Home > Automotive > Automotive Services > Automobilakustik Engineering Services Marktgröße, 2032 Bericht
Die Marktgröße für Automotive Acoustic Engineering Services wurde im Jahr 2023 auf 5,5 Mrd. USD geschätzt und wird auf eine CAGR von über 8 % zwischen 2024 und 2032 geschätzt. Die steigende Nachfrage nach verbessertem Kabinenkomfort und luxuriösen Features treibt das Wachstum auf dem Markt voran. Die Menschen schätzen ein ruhigeres und entspannteres Fahrerlebnis. Dies bedeutet reduzierte Motorgeräusche, Straßenlärm, Windgeräusche und unerwünschte Geräusche innerhalb der Kabine, wie z.B. Ratten oder Quitten.
Sonnendach, Luxus-Soundsysteme, Massagesitze und sogar anspruchsvolle ADAS komplizieren das Innendesign. Diese Eigenschaften können neue Rauschquellen bringen oder Wege zur Migration von aktuellem Rauschen bieten. Automobil-Akustik-Ingenieure können auf verschiedene Weise helfen, wie die Analyse und Identifizierung potenzieller Lärmquellen aus neuen Features, die Entwicklung von schallisolierenden Materialien & Komponenten, um diese Geräusche zu mildern, Simulationen durchzuführen und zu testen, um eine ruhige und komfortable Kabinenumgebung zu gewährleisten und die Platzierung und Integration von Luxus-Features zu optimieren, um Geräuschintrusion zu minimieren.
Berichtsattribute | Details |
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Basisjahr: | 2023 |
Automo Size in 2023: | USD 5.5 Billion |
Prognosezeitraum: | 2024 to 2032 |
Prognosezeitraum 2024 to 2032 CAGR: | 8% |
2032Wertprojektion: | USD 11.2 Billion |
Historische Daten für: | 2021 - 2023 |
Anzahl der Seiten: | 250 |
Tabellen, Diagramme & Abbildungen: | 300 |
Abgedeckte Segmente | Prozess, Lösung, Angebot, Fahrzeug, Anwendung |
Wachstumstreiber: |
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Fallstricke und Herausforderungen: |
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Die strengen staatlichen Vorschriften für Fahrzeuggeräusche treiben die Einführung von Akustikdiensten im Automobilbereich voran. Die Regierungen weltweit schaffen stärkere Beschränkungen zur Bekämpfung der Lärmbelastung durch Autos. Um Compliance zu erreichen und Strafen zu vermeiden, verlassen sich Automobilhersteller auf Akustiktechnikdienstleister. Diese Fachleute unterstützen sie bei der Gestaltung von Autos, die Geräuschemissionsnormen erfüllen, die Identifizierung und Ansprache von Lärmquellen im gesamten Fahrzeug, die Entwicklung und Umsetzung von Lärmminderungstechniken und die Durchführung von Tests und Zertifizierungen, um die Einhaltung der Gesetze zu gewährleisten.
So setzt beispielsweise die Umweltschutzagentur (EPA) Lärmemissionsnormen für Fahrzeuge in den USA nach dem Lärmschutzgesetz von 1972. Der Rechtsakt legt eine nationale Politik fest, um eine Umwelt zu fördern, die frei von Lärm ist, die die Gesundheit und das Wohlergehen der Amerikaner, insbesondere in städtischen Gebieten, gefährdet.
Die hohen Investitions- und Einstiegsbarrieren behindern das Wachstum im Bereich der Automobilakustiktechnik. Der Start eines Automobil-Akustik-Engineering-Service beinhaltet einen großen Anfangsaufwand. Lärmsimulation, Modellierung und Datenanalyse erfordern eine anspruchsvolle Software. Lizenzen für solche Software können teuer sein. Die Vermittlung kompetenter Akustikingenieure und Techniker mit Automotive-Erfahrung erhöht die Nutzlast.
Die hohe Einreisesperre hemmt neue Unternehmen von der Branche. Mit weniger Teilnehmern können etablierte Unternehmen weniger Druck fühlen, um wettbewerbsfähige Servicekosten zu erhalten. Wenn es eine große Nachfrage nach akustischen Engineering-Diensten gibt, können etablierte Organisationen aufgrund des eingeschränkten Wettbewerbs die Preise leichter erhöhen können.
Die Automobil-Akustik-Engineering-Services-Industrie hat bedeutende technologische Fortschritte erlebt. Mit Cutting-edge Software können Ingenieure präzisere Simulationen des Geräuschverhaltens innerhalb eines Fahrzeugs erstellen. Dies ermöglicht es ihnen, bereits im Designprozess vorhandene Geräusche zu prognostizieren und zu handhaben, wodurch Zeit und Kosten während der physikalischen Tests gespart werden. Neue Materialien, wie Leichtbauverbunde und Metamaterialien, werden erforscht, um höhere Schallabsorptions- und Isolationsqualitäten zu bieten. Akustische Ingenieure nutzen diese Entwicklungen, um Autos ruhiger und leichter zu machen.
Künstliche Intelligenz (AI) und maschinelles Lernen (ML) werden verwendet, um massive Mengen von lauten Daten zu bewerten, die während der Tests gesammelt wurden. Diese Informationen können Ingenieuren helfen, Geräuschentwicklungen zu entdecken und Lärmminderungslösungen effektiver zu optimieren. Darüber hinaus ermöglichen Fortschritte in der ANC-Technologie verbesserte In-Cabin-Rausch-Kanzungssysteme. Diese Systeme verwenden Mikrofone und Lautsprecher, um Schallwellen zu erzeugen, die unerwünschte Geräusche absagen.
