السفن الكهربائية حجم السوق

السفن الكهربائية وبلغ حجم السوق 4.02 بلايين دولار من دولارات الولايات المتحدة في عام 2023، ومن المتوقع أن يسجل الرقم القياسي لأسعار الاستهلاك بما يزيد على 24.6 في المائة بين عامي 2024 و2032. ويتزايد اعتماد القوارب والسفن الكهربائية في الوقت الذي تدفع فيه الشواغل البيئية والأنظمة الصارمة الصناعة البحرية إلى إيجاد بدائل أنظف. وتوفر السفن الكهربائية تخفيضات كبيرة في انبعاثات غازات الدفيئة وتلوث الضوضاء، مما يجعلها جذابة للمناطق الحساسة بيئيا والمجاري المائية الحضرية. ويعزز الطلب الحوافز والإعانات التي تقدمها الحكومات لتعزيز الممارسات المستدامة.

علاوة على ذلك، تحول الصناعة البحرية نحو الدفع الكهربائي يتوافق مع الاتجاهات الأوسع في قطاع النقل، بما في ذلك ارتفاع المركبات الكهربائية. ويغذي هذا الاعتماد المتزايد أيضا زيادة الوعي بين المستهلكين والمشغلين بالأثر البيئي للسفن التقليدية التي تعمل بالوقود الأحفوري. فعلى سبيل المثال، أطلقت وزارة الشؤون الاقتصادية والعمالة في فنلندا في أيار/مايو 2022 برنامجا إنمائيا لصناعة بحرية مستدامة. The program aims to accelerate the adoption of low-carbon technologies and digital solutions for the maritime industry in the country.

وسينفذ هذا البرنامج بالتعاون مع وزارة النقل والاتصالات، والشحن الكهربائي في فنلندا، والاستثمار في الصناعة الفنلندية، وفينفيرا، ومركز البحوث التقنية التابع لفنزويلا، والاتحاد الفنلندي للصناعات البحرية.

وتشكل التطورات التكنولوجية في تكنولوجيا البطاريات ونظم الدفع الكهربائي عوامل رئيسية في سوق السفن الكهربائية. وأدت الابتكارات في مجال كيمياء البطاريات، ولا سيما الليثيوم وبطاريات الدول الصلبة، إلى تعزيز كثافة الطاقة بشكل كبير، مما مكّن من توسيع النطاق ومن أداء أفضل. وهذه التطورات تقلل من وزن وحجم مجموعات البطاريات، مما يجعل الدفع الكهربائي قابلا للاستمرار حتى بالنسبة للسفن الكبيرة. كما أن التحسينات في شحن الهياكل الأساسية والإسراع في شحن التكنولوجيات أمران بالغا الأهمية، ويعالجان الشواغل المتعلقة بوقت الانقطاع التشغيلي.

على سبيل المثال، في مايو 2024، الصين أطلقت 01 الماء الأخضر، الذي يُزعم أنه أكبر سفينة كهربائية في العالم. وطورته مجموعة الصين للنقل البحري للمحيطات (كوسكو)، وتبلغ طول السفينة 120 مترا و 24 مترا على نطاق واسع، وبطاقة بطارية تبلغ 000 50 كيلوواط، يمكن توسيعها إلى 000 80 كيلوواط إذا لزم الأمر. وتسمح قدرة البطارية هذه للسفينة بالعمل بين شنغهاي ونانجينغ، وتغطي حوالي 000 1 كيلومتر على امتداد نهر يانغتزي دون الحاجة إلى إعادة الشحن.

والعقبة الكبيرة في سوق السفن الكهربائية هي ارتفاع تكاليف الاستثمار الأولية المرتبطة بتطوير ونشر نظم الدفع الكهربائي. ويتطلب إنتاج البطاريات المتقدمة، والسيارات الكهربائية، وإدماج مصادر الطاقة المتجددة نفقات مالية كبيرة. وفي حين أن هذه الاستثمارات يمكن أن تؤدي إلى وفورات طويلة الأجل في التكاليف نتيجة لانخفاض تكاليف الوقود والصيانة، فإن النفقات الأولية يمكن أن تشكل حاجزا كبيرا بالنسبة لكثير من شركات النقل البحري، ولا سيما صغار المشغلين.

