حجم سوق تقنية توصيل المركبات إلى الشبكة (V2G) - حسب المركبة، الشحن، المكونات، التطبيقات، وتوقعات النمو، 2025-2034

حجم سوق تكنولوجيا السيارة إلى الشبكة (V2G)

بلغت قيمة سوق تكنولوجيا المركبات إلى الشبكة 3.2 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 38٪ بين عامي 2025 و 2034. يؤدي الاعتماد السريع للسيارات الكهربائية ، وتكامل الشبكات الذكية ، والجهود المبذولة لإزالة الكربون على الصعيد العالمي إلى دفع السوق.

تحدد البلدان في جميع أنحاء العالم معالم جديدة للنقل عديم الانبعاثات على مدى عقد من الزمن والتي تشجع على مزيد من تطوير أنظمة الشحن ثنائية الاتجاه والمركبات الكهربائية التي تدعم V2G. تكمل هذه السياسات الالتزامات المناخية الدولية مثل اتفاقية باريس والآن سيكون لتقنيات V2G أهمية أكبر في أنظمة الطاقة المستدامة. أدى الطلب المتزايد على المرافق لإدارة الموارد المتجددة المتقطعة إلى زيادة مرونة الاستثمار في المركبات الكهربائية ، أو اعتماد المركبات كمكونات نشطة لشبكة الكهرباء.

يتم نشر الأساطيل التي تدعم V2G في المراكز الحضرية والصناعية لإدارة فترات ذروة الاستهلاك كبديل لمحطات توليد الطاقة بالوقود الأحفوري. يقوم قادة الصناعة مثل Nuvve و Fermata Energy و NextEra Energy بتطوير منصات V2G مع تحسين الحمل في الوقت الفعلي ، والتحليلات التنبؤية ، وتحقيق الدخل من مراجحة الطاقة في شكل تداول الطاقة المتجددة.

إلى جانب ذلك ، تقوم السلطات المحلية ووكالات الطاقة في أوروبا وأمريكا وآسيا بتمويل وتقديم المنح لتعزيز تعديل البنية التحتية المتاحة للمركبات الكهربائية إلى V2G. مع تحول التحالفات والمرافق بين القطاعين العام والخاص في شراكات مشتركة مع المركبات الكهربائية ، لوحظ أن V2G تتحول إلى محورية في التحول الذكي الفعال ، والمحاولات الرقمية لدمج موارد الطاقة المتنوعة التي يمكن التحكم فيها والتكنولوجيا المستقلة لإدارة أنظمة الشبكة الذكية والأنظف والمرنة في المستقبل.

اتجاهات سوق تكنولوجيا المركبات إلى الشبكة

• تحتل شركة Nuvve Corporation و Fermata Energy في طليعة عمليات نشر المركبات الكهربائية (EV) من المركبة إلى الشبكة (V2G) في جميع أنحاء أمريكا الشمالية باستخدام أساطيل الحافلات المدرسية والبلدية. تستفيد هذه الأنظمة من الاتصال الفوري للشبكة ، مما يسمح بسحب الطاقة من المركبات الكهربائية خلال فترات الذروة لتخفيف ضغوط الطلب على الطاقة الإقليمية.
  
• دعم برنامج EU Horizon 2020 العديد من مشاريع العرض التوضيحي V2G مثل طياري VIGIL و EV-elocity التي تسعى إلى توحيد حالة أعمال الشحن ثنائي الاتجاه للبنية التحتية العامة والتجارية في المملكة المتحدة وفرنسا وهولندا.
  
• تعمل METI اليابانية وتتعاون مع العديد من المرافق الكهربائية وشركات صناعة السيارات مثل نيسان لدمج V2G في الأنظمة السكنية وأنظمة المقاومة للكوارث التي تسمح للمركبات الكهربائية بالعمل كإمدادات طاقة طارئة أثناء أعطال الشبكة وحالات الطوارئ.
  
• في كوريا الجنوبية ، تعد جزيرة جيجو عبارة عن اختبار V2G حيث تختبر كيبكو وهيونداي محطات شحن ثنائية الاتجاه مرتبطة بالشبكة الذكية للجزيرة. الهدف من المشروع هو تقليل هدر الطاقة وتحسين تخزين الطاقة المولدة من طاقة الرياح والطاقة الشمسية.
  
• طرحت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) خارطة طريق تكامل شبكة المركبات (VGI) في عام 2024 لتوفير تمويل إضافي لمشغلي الأساطيل وأصحاب العمل والوحدات السكنية متعددة العائلات لتجهيز شواحن V2G المتوافقة مع أجندة إزالة الكربون الأوسع للولاية.
  
