis zu $1 Milliarde zu investieren in Unternehmen, die für Wachstum und Innovation in den $1 Trillion US sind.
• Die Verschiebung auf Leichtbaustoffe in Fahrzeugkomponenten wird zentral für die Fahrzeugkonstruktion. In PKW und Elektrofahrzeugen gewinnen Aluminium- und Verbundspindeln über herkömmliche Stahlspindeln. Der Einsatz leichterer Spindeln ist entscheidend, um eine bessere Kraftstoffwirtschaft und eine erweiterte Driving Range zu erreichen, die im heutigen Automobilmarkt enorm wichtig sind.
• Integration der intelligenten Sensortechnologie als Fahrzeuge werden intelligenter, so tun ihre Teile. Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS) sind anspruchsvolle Hersteller, um in Spindeln mit integrierten Sensoren zu suchen. Diese intelligenten Spindeln können Stress, Temperatur und Verschleiß in Echtzeit messen, was eine vorausschauende Wartung und einen Beitrag zur Fahrzeugsicherheit insgesamt ermöglicht.

Trump Administration Tarife

• Die US-amerikanischen Automobil-Spindelhersteller stoßen aufgrund der US-Handelspolitik auf Kosten-Push-Inflation aus erhöhten Preisen für Stahl und Aluminium. Sie stehen vor Inflationsdrucken, die die Preis-Wettbewerbsfähigkeit ihrer Produkte untergraben, vor allem in sensiblen Exportmärkten, in denen die Kostenempfindlichkeit von größter Bedeutung ist.
• Tarifvergeltung von anderen wichtigen Handelspartnern wie China und der EU haben weitere Fragmente bereits bestehende Lieferketten. Abgesehen von den anfänglichen Tarifen führten diese Vergeltungen zu leichtflüchtigen Angebotsszenarien, wobei variable Materialpreise und Bauzeit gleichzeitig zurückgingen, was große Betriebsrisiken für Spindelhersteller darstellte.
• Infolgedessen müssen nun nachgelagerte Zulieferer von Automobilkomponenten sowohl in den USA als auch im Ausland ihre Beschaffungspolitiken durch Umschaltung auf teurere Inlandsverkäufer oder Scouting für neue globale Handelspartner überarbeiten. Diese Verschiebungen führen zu neuen Problemen, bei denen die Unternehmen in einer zunehmend protektionistischen Weltwirtschaft die Rentabilität erhalten müssen.

Automobil-Rad-Spindelmarktanalyse

Auf Basis von Fahrzeugen wird der Automobil-Radspindelmarkt in Personen- und Nutzfahrzeuge aufgeteilt. Im Jahr 2024 erzielte das Segment Pkw einen Marktumsatz von über 28 Milliarden USD und wird bis 2034 voraussichtlich 40 Milliarden USD überschreiten.

• Das Fahrzeugsegment dominiert aufgrund seines großen Anteils an der globalen Fahrzeugproduktion und -besitz den Automobil-Radspindelmarkt. Die Nachfrage nach Pkw im Vergleich zu Nutzfahrzeugen ist weltweit weit größer, was zur starken Nachfrage nach Radspindeln beiträgt.
• Die Hersteller übernehmen innovativere Designs, um mit steigenden Erwartungen der Verbraucher hinsichtlich Fahrkomfort, Fahrgenauigkeit und Sicherheit Schritt zu halten. Es gibt zunehmenden Einsatz von Elektro- und Hybrid-Fahrzeugen, die neben der Annahme von Leichtbauelementen die Leistung für fortgeschrittene Spindeln steigern.
• Eine Erhöhung der Nutzlastkapazität und Manövrierfähigkeit ist auch die Nachfrage im unterirdischen LKW-Bereich. Verbesserte Produktivität in Verbindung mit verbesserter Manövrierfähigkeit und erhöhter Auslastung neuerer Modelle für engere Betriebsräume machen Untergrundfahrzeuge wünschenswerter.
• Im Aftermarket-Sektor sind ältere Personenkraftwagen in reifen Volkswirtschaften üblich, die die regelmäßige Nachfrage nach Spindelersatz treibt und die robuste Leistung des Segments in Volumen und Wert bewahrt. Fortgeschrittene OEMs und Aftermarket-Dienstleister verbessern die Fahrzeugrahmen kontinuierlich und tragen dazu bei, die Nachfrage und die Kapazität für neue Spindeltechnologien zu decken.
• Zum Beispiel die US-Markt für Elektrofahrzeuge wird voraussichtlich bis 2034 einen Umsatz von über 400 Mrd. USD erreichen, wobei eine jährliche Wachstumsrate von über 13 % liegt. Dies erhöht die Nachfrage nach fortschrittlichen Bauteilen, wie Spindeln.

Basierend auf der Endverwendung wird der Automobil-Radspindelmarkt in OEM und Aftermarket eingeteilt. Das OEM-Segment hielt 2024 einen großen Marktanteil von rund 71 % und dürfte im Prognosezeitraum deutlich wachsen.

• Der Markt wird von dem Segment Original Equipment Manufacturers (OEMs) dominiert, da die Integration von Radspindeln in neue Fahrzeuge auf der Montagelinie erfolgt.
• Maßgeschneiderte Leichtbauspindeln für neue Elektro- und Hybridfahrzeuge bedeuten auch eine größere Abhängigkeit von OEMs von erfahrenen Spindellieferanten. Üblicherweise sind OEM-Verträge langfristig und von erheblichem Wert, der Stabilität bietet und Innovationen in der Spindeltechnik und Design fördert.
• Schneid- und Präzisions-Engineering-Spindels halten hohe Anforderungen, da OEMs sich auf Komponenten konzentrieren, die als performant, zuverlässig, langlebig und sicher beschrieben werden.
• So wurden im Dezember 2024 etwa 323 Milliarden US-Dollar bis 2070 zur Dekarbonisierung des Transports zugeteilt. Darüber hinaus wird derselbe Bericht der Klima- und Nachhaltigkeitsinitiative, der geschätzte EV-Vertrieb, den OEM-Umsatz um 9,6 Billionen USD bis zum gleichen Datum erhöhen.

Basierend auf dem Radantrieb wird der Markt in Vorderradantrieb, Hinterradantrieb und Allradantrieb klassifiziert. Das Segment Vorderradantrieb dominierte den Markt und belief sich 2024 auf über 16 Milliarden USD.

• Das Vorderradantriebssegment (FWD) führt zum Automobil-Radspindelmarkt, da die meisten modernen Personenkraftwagen die FWD-Konfiguration übernommen haben. FWD-Systeme sind wegen ihrer kompakten Bauweise, geringeren Produktionskosten und einer verbesserten Kraftstoffeffizienz für Klein- bis Mittelwagen vorteilhaft.
• Bei FWD-Fahrzeugen müssen Vorderradspindeln sowohl die Lenkung als auch die Kraftsteuerung vornehmen. Dies erhöht die Komplexität des Systems, sowie die Frequenz des Ersatzes, die größer ist als hintere oder alle Radsysteme.
• Im asiatischen Pazifik und in den europäischen Regionen wird die steigende Nachfrage nach urbaner Mobilität und kompakten Fahrzeugen die Einführung von FWD-Systemen weiter beschleunigen.

Auf Basis der Materialien wird der Markt in Stahl, Aluminium und Verbundwerkstoffe unterteilt. Das Stahlsegment dominierte den Markt und belief sich 2024 auf über 25 Milliarden USD.

• Stahl ist das führende Material im Automobil-Radspindelmarkt aufgrund seiner unübertroffenen Festigkeit, Haltbarkeit und Wirtschaftlichkeit gegenüber anderen Materialien. Viele OEMs bevorzugen immer noch Stahlradspindeln für Passagier- und Nutzfahrzeuge, da sie hochbelastete und stark belastete extreme Fahrbedingungen, die für Bauteile in den Fahr- und Lenksystemen wesentlich sind, ertragen können.
• Darüber hinaus kann Stahl effektiv gehärtet und gehärtet werden, um seine Verschleißfestigkeit zu verbessern, die Verschleiß und Lebensdauer verlängert. Obwohl leichtere Materialien wie Aluminium und Verbundwerkstoffe in Elektro- und Deluxe-Fahrzeugen eingesetzt werden, hält die Anpassungsfähigkeit von Stahl neben wirtschaftlichen Vorteilen sie als Primärmaterial für die überwiegende Mehrheit der Fahrzeugtypen.
• Aluminium hat auch einen Wettbewerbsvorteil aufgrund seiner geringen Kosten im Vergleich zu anderen Materialien, einfache Bearbeitung und Schmiede und Verfügbarkeit. Unterstützung von OEMs ist die bewährte Aluminiumspindel Zuverlässigkeit, Kostenwirksamkeit und Lebensdauerleistung in Low-End-Märkten und robusten Anwendungen.

Asien-Pazifik dominierte den Automobil-Radspindelmarkt mit einem großen Anteil von über 35 % im Jahr 2024 und China führt den Markt.

• Das Wachstum der chinesischen Wirtschaft wird durch seine langjährige Rolle als führender Hersteller und Verbraucher von Kraftfahrzeugen beeinflusst. Seine etablierte Fertigungsbasis, gepaart mit den expansiven Inlands-Passagier-Auto-Produktionsanlagen des OEMs, hat eine größere Markt-Häftlingsnachfrage für OEM.
• Kritische Spindeln, die auf eine effiziente Leistung und ein geringes Gewicht ausgerichtet sind, sind aufgrund der Politik der nationalen Regierung, die die aggressive Einführung von Elektrofahrzeugen unterstützt, in größerem Maße gefragt. Innovation in der Spindeltechnologie wird durch Regierungspolitik, lokale Lieferantencluster und verstärkte Investitionen in Forschung und Entwicklung (FuD) vorangetrieben.
• Die Marktversorgung wird ausschließlich durch die heimische Produktion erfüllt, in der die chinesischen Spindelhersteller ihre Produkte weltweit verkaufen und ihre Vermarktbarkeit steigern. Mit dem rasanten Wachstum der EVs und der entwickelten Automobilinfrastruktur Chinas gilt China als einer der größten Knotenpunkte für die Markterweiterung.
• Statista berichtete über 26 Millionen Pkw und über 4 Millionen Nutzfahrzeuge, die 2023 in China produziert wurden. Sie haben die Liste der globalen Produktion von Personenkraftwagen übertroffen, die die Rolle des Landes als globaler Automobilriese stärken.

Der Automobil-Rad-Spindelmarkt in Europa erwartet ein lukratives Wachstum zwischen 2025 und 2034.

• Der deutsche Automobil-Spindelmarkt wird durch seine Premium-Auto-Produktionsbasis gestärkt. Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz und Audi benötigen für ihre Fahrgast- und Leistungsfahrzeuge höchste Präzision und Qualität.
• Die Regierungspolitik, die EV-Adoption und grüne Technologien unterstützt, wird zusätzliche Möglichkeiten für leichte und effiziente Spindeln schaffen, die mit den anstehenden Mobilitätsplattformen übereinstimmen.
• Trotz der jüngsten Unsicherheiten, die durch die Herausforderungen von Brexit und Lieferkette verursacht werden, bleiben starke Aftermarket-Möglichkeiten in Verbindung mit stetigen OEM-R&D-Aktivitäten weiterhin das Potenzial des Marktes erhalten.
• Wie von Statista im Mai 2024 erklärt, sind zwei der drei besten weltweit führenden Automarken und drei der zehn größten Autohersteller Deutsch, was die Automobil-Demokratie der Region verdeutlicht.

Der Automobil-Radspindelmarkt in Nordamerika wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 deutliches und vielversprechendes Wachstum erleben.

• Die USA gewinnen aus der Aftermarket-Aktivität und einem starken Ökosystem OEM aufgrund einer großen Fahrzeugpopulation. Stellantis, Ford und General Motors sind durch ihre hohen Produktionsmengen an Lkw, Geländewagen und Pkw maßgeblich beteiligt.
• Darüber hinaus ist die Politik der Regierung, die Emission von Schadstoffen zu mindern, stark motiviert Automobilhersteller, moderne Leichtmetall- und verstärkte Radspindeln zu implementieren. Emissionskontrollrichtlinien mit erhöhten Emissionsstandards und Zielen der Kraftstoffwirtschaft zwingen Hersteller, diese Anforderungen durch den Einsatz fortschrittlicher Materialien und konstruierter Leichtbaukonstruktionen für raue Festigkeits-zu-Gewichtsverhältnisse zu erfüllen.

Der Automobil-Radspindelmarkt in MEA wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 deutliches und vielversprechendes Wachstum erleben.

• Die MEA-Region wird aufgrund der Infrastruktur- und Logistikentwicklung in Saudi-Arabien und den VAE von 2025 bis 2034 ein erhebliches Wachstum im Automobil-Radspindelmarkt erwarten.
• So steigt die inländische Automobilproduktion und der Bedarf an Bauteilfertigung vor Ort aufgrund von Richtlinien wie Saudi Vision 2030, die die Versorgung von Radspindeln in Bussen, Lkw und Pkw steigern werden.
• Darüber hinaus gibt es einen wachsenden öffentlichen Transitmarkt in Afrika, der die Nachfrage nach leistungsstarken und langlebigen Spindelsystemen erhöht, da die Regierung versucht, Stadtbusse und andere Transitsysteme zu modernisieren.

Automotive Wheel Spindle Market Share

• Die Top 7-Unternehmen der Automobil-Radspindelindustrie sind die ThyssenKrupp AG, ZF Friedrichshafen AG, Hitachi Astemo, JTEKT Corporation, Schaeffler AG, Hyundai Mobis, Magna International, halten 2024 gemeinsam rund 27% des Marktes.
• Die ThyssenKrupp AG ist bestrebt, Materialien von Advanced Steel Alloys und Designs für Radspindeln zu innovieren, was die Kraftstoffeffizienz durch eine Minimierung der Fahrzeuglast erhöht. Sie haben für integrierte Automotive Aftermarket Lösungen optimiert.
• Fortgeschrittene Mobilitätstechnologien wie Elektroantriebe und autonomes Fahren gehören zum Portfolio von Hitachi Astemo. Sie beinhalten wahrscheinlich Sensorsysteme, die eine verbesserte Lenk- und Stabilitätsregelung in ihre Radspindelkonstruktionen für zukünftige autonome Fahrzeuge ermöglichen.
• Magna International beschäftigt sich mit kompletten Fahrzeugsystemen und modularen Angeboten. Ihre Radspindelstrategie konzentriert sich wahrscheinlich auf modulare Konfigurationen für eine Vielzahl von Fahrzeugplattformen, die leichte, hochfeste Bauteile umfassen, die leicht in ihre zahlreichen Fahrwerks- und Fahrwerkssysteme integriert sind.
• Die JTEKT Corporation hat durch ihre Leichtbauinnovationen und ihre Integrationsfähigkeiten ihre Position im Automobil-Radspindelmarkt weiter ausgebaut. Primäre Fokus auf die Erhöhung der Haltbarkeit der Spindel und die Verringerung der Reibungskräfte während der Rotation hat JTEKT bei OEMs besonders in High-End-Leistung und Elektrofahrzeugen populärer gemacht. Globale Automobilhersteller sowie JTEKT haben durch laufende Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten eine starke Nachfrage nach Präzisionsspindelbaugruppen ermöglicht.
• In den Warenkorb Durch die Integration von Mechatroniksystemen, die die Anforderungen der modernen Automobilmobilität erfüllen, hat die AG nun eine prominente Position im Automobil-Radspindelmarkt beansprucht. Die zunehmende Popularität der energiesparenden elektrischen Wartung des Unternehmens nimmt auf Hybrid-Laufwerke transformiert Fahrzeuge. Tier-one-Kunden setzen sich aufgrund des robusten Wachstums der internationalen Produktionspräsenz und der langsameren Nachfrage in den traditionellen Automobilmärkten weiterhin auf Schaeffler für modulare Spindeleinheiten.

Automobil-Rad-Spindelmarkt-Unternehmen

Zu den wichtigsten Akteuren der Automobil-Radspindelindustrie gehören:

• American Axle & Manufacturing Betriebe
• Dana
• GKN Automobilindustrie
• Hitachi Astemo
• Hyundai Mobis
• JTEKT
• Magna International
• In den Warenkorb
• In den Warenkorb
• ZF Friedrichshafen

Die Spindel des Kraftfahrzeugrades wird derzeit hinsichtlich Leistung und Anpassung an neue Fahrzeuge weiterentwickelt. Es gibt eine Erhöhung der Investitionen durch verbesserte Materialien in Bezug auf optimierte Designs zur Kraftstoffeffizienz und Emissionszwänge für Verbrennungsmotoren und Elektrofahrzeuge.

Die Integration mit fortschrittlichen Fahrer-Assistenzsystemen sowie elektrischen Antriebsstrangen gewinnt auch deutlich anspruchsvolle Spindeln, die Sensoren, erhöhte Lasten und regenerative Bremskräfte unterstützen können. Auch Präzision, Langlebigkeit und vernünftige Preise sind neben der modularen Designforschung für die Plattformanpassung sehr wichtig, um den unterschiedlichen Anforderungen von Autoherstellern aus aller Welt gerecht zu werden.

Auto-Rad-Spindelindustrie News

• Im März 2025 veröffentlichte Nexteer Automotive einen Artikel über ihr neu entwickeltes Rear-Wheel Steering (RWS)-System, das auf Erschwinglichkeit, Integrationsfreundlichkeit, reduziertes Gewicht, Erhöhung der Lebensdauer und Wartung nahtloseness abzielt. Darüber hinaus zielt Nexter darauf ab, die Manövrierfähigkeit, Lenkstabilität, Sicherheit und Leistung weiter zu verbessern, die Fahrerfahrung bei der Steuerung von Long-Rad-Autos wie LKW, SUVs und EVs erheblich zu verbessern.
• Im Oktober 2024 gaben Valeo und MAHLE ein Joint Venture zur Entwicklung eines magnetfreien elektrischen Achssystems bekannt, das speziell auf den oberen EV-Markt ausgerichtet ist. Ziel dieser Initiative ist es, eine fortschrittliche Alternative mit hoher Effizienz und geringer Umweltauswirkung zu entwickeln.
• Im September 2024, SKF Automobile mit der neuesten Innovation in der Sphäre eingeführt: das Ultra-Low Friction Wheel Bearing, das für den Einsatz mit Personenkraftwagen konzipiert wurde. Es verwendet ein bestehendes Lagerdesign, fügt ihm aber wichtige neue Features hinzu, um bestimmte Industriestandards in der Automobilindustrie zu schaffen.
• Im Juni 2023 entwickelte Schaeffler, ein globaler Automobil- und Industrielieferant, eine 4-in-1-Elektroachse, die ein Kühlsteuerungssystem zur vollständigen Integration des Elektromotors, der Leistungselektronik, des Getriebes und des Achsantriebs umfasst.

Der Marktforschungsbericht für die Automobil-Radspindel umfasst eine tiefgreifende Erfassung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz ($Mn/Bn) und Versand (Units) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente:

Markt, Von Fahrzeug

• Personenkraftwagen
  • Hatchback
  • Sesam
  • Gelände
• Nutzfahrzeuge
  • Leichte Nutzfahrzeuge (LCV)
  • Mittlere Nutzfahrzeuge (MCV)
  • Schwere Nutzfahrzeuge (HCV)

Markt, nach Produkt

• Vorderspindel
• Rückspindel
• Lenkknöchelspindel

Markt, nach Material

• Stahl
• Aluminium
• Verbundwerkstoffe

Markt, von Drive

• Frontantrieb (FWD)

• Heckantrieb (RWD)
• All-Wheel Drive (AWD)

Markt, nach Anwendung

• Aushängesystem
• Lenksystem

Markt, Durch Endverwendung

• OEM
• Nach dem Markt

Die vorstehenden Angaben sind für die folgenden regionalen Abteilungen und Länder vorgesehen:

• Nordamerika
  • US.
  • Kanada
• Europa
  • Vereinigtes Königreich
  • Deutschland
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Russland
  • Nordische
• Asia Pacific
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • Australien
  • Südostasien
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
• MENSCHEN
  • VAE
  • Saudi Arabien
  • Südafrika