وتضيف الحاجة إلى الهياكل الأساسية المتخصصة، مثل محطات الشحن في الموانئ، إلى التكاليف الأولية. ويمكن أن يؤدي هذا العقبة المالية إلى إبطاء الاعتماد الواسع النطاق للسفن الكهربائية، لأن الشركات قد تتردد في القيام باستثمارات رأسمالية كبيرة دون عائدات واضحة وفورية.

سوق السفن الكهربائية الاتجاهات

ويزداد اعتماد نظم الدفع الهجينة في صناعة السفن الكهربائية. وتجمع هذه النظم بين محركات الديزل أو الغاز الكهربائية والتقليدية، مما يوفر المرونة والكفاءة. والنظم الهجينة جذابة بوجه خاص بالنسبة للسفن التي تحتاج إلى طاقة عالية لبعض العمليات، ولكنها يمكن أن تعمل بكفاءة على الطاقة الكهربائية في أوقات أخرى. وتتيح هذه القدرة المزدوجة خفض استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات، لا سيما في الموانئ الخاضعة للتنظيم أو المياه المحمية.

وبالإضافة إلى ذلك، يمكن للنظم الهجينة أن توسع نطاق السفن الكهربائية وتحملها، مع معالجة أحد القيود الرئيسية للدفع الكهربائي الكامل. ويعكس هذا الاتجاه نهجاً عملياً إزاء الانتقال نحو النقل البحري الأخضر، والموازنة بين القيود التكنولوجية الحالية والفوائد البيئية والتشغيلية. For instance, in July 2024, ABB has been selected by Washington State Ferries (WSF) to provide the propulsion systems for its new series of five hybrid electric ferries.

As the propulsion single source suppliers (PSSV), ABB will supply comprehensive hybrid electric propulsion systems for each of the 1,500-passenger, 160-vehicle ferries. أنظمة الدفع ستتضمن مُتقدم (أي بي بي بي) على متن تكنولوجيا توزيع الطاقة في العاصمة، تخزين الطاقة، التشغيل الآلي البحري المتكامل، والعناصر الرئيسية الأخرى.

ويمثل تطوير سفن كهربائية أكبر اتجاها هاما في الصناعة البحرية. وفي البداية، كان الدافع الكهربائي يستخدم في المقام الأول في القوارب الأصغر والأسمدة القصيرة السلسلة بسبب القيود المفروضة على البطاريات. غير أن أوجه التقدم في تكنولوجيا البطاريات ونظم إدارة الطاقة تتيح الآن إنشاء سفن أكبر، بما في ذلك سفن الشحن وسفن الركاب. وتسمح هذه التطورات بزيادة قدرة الشحن والمسافرين، وطول الرحلات، وتطبيقات أكثر تنوعا.

وبما أن السفن الكهربائية الكبيرة تصبح ممكنة، فإنها تفتح أسواقا جديدة وتستخدم حالات مثل النقل البعيد المدى والعمليات البحرية. This trend not only expands the potential of electric propulsion but also contributes to reducing the overall carbon footprint of the maritime sector. على سبيل المثال، في آب/أغسطس 2023، إنتات تسمانيا، مبني سفينة أسترالي، يبني أكبر سفينة كهربائية بالوزن الخفيف في العالم، عبّارة باكس عيار 130 مترا، لزبائن أمريكا الجنوبية. وسيكون لديها قدرة لـ 100 2 راكب وطاقم، و 225 سيارة، و 000 2 متر مربع محل خال من الرسوم الجمركية.

Electric Ships Market Analysis

واستناداً إلى مصدر الطاقة، يتم تقسيم السوق إلى الكهرباء والمهجنة. In 2023, the hybrid segment accounted for the largest market share with over 57% of the market share.

• وتُعزى هيمنة الجزء المختلط إلى المرونة والعملية التي توفرها نظم الدفع الهجينة. وتجمع السفن الهجينة بين الدفع بالكهرباء ومحركات الاحتراق الداخلي التقليدية، مما يوفر خيارا مزدوج القوة يعزز كفاءة العمليات ونطاقها. وتتسم هذه المرونة بأهمية خاصة بالنسبة للسفن التي تعمل على مسافات طويلة أو تحتاج إلى نواتج متغيرة للطاقة، مثل الأسمدة وسفن الشحن وسفن الدعم البحرية. وتسمح القدرة على التحول بين مصادر الطاقة الكهربائية والتقليدية للمشغلين بتعظيم استهلاك الوقود، وخفض الانبعاثات، والامتثال للأنظمة البيئية، لا سيما في المناطق التي تسيطر على الانبعاثات مثل الموانئ.
• وعلاوة على ذلك، فإن النظم الهجينة تعمل كتقنية انتقالية، مما يؤدي إلى سد الفجوة بين الدافع التقليدي القائم على الوقود الأحفوري والنظم الكهربائية الكاملة. وبما أن الصناعة البحرية تواجه ضغوطاً لتقليل آثارها الكربونية، فإن السفن الهجينة توفر حلاً عملياً يحفز التكنولوجيا القائمة مع إدماج بدائل أخضر. والتحسينات الجارية في تكنولوجيا البطاريات ونظم إدارة الطاقة تعزز كفاءة وناشدات الدفع الهجين، مما يجعله خيارا جذابا لمالكي السفن الذين يتطلعون إلى تحديث أساطيلهم.

واستناداً إلى المنصّة، تقسم سوق السفن الكهربائية إلى التجارة والدفاع. وفي عام 2023، كان القطاع التجاري أسرع قطاع متنام، حيث كان ينمو بنسبة تزيد على 24 في المائة في برنامج CAGR. ومن المتوقع أن تصل القيمة السوقية للجزء التجاري إلى أكثر من 22 بليون دولار من دولارات الولايات المتحدة بحلول عام 2032 بسبب هذا المعدل الكبير للنمو.

• وبرز الجزء التجاري بوصفه أسرع قطاع نموا في سوق السفن الكهربائية. ويعزى هذا النمو إلى زيادة الوعي البيئي والضغوط التنظيمية على الصناعة البحرية التجارية للحد من انبعاثات غازات الدفيئة. وتعتمد شركات النقل البحري على نحو متزايد نظماً للدفع الكهربائي والهجين للوفاء بالمعايير البيئية الصارمة، ولا سيما في المناطق التي تسيطر على الانبعاثات. ويشمل الجزء التجاري طائفة واسعة من السفن، مثل سفن الشحن، وعبورات الركاب، وخطوط الرحلات السياحية، التي تقوم جميعها باستكشاف تكنولوجيات كهربائية لخفض التكاليف التشغيلية، وتقليل الأثر البيئي إلى أدنى حد، وتعزيز كفاءة الطاقة.
• وأدى ارتفاع التجارة الإلكترونية والتجارة العالمية إلى زيادة تعزيز الحاجة إلى حلول مستدامة للشحن البحري. ويستثمر المشغلون التجاريون في السفن الكهربائية للاستفادة من فوائد انخفاض تكاليف الوقود وانخفاض الصيانة مقارنة بالسفن التقليدية التي تعمل بالديزل. وبالإضافة إلى ذلك، فإن التقدم التكنولوجي في كثافة طاقة البطاريات وتوسيع الهياكل الأساسية للشحن يجعل الدفع الكهربائي أكثر قابلية للتطبيق وأكثر جاذبية للاستخدام التجاري.

وحافظت أوروبا على أكبر حصة في سوق السفن الكهربائية من أكثر من 37 في المائة في عام 2023. كانت أوروبا أكبر حصة سوقية في الصناعة، تعكس التزام المنطقة القوي بالاستدامة البيئية والأطر التنظيمية الصارمة. وكانت البلدان الأوروبية في صدارة اعتماد تكنولوجيات خضراء، مدفوعة بأهداف طموحة لخفض انبعاثات الكربون وتحسين نوعية الهواء.

إن أنظمة الاتحاد الأوروبي الصارمة، مثل مناطق مراقبة الانبعاثات وسقف الكبريت للمنظمة البحرية الدولية، قد أثرت تأثيرا كبيرا على السوق. وتقضي هذه الأنظمة بتدني انبعاثات الكبريت وتشجع على استخدام تكنولوجيات أنظف، مثل نظم الدفع الكهربائية والهجينة، في الصناعة البحرية.

والنرويج رائد عالمي في سوق السفن الكهربائية، مدفوعا بالتزامها القوي بالاستدامة البيئية وتقاليد بحرية قوية. وقد استباقي البلد في تنفيذ أنظمة بيئية صارمة، مثل أهداف عدم الانبعاثات بالنسبة للمفترسين والمناطق الساحلية، مما حفز على اعتماد سفن كهربائية وهجينة. وقدمت حكومة النرويج أيضا حوافز مالية كبيرة ودعما لمبادرات التكنولوجيا الخضراء، تعزيز الابتكار ونشر العبارات الكهربائية، وسفن الشحن، وسفن الركاب.

فعلى سبيل المثال، في أيلول/سبتمبر 2023، تمول وكالة التنمية الاقتصادية النرويجية " إنوفا " ما مجموعه 68 مليون دولار من دولارات الولايات المتحدة لمختلف المشاريع الرامية إلى خفض انبعاثات الكربون. وتشمل هذه المشاريع تطوير سفينتين كهربيتين بحتتين. وينطوي أحد هذه المشاريع على شركة ASKO البحرية، التي تقوم بالتحقيق في تركيب نظام شامل للشحن في سفينتين متطابقتين من الحاويات.

وشهدت الولايات المتحدة اهتماما متزايدا بسوق السفن الكهربائية، مدفوعا على وجه الخصوص بالمبادرات التنظيمية وزيادة الوعي البيئي. وتتحول الصناعة البحرية الأمريكية، التي تهيمن عليها عادة السفن التي تعمل بالوقود الأحفوري، تدريجيا إلى بدائل أخضر. وتشمل مجالات التركيز الرئيسية النقل البحري الساحلي والمجاري المائية الداخلية، حيث تكتسب السفن الكهربائية والهجينة مسافات بسبب انخفاض انبعاثاتها وتكاليفها التشغيلية.

وتقوم حكومة الولايات المتحدة ومختلف الولايات بتنفيذ السياسات وتوفير التمويل لدعم تطوير تكنولوجيا الدفع الكهربائي والهياكل الأساسية. فعلى سبيل المثال، في تشرين الثاني/نوفمبر 2023، أعلنت إدارة النقل الاتحادية التابعة لوزارة النقل التابعة للولايات المتحدة عن 220.2 مليون دولار من دولارات الولايات المتحدة في شكل منح من قانون الهياكل الأساسية في بيبارتيسان لتحديث نظم العبّارات الوطنية، بما في ذلك اقتناء عبّارات كهربائية تقلل من تلوث الكربون.

وتبرز الصين بسرعة كزعيم في سوق السفن الكهربائية، ويقودها قطاعها المكثف لبناء السفن ودعم حكومي قوي للتكنولوجيات الخضراء. وبما أن الصين هي أكبر مصدر لغازات الدفيئة في العالم، فقد خطت خطوات كبيرة في اعتماد تكنولوجيات أنظف، بما في ذلك نظم الدفع الكهربائي للتطبيقات البحرية.

The Chinese government has introduced stringent regulations and incentives to reduce emissions, particularly in major ports and urban areas. وأدى ذلك إلى زيادة إنتاج ونشر سفن كهربائية وهجينة، بما في ذلك الأسمدة وسفن الشحن والسفن المتخصصة. تركيز الصين على الابتكار ومشاريع البنية التحتية الواسعة النطاق يدعم نمو سوق السفن الكهربائية في المنطقة

الصناعة البحرية اليابانية مشهورة لابتكارها التكنولوجي وتركيزها على الاستدامة، مما يجعلها سوق رئيسية للسفن الكهربائية. وما فتئت الحكومة اليابانية تبادر إلى تشجيع التكنولوجيات الخضراء، بما في ذلك اعتماد نظم للدفع الكهربائي والهجين في القطاع البحري. وتقوم شركات اليابان الرائدة في مجال بناء السفن بتطوير سفن كهربائية وهجينة متطورة تتراوح ما بين العبوات الصغيرة والسفن التجارية الكبيرة. وبالإضافة إلى ذلك، تستثمر اليابان في خلايا وقود الهيدروجين وغيرها من مصادر الطاقة البديلة كجزء من استراتيجيتها الأوسع لخفض انبعاثات الكربون. تشديد البلد على كفاءة الطاقة، مقترنة بقدراتها التكنولوجية القوية، يضع اليابان كلاعب مهم في سوق السفن الكهربائية.

وكوريا الجنوبية طرف فاعل رئيسي في صناعة بناء السفن العالمية، وهي تركز بشكل متزايد على تطوير السفن الكهربائية والهجينة. وقد أطلقت حكومة كوريا الجنوبية مبادرات مختلفة لدعم الانتقال الأخضر في النقل البحري، بما في ذلك تقديم إعانات وحوافز لاعتماد تكنولوجيات ملائمة للبيئة.

ويقف مبنيو السفن في كوريا الجنوبية في طليعة إدماج نظم البطاريات المتقدمة وتكنولوجيات الدفع الكهربائي في تصميماتها، التي تخدم الأسواق المحلية والدولية على السواء. ويستثمر البلد أيضا في الهياكل الأساسية اللازمة، مثل محطات الشحن ونظم إدارة الطاقة، لدعم تشغيل السفن الكهربائية. إن تركيز كوريا الجنوبية الاستراتيجي على الابتكار والاستدامة في بناء السفن يدفع نموها في السوق.

السفن الكهربائية حصة السوق

وتمتلك شركة هيونداي للصناعات الثقيلة (HHI) وشركة الصين العامة لبناء السفن حصة كبيرة تزيد على 30 في المائة في السوق. Companies like Hyundai Heavy Industries (HHI) and Samsung Heavy Industries, both based in South Korea, leverage their vast experience in shipbuilding and cutting-edge technology to develop advanced electric and hybrid vessels. وتستثمر هذه الشركات بشدة في البحث والتطوير لتعزيز تكنولوجيا البطاريات، وكفاءة الطاقة، ونظم الدفع البديلة. فشبكاتها العالمية الواسعة النطاق ووجودها السوقي الثابت يمكّنها من تلبية طائفة واسعة من الاحتياجات البحرية، من النقل البحري التجاري إلى السفن المتخصصة.

كما أن الشركات الأوروبية والآسيوية، مثل شركة الصين العامة لبناء السفن، وفنكانيتيري، وسفن إمباري، تحرز أيضا خطوات كبيرة في هذا السوق. على سبيل المثال، تستفيد لجنة السلامة البحرية من الدعم الحكومي القوي وتركز الصين على خفض الانبعاثات، في حين أن (فينكانيتيري) تستغل خبرتها في الرحلات البحرية الكبيرة وبناء السفن البحرية لإدماج التكنولوجيات المستدامة.

شركات سوق السفن الكهربائية

والجهات الفاعلة الرئيسية العاملة في صناعة السفن الكهربائية هي:

• هيونداي للصناعات الثقيلة
• China State Shipbuilding Corporation (CSSC)
• Fincantieri
• Samsung Heavy Industries
• بناء السفن
• BMT Group
• Damen Shipyards المجموعة

Electric Ships Industry News

• In April 2024, Hyundai Heavy Industries launched the ROKS Shin Chae-ho (SS-086), the third diesel-electric submarine of the KSS-III/Jang Bogo 3 type from the first batch to the Republic of Korea Navy.
• In May 2023, Fincantieri Vard partnered with UK-based Purus Wind to design and build two hybrid-electric Commissioning Service Operation Vessels (CSOVs), with an option for two more. Purus وتركز الرياح على حلول الطاقة البحرية المنخفضة الكربون لمشاريع الرياح البحرية. هذا التعاون يسلط الضوء على تفاني (فينكانتيري فارد) في الحلول البحرية المستدامة ويعزز دورهم في دعم قطاع الطاقة المتجددة في الخارج

ويتضمن تقرير بحوث سوق السفن الكهربائية تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات " متوقعة من حيث الإيرادات (بملايين دولارات الولايات المتحدة) من 2021 إلى 2032، فيما يتعلق بالجزأين التاليين:

السوق حسب السلطة

• الكهرباء
• Hybrid

السوق، حسب النظام

• تخزين الطاقة
• تحويل السلطة
• توليد الطاقة
• توزيع السلطة

السوق، حسب العملية

• Manned
• الاستقلال الذاتي

السوق، حسب المنبر

• التجارة
• الدفاع

السوق، عن طريق الاستخدام النهائي

• Line Fit
• Retro Fit

وترد المعلومات المذكورة أعلاه في المناطق والبلدان التالية:

• أمريكا الشمالية
  • الولايات المتحدة
  • كندا
• أوروبا
  • فرنسا
  • النرويج
  • هولندا
  • UK
  • روسيا
  • بقية أوروبا
• آسيا والمحيط الهادئ
  • اليابان
  • الصين
  • نيوزيلندا
  • جنوب كوريا
  • بقية أعضاء اللجنة
• أمريكا اللاتينية
  • البرازيل
  • كولومبيا
  • بقية أمريكا اللاتينية
• MEA
  • إيران
  • مصر
  • إسرائيل
  • تركيا
  • بقية الشرق الأوسط وأفريقيا