• بدأت BMW و Volkswagen ، على سبيل المثال ، بالفعل في تطوير طرازات EV المتوافقة مع أنظمة V2G. إنهم يشتركون مع شركات شبكات الشحن لضمان التوافق مع بروتوكول ISO 15118 لمعايير الشبكة على مستوى أوروبا.
  
• تتعاون Niti Aayog ووزارة الطاقة في تطبيقات V2G للحافلات الكهربائية في دلهي وبنغالور ، حيث يساعد استخراج الطاقة خلال ساعات الذروة في تنشيط شبكات الطاقة الحضرية القديمة مع خفض تكاليف المرافق لوكالات النقل.
  
• في الصين ، خاصة مع قيام شركات مثل BAIC و State Grid بتجربة أساطيل مبادلة البطاريات ، بدأت بعض الشركات في دمج V2G مع نماذج البطارية كخدمة ، مما يوفر لهذه الأساطيل القدرة على الاتصال بسرعة بأنظمة V2G دون انقطاع شحن ممتد ، وبالتالي الحفاظ على تدفق الطاقة إلى الشبكة.
  

تعريفة إدارة ترامب

• جلبت التعريفات المفروضة على الإلكترونيات والمكونات وتقنيات البطاريات المستوردة (للمركبات الكهربائية) أجهزة الشحن ثنائية الاتجاه ووحدات اتصالات الشبكة الذكية من أوروبا وآسيا إلى إطار تعقيد هيكل التكلفة للبنية التحتية للبنية التحتية V2G.
  
• كما أدت الرسوم المفروضة على خلايا بطاريات الليثيوم أيون والمحولات وأنظمة التحكم في الطاقة إلى زيادة الإنفاق الرأسمالي لهذه المشاريع. كان هذا أكثر وضوحا في مشاريع نشر V2G التي اعتمدت على سلاسل التوريد الدولية ، لا سيما للمرافق ومشغلي الأساطيل. 
  
• تسببت الإجراءات الانتقامية التجارية من قبل العديد من الشركاء في جميع أنحاء العالم في تحولات متنوعة في مناطق مراقبة الصادرات وعلاقات مراقبة الموردين الهامة ، مما أثر على مشاريع V2G التجريبية ومقاييس تخطيط البنية التحتية على المدى الطويل.
  
• أصبحت زيادة تكاليف المشتريات والخدمات اللوجستية والامتثال متوترة مع مزودي التكنولوجيا من الدرجة الصغيرة والمتوسطة جنبا إلى جنب مع مشاريع تخطيط V2G التي تم فرز بعضها البعض مما أدى إلى تباطؤ دورات التخطيط والابتكار في العلامة الأمريكية. أصبح مقدمو الطبقة المتوسطة متوترين مع المشاريع التجريبية التي تركز على V2G وأدت إلى الزحف بدلا من العدو للأسواق الأمريكية.
  
• من وجهة نظر المزود ، فقد ثبت أن التعريفات غير المستقرة تخلق حالة من عدم اليقين الاتجاهي الواضحة للاستثمار مع زيادة المخاطر للسوق العالمية مما أدى إلى تباطؤ عام في تسويق الأنظمة المعتمدة على V2G والأنظمة الداخلية.
  

تحليل سوق تكنولوجيا المركبة إلى الشبكة

بناء على السيارة ، ينقسم سوق تكنولوجيا المركبة إلى الشبكة إلى BEVs و PHEVs و FCVs. في عام 2024 ، سيطر قطاع BEVs على السوق حيث استحوذ على حوالي 71٪ من الحصة ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 38.3٪ خلال فترة التوقعات.

• من المتوقع أن تظل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) المساهم الرئيسي في إيرادات سوق V2G نظرا لتوافقها التام مع أنظمة الشحن ثنائية الاتجاه ، وانبعاثات العادم الصفرية ، وتوسيع وجودها في كل من قطاعات المركبات الخاصة والتجارية. تتوافق قدرتها على تفريغ الطاقة المخزنة مرة أخرى في الشبكة تماما مع أهداف تكامل الشبكة الذكية.
  
• في أسواق الطاقة المتقدمة ، تعمل سياسات دعم BEV الأخرى جنبا إلى جنب مع أطرها على توسيع نطاق BEVs بسرعة في المناطق الوسطى ووسط المدينة. إلى جانب البنية التحتية المتنامية للشحن والاعتماد من خلال شاحنات توصيل الأسطول والحافلات المدرسية وخدمات طلب الركوب ، تعد BEVs مرشحين مثاليين لتطبيق V2G.
  
• قدمت كل من Tesla و BYD و Hyundai سيارات BEV متوافقة مع V2G وممتدة النطاق. مع أنظمة إدارة الطاقة الذكية المتقدمة ، يمكن لهذه المركبات توفير قيمة أكبر كأصول طاقة موزعة في خدمات الشبكة وتجارة الطاقة.
  