Zum Beispiel hat das Team von Kautex Textron im Februar 2023 die komplexe Frage des Kraftstoffs "verloren" Lärmvorhersage während der Fahrzeugverzögerung mit Monolith AI-Software angegangen. Durch die Kombination von Engineering-Fähigkeiten, akustischen Daten und KI-Technologie konnten diese Ingenieure den erwarteten Geräuschpegel neuer, bisher nicht getesteter Designs in nicht getesteten Konfigurationen genau vorhersagen. Dies wurde mit fortschrittlicher KI und einem datengesteuerten Ansatz ermöglicht, der eine effizientere und kostengünstigere Lösung für die Durchführung virtueller Tests bietet.
Basierend auf Angeboten wird der Markt in physische und virtuelle unterteilt. Das virtuelle Segment soll bis 2032 einen Marktumsatz von 5 Milliarden USD erzielen. Virtuelle Prüfkosten bedeutend weniger als physikalische Tests. Es reduziert die Notwendigkeit, Prototypen zu erstellen, teure Testanlagen zu mieten und riesige Mengen an Ressourcen zu verbrauchen. Dies ermöglicht es Autoherstellern, auf Designs zu iterieren und Geräuschreduktionslösungen öfter zu testen, während sie im Budget arbeiten. Virtuelle Tests können erheblich schneller abgeschlossen werden als tatsächliche Tests.
Simulationen können schnell durchgeführt und ausgewertet werden, was zeitnahe Eingabe- und Designänderungen ermöglicht. Dies beschleunigt den gesamten Fahrzeugentwicklungsprozess. Virtuelle Tests bieten zusätzliche Flexibilität beim Testen verschiedener Situationen und Einstellungen. Ingenieure können Designparameter schnell ändern und ihren Einfluss auf Geräuschpegel beurteilen. Sie können auch virtuelle Umgebungen manipulieren, um bestimmte Geräuschquellen zu isolieren und maßgeschneiderte Geräuschreduktionslösungen zu implementieren.
Basierend auf Fahrzeugen wird der Markt für Akustikdienstleistungen in Personen- und Nutzfahrzeuge eingeteilt. Das Segment Passagierfahrzeuge belief sich 2023 auf rund 62 % des Marktanteils. Passagierwagen und Geländewagen machen einen weit höheren Anteil an der Gesamtfahrzeugproduktion aus als Nutzfahrzeuge. Dies führt zu einem größeren Bedarf an akustischen Dienstleistungen, die in erster Linie bei Personenkraftfahrzeugen ausgerichtet sind.
Verbraucher bevorzugen ein friedliches und komfortables Fahrerlebnis in Pkw. Dies schafft eine höhere Nachfrage nach Dienstleistungen, die Lärm, Vibration und Harshness (NVH) in Pkw im Vergleich zu Nutzfahrzeugen reduzieren, die Gebrauchstauglichkeit und Haltbarkeit priorisieren. Außerdem unterliegen Pkw häufig schwierigeren Lärmschutzvorschriften als Nutzfahrzeuge. Damit werden Automobilhersteller beauftragt, Akustik-Engineering-Services einzusetzen, um die Einhaltung zu gewährleisten.
Nordamerika hält im Jahr 2023 einen Umsatz von 1,5 Milliarden US-Dollar für den Markt für Akustikdienstleistungen im Automobilbereich. Das Marktwachstum in Nordamerika wird durch die Präsenz von großen Automobilherstellern, Zulieferern und Ingenieurfirmen getrieben. Regierungen in den USA setzen höhere Vorschriften für Lärmemissionen für Autos ein. Automakers verlassen sich auf akustische Ingenieure für Compliance.
Nordamerika ist an der Spitze der technologischen Fortschritte in der Automobilakustik, mit Unternehmen investieren in moderne Testanlagen, Modellierungssoftware und akustische Materialien, um einzigartige Lärmminderung und Schwingungsmanagement-Lösungen zu bieten. Autohersteller und Lieferanten in der US-Region sind verpflichtet, die Geräuschemissionsbeschränkungen, Pass-by-Rausch-Regeln und innere Lärmrichtlinien einzuhalten und die Notwendigkeit für akustische Tests, Analyse und Zertifizierung zu belasten.
Die Siemens AG und Schaeffler Engineering dominieren den Markt mit rund 10% Marktanteil. Siemens hat digitale Twin-Lösungen für die akustische Analyse entwickelt, die sein Simcenter-Portfolio und IoT-Technologien nutzen. Diese Lösungen erzeugen virtuelle Darstellungen von Fahrzeugsystemen und Bauteilen und ermöglichen eine vorausschauende Bewertung der Geräusch- und Schwingungsleistung im gesamten Produktlebenszyklus.
In den Warenkorb Engineering verfolgt einen umfassenden Ansatz für die Akustik, die Kombination von Maschinenbau, Werkstoffwissenschaft und Signalverarbeitungskompetenz. Dies ermöglicht die Entwicklung integrierter Lösungen zur Reduzierung von Lärm, Verbesserung der Geräuschqualität und Verbesserung des Fahrgastkomforts in Fahrzeugen.
Hauptakteure der Automobilindustrie sind:
Markt, nach Prozess
Markt, nach Lösung
Markt, Durch Angebot
Markt, von Fahrzeug
Markt, nach Anwendung
Die vorstehenden Angaben sind für die folgenden Regionen und Länder angegeben: