النظام الإلكتروني لمراقبة الاستقرار

النظام الإلكتروني لمراقبة الاستقرار ويقدر حجمها بما يزيد على 27 بليون دولار من دولارات الولايات المتحدة في عام 2018، وستنمو بنسبة 8 في المائة من عام 2019 إلى عام 2025. ومن المتوقع أن تصل شحنات الصناعة العالمية إلى 95 مليون وحدة بحلول عام 2025.

وقد اكتسبت التطورات في نظم سلامة المركبات انكماشا مع تزايد وعي العملاء والأنظمة الحكومية، مما دفع السوق الإلكترونية لنظام مراقبة الاستقرار. وقد جعلت أستراليا، واليابان، ونيوزيلندا، وروسيا، وكوريا الجنوبية، وتركيا، وكندا، والاتحاد الأوروبي، وإسرائيل، برنامج الاستقرار الإلكتروني إلزاميا ومن المتوقع أن يصبح قريبا إلزاميا في الأرجنتين. According to the National Safety Council, around 40,000 people died in the U.S. due to car crashes in 2018 whereas around 4.5 million people were seriously injured. ويذكر تقرير السلامة العالمي الصادر عن منظمة الصحة العالمية أن الوفيات السنوية في حركة المرور على الطرق بلغت نحو 1.35 مليون شخص. وقد جعلت هذه العوامل من صنع السيارات تنفيذ عدد أكبر من خصائص السلامة في المركبات.

ويميل الزبائن في البلدان المتقدمة النمو إلى زيادة سمات السلامة، مما يضيف إلى نمو سوق النظام الإلكتروني لمراقبة الاستقرار. وتوفر النظم الإلكترونية لمراقبة الاستقرار وسيلة فعالة لتحسين استقرار المركبات من خلال الكشف عن انخفاض مسار العجلات. وهو يحدد أيضا فقدان مراقبة المركبات ويطبق المكابح تلقائيا لمساعدة السائق على توجيه السيارة. ويمكن تطبيق السخرة وفقاً لمتطلبات العجلات الفردية. ومن المتوقع أن تؤثر في هذه الصناعة قدرة هذه النظم على منع الإفراط في التوجيه (عندما تتحول سيارة إلى أبعد من السائق المقصود) أو تحتها (عندما تمضي سيارة إلى الأمام دون التحول).

النظام الإلكتروني لمراقبة الاستقرار

وستسهم سيارات الركاب في زيادة حصة سوق نظام مراقبة استقرار السيارات. وقد أصبحت النظم والخصائص الإلكترونية بارزة في سيارات الركاب بسبب تزايد الطلب على السلامة في الدول المتقدمة، ولا سيما في أمريكا الشمالية وأوروبا. كما زادت مبيعات سيارات الركاب على مر السنين في البلدان النامية، مما زاد من الطلب. According to the European Automobile Manufacturers Association, more than 80 million passenger cars were produced universally in 2017.

ومن المتوقع أن يوفر النمو في القوة الشرائية للناس وتنفيذ نظم تعزيز استقرار السيارات في عدد أكبر من السيارات، على الأقل كخيار، إمكانات نمو عالية في قطاع سيارات الركاب. وعلاوة على ذلك، سيكون لمعايير السلامة المتزايدة في الاقتصادات النامية تأثير كبير على نمو الأسواق. ففي شباط/فبراير 2017، على سبيل المثال، أدخلت الطرق السريعة التابعة لوزارة النقل البري الهندية لائحة جديدة لجعل نظام المكابح المضادة للحواجز إلزاميا لجميع السيارات الجديدة التي بيعت في البلد اعتبارا من نيسان/أبريل 2019، مما سيزيد من تنفيذ نظم الاستقرار في سيارات الركاب.

والمكونات المستخدمة في نظم مراقبة الاستقرار الإلكترونية هي الوحدة الهيدروليكية وأجهزة الاستشعار مثل أجهزة استشعار الزوايا المتحركة، وأجهزة استشعار سرعة العجلات، وأجهزة الاستشعار التسارع الأفقي، وغيرها. وتشكل أجهزة الاستشعار جزءا حيويا من نظام مراقبة الاستقرار وتقيس البارامترات مثل سرعة وتوجه تناوب العجلة، وقوة الفرامل اللازمة لمنع تسلل المركبات، وغيرها. ويستخدم جهاز استشعار العجلات الذي يقدمه روبرت بوش تكنولوجيا القاعة لتوليد فولتية بديلة، مما يخلق إشارة رقمية للإنتاج. وهذا المجس قادر على كشف سرعة العجلات المنخفضة جدا مثل 0.1 كيلومتر/ساعة. ويركز الموردون المكونون في سوق النظام الإلكتروني لمراقبة الاستقرار على تطوير منتجات أكثر موثوقية واستدامة، يمكن إدماجها بسهولة مع نظم السلامة الأخرى في المركبة.