• نظرا لسعة بطارية BEV العالية ، تركز البرامج الحكومية والمرافق على أساطيل BEV لبرامجها التجريبية V2G. بالنسبة لأنظمة الاستجابة للطلب هذه ، فإن قدرات التكامل الأسرع ل BEV مفيدة. تساعد هذه المركبات في التخفيف من تنوع مصادر الطاقة المتجددة ، مع توفير الكهرباء الاحتياطية للمنازل والمرافق.
  
• بالمقارنة مع السيارات الهجينة أو الهجينة الموصولة بالكهرباء ، هناك زيادة في الاهتمام بطرازات V2G التي تتمحور حول BEV نظرا لتشغيلها الأنظف والتعديلات الأقل اللازمة لوظائف V2G الكاملة. يتوافق هذا الاتجاه مع الجهود المتزايدة نحو كهربة كاملة لمجالات التنقل والطاقة في ظل أهداف الحياد الكربوني.
  

بناء على الشحن ، يتم تقسيم سوق تكنولوجيا السيارة إلى الشبكة إلى شحن أحادي الاتجاه وشحن ثنائي الاتجاه. في عام 2024 ، يهيمن قطاع الشحن ثنائي الاتجاه على السوق بنسبة 65٪ من حصة السوق ومن المتوقع أن ينمو القطاع بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 37.7٪ من عام 2025 إلى عام 2034.

• تتيح أنظمة الشحن ثنائية الاتجاه التي تهيمن على سوق V2G شحن وتفريغ بطاريات المركبات الكهربائية ، مما يسمح بالمشاركة النشطة في تثبيت الشبكة وموازنة الأحمال وتقليل تكلفة الطاقة.
  
• يعتمد مشغلو الأساطيل والمرافق أجهزة شحن ثنائية الاتجاه مع احتياطي إضافي خارج أوقات الذروة ، واحتجاز الطاقة المتجددة ، وقدرات زيادة الطاقة المخزنة في الذروة ، والعودة إلى الشبكة ، لتعزيز مرونة الطاقة والكفاءة الإجمالية على مستوى الشبكة.
  
• على سبيل المثال ، نفذت Fermata Energy و Nuvve ، جنبا إلى جنب مع Nissan وعدد من المناطق التعليمية الأمريكية ، مبادرات V2G ثنائية الاتجاه تسمح للحافلات المدرسية الكهربائية بتفريغ الطاقة مرة أخرى إلى الشبكة أثناء فترة التوقف ، وبالتالي تعظيم العوائد الاقتصادية مع تعزيز البنية التحتية للطاقة المحلية.
  
• إن اعتماد شواحن التيار المستمر ثنائية الاتجاه من فئة الجهد المتوسط إلى الجهد العالي مع قدرات الاستجابة الديناميكية المدعومة بأنظمة إدارة الطاقة المتطورة يغير مسار التبني في المدن الذكية والمراكز اللوجستية والمرافق التي تدعم الشبكات الصغيرة في أوروبا وآسيا والمحيط الهادئ.
  
• تستفيد مبادرات نظام الطاقة الخالية من الكربون من الجيل التالي ومشاريع البنية التحتية للتحول المستدام للطاقة من أنظمة الشحن ثنائية الاتجاه بسبب تقليل الاعتماد على محطات الطاقة الذروة التي تعمل بالوقود الأحفوري لإدارة الحمل من جانب الطلب.
  

بناء على المكون ، يتم تقسيم سوق تكنولوجيا المركبة إلى الشبكة إلى عدادات ذكية ، ومعدات توريد المركبات الكهربائية (EVSE) ، وإدارة الطاقة المنزلية ، وحلول البرمجيات. من المتوقع أن تهيمن معدات إمداد المركبات الكهربائية (EVSE) لأنها ضرورية لتمكين تدفق الطاقة بين السيارات الكهربائية وشبكة الطاقة ، مما يجعلها العمود الفقري لعمليات V2G.

• يهيمن قطاع معدات توريد المركبات الكهربائية (EVSE) على سوق V2G لأنه يتيح نقل الطاقة ثنائي الاتجاه بين السيارة الكهربائية والشبكة ، وبالتالي يقود وظائف الشحن والتفريغ اللازمة لأنشطة V2G.
  
• تبحث المرافق ومديرو الأساطيل ومديرو الشبكات الصغيرة التجارية عن أنظمة صندوق الحائط المتوافقة مع V2G لتسهيل دمج المركبات الكهربائية في الشبكات الذكية من أجل إدارة الطاقة بشكل فعال والاستفادة من طاقة تخزين السيارة الخاملة خلال ساعات عدم التشغيل.
  
• تعمل التطبيقات واسعة النطاق في قطاعات الأسطول الحكومية والشركات / التجارية على تغذية الحاجة إلى أنظمة عدادات قدرة شحن الاتصالات المتقدمة (تسمى عادة صندوق الحائط) التي تكون قوية ضد الظروف البيئية القاسية المختلفة ، حيث تتيح معايير الاتصالات الخاصة (مثل ISO 15118) الاستقلالية في واجهة شبكة الطاقة.
  
• على سبيل المثال ، في عام 2023 ، بدأت مراكز EV الرائدة مثل كاليفورنيا وطوكيو وأوسلو في نشر صندوق الحائط مع إمكانات التشخيص عن بعد وإدارة الحمل التنبؤية لتمكين V2G للجمهور والأسطول باستخدام مواقع الإلكترونيات الأولية وصندوق الحائط كمحور للبنية التحتية للنقل سريع الاستجابة.
  

في عام 2024 ، سيطرت ألمانيا في أوروبا على سوق تكنولوجيا المركبات إلى الشبكة (V2G) بحوالي 39٪ من حصة السوق وحققت إيرادات تبلغ حوالي 364.5 مليون دولار أمريكي.

• إن خبرة ألمانيا الراسخة في مجال السيارات والبنية التحتية المتقدمة للشبكة والنظام البيئي القوي للمركبات الكهربائية جعلتها رائدة في سوق V2G الأوروبية. تعمل الشركات المصنعة للمعدات الأصلية وشركات الطاقة الألمانية بنشاط على تطوير ونشر المركبات التي تدعم V2G وأنظمة الشحن ثنائية الاتجاه عبر المدن والمناطق الصناعية.
  
• تدعم مبادرات مثل "المنصة الوطنية للتنقل الكهربائي" وتعهد ألمانيا تجاه الصفقة الخضراء للاتحاد الأوروبي دمج مصادر الطاقة المتجددة مع التنقل الكهربائي من خلال أنظمة الشحن التفاعلية للشبكة في المشاريع التجريبية V2G. 
  
• تعرض ألمانيا اختبار ابتكار V2G مع رواد صناعة السيارات مثل فولكس فاجن وبي إم دبليو الذين يعملون جنبا إلى جنب مع E.ON و EnBW لإنشاء أنظمة تحكم متقدمة في الطاقة مصممة خصيصا لتطبيقات V2G السكنية والأسطول. 
  
• مع بدء SINTEG (عروض الطاقة الذكية) ومبادرة البنية التحتية للشبكة الرقمية ، تعد هامبورغ وميونيخ من بين أولى المدن في ألمانيا التي تحاول دمج أساطيل المركبات الكهربائية لموازنة الشبكة وفصل الأحمال ووظائف محطة الطاقة الافتراضية - مما يدل على مكانة ألمانيا الرائدة في تطوير البنية التحتية للشحن الذكي.
  

من المتوقع أن يشهد سوق تكنولوجيا V2G في الصين نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• تهيمن الصين على سوق تكنولوجيا V2G في آسيا والمحيط الهادئ من خلال أسطولها المتسارع من السيارات الكهربائية (EVs) ، والتصنيع المحلي القوي ، والسياسة الحكومية بشأن تحولات نظام الطاقة الذكية. يسعى المشاركون الرئيسيون في السوق مثل BYD و NIO و State Grid Corporation بنشاط إلى تكامل V2G في نظام الطاقة والنقل الوطني. 
  
• حددت مبادرة "صنع في الصين 2025" جنبا إلى جنب مع أهداف الكربون المزدوج (ذروة الكربون بحلول عام 2030 ، والحياد بحلول عام 2060) سياسة وطنية لتطوير أنظمة التنقل الأخضر وتحسين الطاقة بشكل منهجي للبنية التحتية للجيل V2G في البر الرئيسي. 
  
• في عام 2023 ، عززت الصين التمويل لمناطق V2G التجريبية في المناطق الحضرية الرئيسية مثل شنتشن وشنغهاي وتيانجين ، مما يسمح بالشحن الذي يتم التحكم فيه عن طريق الشبكة لوسائل النقل العام والخدمات اللوجستية وأساطيل المركبات الكهربائية الخاصة لتمكين تحويل الأحمال واكتساب الطاقة المتجددة. 
  
• يتم دعم النظام البيئي الصيني V2G من خلال ريادته في تصنيع صندوق الحائط والبطاريات. تعمل شركات مثل CATL على أنظمة بطاريات ثنائية الاتجاه ، بينما تنشر شبكة الطاقة الجنوبية الصينية محطات شحن V2G بوظائف الشبكة الذكية.
  
• ومن اللافت للنظر أن NIO اختبرت محطات تبديل البطاريات الجاهزة ل V2G ، بينما قامت BYD ، بالتعاون مع مشرفي الشبكة الإقليميين ، بطرح مركبات تدعم V2G تجاريا. يضع هذا التطور المزدوج الصين في وقت واحد في طليعة التصنيع والنشاط التشغيلي V2G.
  

من المتوقع أن يشهد سوق تكنولوجيا المركبات إلى الشبكة في الإمارات العربية المتحدة نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• أصبحت دولة الإمارات العربية المتحدة واحدة من أهم أسواق تكنولوجيا V2G في الشرق الأوسط بفضل بنيتها التحتية المتطورة للطاقة وأهداف الطاقة النظيفة الطموحة وتكاملها لاستراتيجيات المركبات الكهربائية. كما يجري العمل على حلول الهاتف المحمول المتوافقة مع الشبكة التي تتنكر في شكل عمليات تكامل أساسية للسيارات الكهربائية في أبوظبي ودبي بما يتزامن مع الرؤية الوطنية مثل خارطة طريق الحياد المناخي 2050 في دولة الإمارات العربية المتحدة. 
  
• أدى تركيز البلاد على تقارب المدن الذكية والتنقل الكهربائي وتقنيات V2G إلى تعزيز نشر صندوق الحائط المتوافق مع V2G عبر عمليات الأسطول الحكومي ومراكز المناطق التجارية ومناطق الشبكة الذكية السكنية.
  
• وفي عام 2023، تعاونت هيئة كهرباء ومياه دبي مع أصحاب المصلحة المحليين في المرافق ومصنعي السيارات الكهربائية العالميين لتجريب البنية التحتية الذكية الوظيفية V2G في المناطق الرئيسية، وربط الشبكات الذكية التي تعمل بالطاقة الشمسية بأنظمة الطاقة ثنائية الاتجاه كجزء من استراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050. 
  
• وتتجلى مكانة مركز تكنولوجيا الابتكار في دولة الإمارات العربية المتحدة في نشر أنظمة إدارة أسطول V2G الذكاء الاصطناعي إلى جانب محاكاة المراقبة الرقمية المزدوجة لواجهات تبادل الطاقة لشبكة المركبات الكهربائية في الطيارين في هيئة كهرباء ومياه الشارقة ومدينة مصدر.
•  
• تستخدم دولة الإمارات العربية المتحدة مزيجا من الفخامة والابتكار والتخطيط المستدام من أجل ترسيخ مكانتها كرائد إقليمي ومركز اختبار لتقنيات V2G المتقدمة ، ودمجها في البنية التحتية للمدن الذكية ونظام التنقل الحضري.
  

من المتوقع أن يشهد سوق تكنولوجيا V2G في الولايات المتحدة نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• تتصدر الولايات المتحدة سوق تكنولوجيا V2G في أمريكا الشمالية ، بسبب بنيتها التحتية المتطورة للمركبات الكهربائية وأهداف إزالة الكربون العدوانية بالإضافة إلى الدعم الفيدرالي لتحديث الشبكة. تعد كاليفورنيا ونيويورك وتكساس من بين الولايات الرائدة في اعتماد مشاريع V2G التجريبية التي تتضمن مصادر الطاقة المتجددة وأساطيل المركبات الكهربائية. 
  
• من خلال قانون البنية التحتية من الحزبين وقانون خفض التضخم ، وصل التمويل إلى مليارات الدولارات للشبكات الذكية ومحطات شحن المركبات الكهربائية ثنائية الاتجاه - مما يعزز اعتماد V2G في أساطيل البلدية والمدرسية والمرافق. 
  
• طورت شركة Nuvve Corporation و Fermata Energy و Rhombus Energy Solutions تقنيات جديدة بما في ذلك البرامج ثنائية الاتجاه القادرة على الشبكة ، والمحولات ثنائية الاتجاه المعتمدة ومنصات الطاقة القابلة للتطوير للمرافق الأمريكية و ISO (مشغلي الأنظمة المستقلة) الخاضعة للتنظيم الشديد. 
  
• في عام 2023 ، جهزت المدارس الابتدائية ومناطق النقل في كاليفورنيا ونيوجيرسي نفسها بحافلات كهربائية متوافقة مع V2G ومركبات أسطول خفيفة تقوم بتفريغ الكهرباء مرة أخرى إلى شبكة الطاقة خلال ساعات الذروة ، مما يعزز موثوقية شبكة الطاقة المحلية ويقلل من تكاليف التشغيل. 
  
• يقود التعاون التجاري حول معايير V2G والتوافق المتبادل للشبكة ومعالجة البيانات في الوقت الفعلي من قبل وزارة الطاقة الأمريكية (وزارة الطاقة) و EPRI (معهد أبحاث الطاقة الكهربائية) مما يضع الولايات المتحدة في الصدارة في الاستخدام التجاري لتقنية V2G.
  

الحصة السوقية لتكنولوجيا المركبة إلى الشبكة

• أفضل 7 شركات في صناعة تكنولوجيا المركبات إلى الشبكة (V2G) هي Nissan Motor Corporation و OVO Energy و Mitsubishi Motors Corporation و ABB و NRG Energy و Hitachi و Nuvve Corporation التي تساهم بحوالي 31٪ من السوق في عام 2024.
  
• لا تزال شركة نيسان موتور كوربوريشن تقود التوجه نحو تكامل V2G من خلال مبادراتها العالمية "من Leaf to Grid". في عام 2024 ، بدأت مشاريع تجريبية شاملة V2G في أوروبا واليابان ، مما يسمح لمستخدمي المركبات الكهربائية بتفريغ الطاقة المخزنة مرة أخرى إلى الشبكة عبر أجهزة الشحن ثنائية الاتجاه. تعمل الشركة أيضا مع الحكومات المحلية على أنظمة تخزين طاقة المركبات الكهربائية لتكملة استراتيجيات الاستدامة والاستجابة للكوارث.
  
• عززت OVO Energy ، وهي مزود طاقة معروف في المملكة المتحدة ، نطاق تجاربها السكنية V2G في عام 2024 كجزء من مشروع "Power Loop". جنبا إلى جنب مع National Grid ESO و EV مصنعي المعدات الأصلية ، قامت الشركة بتركيب أجهزة شحن منزلية تحفز المستخدمين على إعادة الطاقة المخزنة إلى الشبكة خلال فترات الطلب المرتفع ، مما ساهم في زيادة مرونة الشبكة في المملكة المتحدة. 
  
• زادت شركة Mitsubishi Motors Corporation من نشر Outlander PHEV في تطورات المجتمع الذكي V2G في جنوب شرق آسيا. في عام 2024 ، دخلت الشركة في شراكة مع بعض الإدارات الإقليمية وهيئات الطاقة لدمج PHEVs في أنظمة الشبكات الصغيرة ، مما يساعد في تحقيق التوازن بين إمدادات الطاقة المحلية وتحسين توافر الطاقة أثناء الانقطاعات أو حالات الطوارئ.
  
• في الربع الأول من عام 2024 ، أضافت ABB شواحن حائط DC ثنائية الاتجاه لأنظمة V2G القائمة على الأسطول السكني والتجاري إلى خطوط إنتاجها. تشمل هذه الوحدات مراجحة الطاقة ، وتتبع معاملات blockchain ، والحفاظ على دفتر الأستاذ لمعاملات blockchain التي تنطوي على تحويلات الطاقة. تقوم ABB أيضا بتطوير محاور شحن المرافق للمساعدة في موازنة الأحمال على البنية التحتية للشبكة الذكية. 
  
• مع إطلاق منصة Energy Cloud الخاصة بها ، عززت NRG Energy مكانتها في البنية التحتية V2G من خلال ربط أساطيل السيارات الكهربائية التجارية بموارد الطاقة الموزعة (DER). عملت الشركة مع المناطق التعليمية الأمريكية والخدمات اللوجستية التي تدعم حافلات المركبات الكهربائية وشاحنات التوصيل التي تدعم W V2G من أجل ذروة الحلاقة ودعم تنظيم الجهد. 
  
• أصدرت شركة هيتاشي للطاقة مجموعة V2G "Grid-eMotion Connect" التي تستهدف مشغلي أساطيل السيارات الكهربائية المتوسطة والثقيلة في عام 2024. توفر المجموعة خوارزميات التنبؤ بالطلب المتأثرة بالطلب الذكاء الاصطناعي وخوارزميات موازنة إرسال الطاقة للتحكم الديناميكي في الشحن. بالتعاون مع طوكيو إلكتريك باور ، نشرت هيتاشي 1,000 شاحن V2G في جميع أنحاء منطقة طوكيو الكبرى مما عزز مرونة الشبكة الإقليمية.
  
• ابتداء من عام 2024 ، دخلت شركة Nuvve Corporation في شراكة مع Exelon والعديد من المناطق التعليمية الأمريكية للسماح للحافلات الكهربائية بالعمل كأنظمة احتياطية للبطاريات المساعدة. قاموا بتنشيط النظام الأساسي الذي يعمل بالتيار المتردد V2G على بروتوكول GIVe SAE J3068 / 2. تجمع منصة GIVe الخاصة بالشركة مئات المركبات الكهربائية في محطة طاقة افتراضية (VPP) ، مما يوفر خدمات إضافية لمشغل الشبكة ويزيد من النظام البيئي لأصحاب الأساطيل.
  

شركات سوق تكنولوجيا المركبات إلى الشبكة

اللاعبون الرئيسيون العاملون في صناعة تكنولوجيا المركبة إلى الشبكة (V2G) هم:

• ABB
• دفع التيار المتردد
• دينسو
• هيتاشي
• هوندا موتور
• ميتسوبيشي موتورز
• نيسان موتور
• إن آر جي للطاقة
• نوفي
• OVO للطاقة
  

مع تسارع اعتماد المركبات الكهربائية ، ينصب التركيز في سوق تكنولوجيا V2G الآن على تحسين أنظمة الشحن ثنائية الاتجاه ، واستجابة الشبكة ، وتكامل الطاقة المستدامة. يعمل مطورو منصات V2G بنشاط على تعزيز موثوقية الشبكة من خلال أحدث آليات إرجاع طاقة السيارة ، وأجهزة الشحن القابلة للتطوير ، وأنظمة موازنة الأحمال التي يتم التحكم فيها بواسطة البرامج ، والتي تعد ضرورية للبنية التحتية اللامركزية الحديثة للطاقة اليوم.

لتعزيز مرونة الطاقة وتقليل ضغط ذروة الحمل على شبكات المرافق ، يستخدم المصنعون محولات سريعة الاستجابة ، وشواحن V2G المعيارية ، وأنظمة ترحيل الحالة الصلبة بالإضافة إلى تدابير أخرى تسمح بتدفق الطاقة من المركبات الكهربائية إلى الشبكة بكفاءة مع ضمان طول عمر البطارية وسلامة النظام. أصبحت وحدات الإدارة الحرارية بالإضافة إلى وحدات التحكم في الطاقة التي تعمل بالطاقة الذكاء الاصطناعي قياسية بشكل متزايد في وحدات V2G التي تم نشرها حديثا ، مما يحسن مرونة الشبكة وتنسيق الحمل في الوقت الفعلي في ظل ظروف متقلبة.

إلى جانب هذه التحسينات ، تم الآن دمج ميزات ذكية أخرى مثل منصات تداول الطاقة ، واتصالات الشبكة القائمة على إنترنت الأشياء ، وجدولة الشحن / التفريغ التنبؤية ، وخوارزميات تحسين الطاقة المستندة إلى السحابة في أنظمة V2G ، مما يسمح بتحليل البيانات في الوقت الفعلي والتفاعل الديناميكي للشبكة خلال فترات الطلب الحرجة. ويمثل هذا ظهور نماذج "الطاقة كخدمة" (EaaS) حيث يتم تأجير المركبات الكهربائية أو دمجها في مجمعات طاقة الأسطول وإقرانها بمنصات ذكية لتقليل تكاليف التشغيل مع تعزيز أداء الاستدامة من جانب الشبكة.

بالإضافة إلى ذلك ، تعمل الشراكات التي تم تشكيلها جنبا إلى جنب مع مصنعي المعدات الأصلية والمرافق ومجمعي الطاقة مع شركات البنية التحتية للشحن من أجل نظام بيئي متكامل للطاقة النظيفة. علاوة على ذلك ، يتم تطوير المركبات الجاهزة ل V2G للعمل ضمن إطار شبكة متجددة أوسع يشمل الشحن الكهروضوئي الشمسي وأنظمة تخزين البطاريات والشبكات الصغيرة للمدن الذكية ، مما يعزز نطاق النظام للتنقل الكهربائي المرن والدائري.

أخبار صناعة تكنولوجيا المركبات إلى الشبكة

• قامت شركة نيسان موتور كوربوريشن ، في أوائل عام 2024 ، بتوسيع برنامجها التجريبي V2G في أوروبا من خلال نشر وحدات شحن ثنائية الاتجاه عبر عمليات الأسطول في المملكة المتحدة وألمانيا وهولندا. باستخدام منصة LEAF EV الخاصة بها ، تدعم مبادرة نيسان ردود فعل الطاقة على الشبكة خلال ساعات الذروة ، بما يتماشى مع أهداف الاتحاد الأوروبي لإزالة الكربون وتعزيز دور نيسان كشركة رائدة في السيارات الكهربائية التفاعلية مع الشبكة.
  
• في مارس 2024 ، دخلت OVO Energy في شراكة مع Indra و Kaluza لطرح شواحن V2G من الجيل التالي في إطار مشروع "PowerLoop 2.0" عبر منازل مختارة في المملكة المتحدة. تسمح أجهزة الشحن لمالكي المركبات الكهربائية السكنية ببيع الطاقة مرة أخرى إلى الشبكة خلال فترات ارتفاع الطلب. بدعم من برنامج ابتكار المرونة التابع لحكومة المملكة المتحدة ، تعزز هذه الخطوة ريادة OVO في مرونة الشبكة من جانب المستهلك.
  