ومن المتوقع أن تكون أوروبا واحدة من المناطق الرئيسية بسبب التقدم القوي في صناعة السيارات ووجود عدد كبير من مصنّعي السيارات بما في ذلك BMW، وAudi، و Mercedes-Benz، وماسيراتي، وما إلى ذلك. According to the European Automotive Manufacturers Association, the European automotive industry invests around USD 64.24 billion annually in research " development. وقد مكن التركيز القوي على الابتكار من تنفيذ عدد أكبر من السمات في السيارات من جانب المصنعين الأوروبيين، كما أن أوروبا لديها لوائح إلزامية لتنفيذ نظام إلكتروني لمراقبة الاستقرار في السيارات والسيارات مركبات تجارية خفيفة- ضمان الطلب على السوق الإلكترونية لمراقبة الاستقرار.

وتشكل منطقة آسيا والمحيط الهادئ منطقة أخرى متنامية بسرعة حيث يزيد نصيبها في سوق نظام مساعدة المركبات على 40 في المائة. وأدت التطورات الاقتصادية المتزايدة في المنطقة إلى نمو صناعة السيارات. According to the International Organization of Motor Vehicle Manufacturers, in 2018, Thailand and Malaysia witnessed 9% and 12.2% growth in automotive production respectively. ويقوم المصنعون بتنفيذ ملامح مراقبة الاستقرار في سيارات متوسطة المدى أقل سعرا، مثل ماروتي سوزوكي سياز، وفورد فيغو تيتانيوم، وداتون غو+، وهيونداي فينو، وفولكسواغن بولو. In September 2018, the Ministry of Road Transport and Highways of India announced that electronic stability control systems will be made mandatory on Indian cars between 2022 to 2023. وفي تشرين الأول/أكتوبر 2017، أعلنت 12 علامة تجارية رئيسية للسيارات الصينية أنها ستنفذ نظما إلكترونية لمراقبة الاستقرار على جميع النماذج الجديدة اعتبارا من كانون الثاني/يناير 2018.

النظام الإلكتروني لمراقبة الاستقرار

• ZF Friedrichshafen
• Robert Bosch GmbH
• Autoliv Inc.
• Continental AG
• Hitachi Automotive Systems Ltd.
• Johnson Electric
• WABCO

بعض الجهات الفاعلة الرئيسية في سوق النظام الإلكتروني لمراقبة الاستقرار. ويميل المصنعون إلى تعزيز حافظة المنتجات وتوسيع قدرات التصنيع. In September 2018, ZF Friedrichshafen announced that it is expanding its safety system product offerings as well as manufacturing capacity in India to cater to the growing demand for safety systems in the country. وتقوم الشركات بدمج نظم مراقبة الحركة. Anti-lock Braking System (ABS) with the electronic stability control system. ويقدم روبرت بوش النظام لتحسين سلامة المركبات في حالات القيادة الحرجة المتعددة.

وتسمح التطورات التكنولوجية في قطاع السيارات بإدخال منتجات أكثر ترابطاً ووزناً وقابلية للتأثر بالتكاليف في سوق برنامج الاستقرار الإلكتروني. هناك تطورات هامة في مركبة تجارية جزء من المصنعين للنظم الإلكترونية لمراقبة الاستقرار. وفي تشرين الأول/أكتوبر 2017، أطلقت المنظمة نظمها الإلكترونية لمراقبة استقرار المركبات التجارية في الهند. وفي نيسان/أبريل 2018، أعلنت مركبات بيندكس التجارية أنها باعت 000 600 وحدة من نظم مراقبة الاستقرار الإلكترونية في أمريكا الشمالية منذ إطلاقها في عام 2005.

معلومات أساسية عن الصناعة

وقد أعطت التطورات في النظم الإلكترونية للسيارات والتطورات في تكنولوجيات الاستشعار دفعة كبيرة لتنفيذ نظام أمان أكبر في السيارات. وصانعو سيارات بريميوم، مثل مرسيدس - بينز و BMW، هم من أوائل صانعي السيارات الذين نفذوا هذه النظم في نماذج سياراتهم، و Mercedes-Benz S-Clas و BMW 7 سلسلة. (روبرت بوش) و(كونترال أي جي) من بين أول من يقوم بصنع نظم التحكم الديناميكي للمركبات وتُعرض هذه النظم أيضاً بأسماء مختلفة من علامات مختلفة مثل برنامج الاستقرار الإلكتروني من قبل شركة أودي، وشركة المحركات العامة المتقدمة، وإدارة الاستقرار من قبل شركة بورش، وما إلى ذلك.

وأدت التطورات المتزايدة التي شهدها مصنعو السيارات لتوفير سمات الراحة ونمو القوة الشرائية للناس إلى زيادة إمكانات النمو في سوق النظام الإلكتروني لمراقبة الاستقرار. وهناك العديد من العلامات التجارية، مثل تويوتا، وفورد، وفولكسواغن، وماروتي - سوزوكي، وهيونداي، تعرض الآن هذه النظم في نماذج سياراتها.