• قامت شركة Mitsubishi Motors Corporation بتوسيع نظامها البيئي Dendo Drive House إلى جنوب شرق آسيا في أوائل عام 2024. يدمج النظام المركبات الكهربائية والألواح الشمسية وأجهزة الشحن ثنائية الاتجاه V2G من Mitsubishi في المنازل والشركات الصغيرة. يعزز هذا التوسع الاستراتيجي تأثير ميتسوبيشي في كل من التنقل المستدام وأنظمة الطاقة الموزعة الإقليمية، لا سيما في أسواق مثل تايلاند وإندونيسيا.
  
• في الربع الأول من عام 2024 ، أطلقت ABB أجهزة الشحن ثنائية الاتجاه الجديدة Terra V2G عالية الطاقة في سوق أمريكا الشمالية ، والتي تستهدف مشغلي الأساطيل ومرافق الطاقة. ويتضمن خط الإنتاج الجديد إدارة الأحمال السحابية المتكاملة والبرامج الثابتة المتوافقة مع الأمن السيبراني، مما يسمح بالنشر على نطاق واسع لأساطيل السيارات الكهربائية البلدية والتجارية. يضعها عرض ABB في طليعة تطوير البنية التحتية V2G من الدرجة الصناعية.
  
• بدأت شركة NRG Energy Inc. ، بالتعاون مع California ISO والعديد من مشغلي أسطول المركبات الكهربائية ، مشروع "GridFlex Drive" في عام 2024 ، حيث دمج الشحن ثنائي الاتجاه من آلاف المركبات الكهربائية لتحقيق الاستقرار في شبكة كاليفورنيا المتقلبة. يؤكد هذا العرض التوضيحي الواسع النطاق على التزام NRG بخدمات الطاقة الموزعة ويدعم انتقال كاليفورنيا إلى الكهرباء النظيفة بنسبة 100٪.
  
• أطلقت شركة هيتاشي للطاقة مجموعة برامج V2G المتطورة للشبكة "GridSync" في فبراير 2024 ، والتي تهدف إلى تمكين التحكم الديناميكي في أساطيل المركبات الكهربائية كمحطات طاقة افتراضية (VPPs). وإلى جانب أنظمة القياس وموازنة الأحمال الذكية من هيتاشي، يتم نشر "جريد سينك" مع شركاء المرافق الأوروبيين للاختبار التجريبي في فرنسا وإسبانيا ودول الشمال الأوروبي، مما يضع هيتاشي في مركز تنسيق الطاقة الذكية.
  
• واصلت شركة Nuvve Corporation توسعها العالمي في عام 2024 من خلال نشر منصة GIVe™ الخاصة بها عبر أساطيل الحافلات المدرسية في الغرب الأوسط للولايات المتحدة واليابان. تدعم المنصة دورات الشحن والتفريغ الآلي ، وتجميع الاستجابة للطلب ، وإدارة طاقة الأسطول عن بعد. من خلال العقود الحكومية الجديدة والتعاون في قطاع التعليم ، تعزز Nuvve ميزة المحرك الأول في نشر V2G على نطاق واسع.
  

يتضمن تقرير أبحاث سوق تكنولوجيا المركبات إلى الشبكة (V2G) تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات (مليون دولار / مليار دولار) من 2021 إلى 2034 ، للقطاعات التالية:

السوق ، بالسيارة

• BEVs
• PHEVs
• FCVs

السوق ، عن طريق الشحن

• شحن أحادي الاتجاه
• شحن ثنائي الاتجاه

السوق ، حسب المكون

• عدادات ذكية
• معدات توريد المركبات الكهربائية (EVSE)
• إدارة الطاقة المنزلية
• حلول برمجية

السوق ، حسب التطبيق

• داخلي
• تجاري

يتم توفير المعلومات المذكورة أعلاه للمناطق والبلدان التالية:

• أمريكا الشمالية
  • الولايات المتحدة
  • كندا
• أوروبا
  • ألمانيا
  • المملكة المتحدة
  • فرنسا
  • إيطاليا
  • إسبانيا
  • روسيا
  • بلدان الشمال الأوروبي
• آسيا والمحيط الهادئ
  • الصين
  • اليابان
  • الهند
  • كوريا الجنوبية
  • ANZ
  • جنوب شرق آسيا
• أمريكا اللاتينية
  • البرازيل
  • المكسيك
  • الأرجنتين
• الشرق الأوسط وأفريقيا
  • الامارات
  • المملكة العربية السعودية
  • جنوب أفريقيا